本技术涉及工控设备，涉及一种速动开关，具体涉及一种用于机车的速动开关。
背景技术：
1、速动开关是一种常见的电器元件，被广泛应用于各种自动化控制系统中。然而，由于国内速动开关生产量很大，但质量参差不齐，存在许多细节未涉及到位的问题。这给工业生产带来了一定的安全隐患和经济损失。
2、目前，为了提高速动开关的可靠性，一些相关的技术已经被提出并得到了应用。例如，采用先进的制造工艺和材料可以提高速动开关的耐久性和可靠性；引入智能化控制系统可以实现对速动开关的远程监控和管理；加强质量控制和检测可以确保每个速动开关都符合标准要求。
3、然而，相关的技术中一些制造工艺和材料的使用仍然存在一定的局限性，无法完全解决速动开关质量问题的根源。智能化控制系统的应用还比较有限，需要进一步完善和发展。最后，虽然加强了质量控制和检测，但由于市场需求量大、生产速度快等因素，仍然存在一些不合格产品流入市场的情况。
技术实现思路
1、本申请提供了一种用于机车的速动开关，通过开关可靠的分断功能，以解决下动触头和下静触头粘接在一起u型簧的弹力不能实现开关的翻转的问题。
2、本申请实施例提供一种用于机车的速动开关，包括：
3、壳底以及盖合于所述壳底开口的壳盖；
4、一端与所述壳盖铰接的压杆组件；
5、贯穿于所述壳盖的传动件，所述传动件包括位于所述压杆组件活动端下方的支座以及与所述支座底端滑动连接的滑动件；所述支座内部设有释放弹簧；所述释放弹簧远离所述压杆组件的一端通过u型簧连接至所述滑动件；
6、所述滑动件包括与所述支座底端滑动连接的滑块；所述滑块沿滑动方向设有上动触头和下动触头；
7、所述壳底内设有用于与所述上动触头接触连接的上静触头以及用于与所述下动触头接触连接的下静触头；所述上静触头、上动触头以及所述下动触头、下静触头之间，至多有一组动静触头处于接触状态。
8、在一种可行的实现方式中，还包括：嵌于所述壳底的接触件，所述接触件包括与所述滑块连接的分断片。
9、在一种可行的实现方式中，所述壳底设有对外接线紧固件，所述对外接线紧固件包括与所述上静触头接触连接的接线螺钉。
10、在一种可行的实现方式中，所述u型簧与所述释放弹簧远离所述压杆组件的一端枢接在所述支座的三角槽内，所述u型簧与所述滑动件连接的另一端枢接在所述滑块的三角槽内。
11、在一种可行的实现方式中，所述壳底设有转动槽，所述分断片的一端嵌至所述转动槽内的倾斜面，另一端与滑块连接。
12、在一种可行的实现方式中，所述u型簧的三角槽包括一个倾角为3°的斜面；所述支座枢接于所述斜面。
13、在一种可行的实现方式中，所述u型簧的三角槽包括斜面；所述滑块枢接在所述斜面。
14、在一种可行的实现方式中，所述滑块与所述三角槽的枢接宽度，自三角槽上端比根部逐渐减小。
15、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
16、本实用新型开关接通、分断可靠，使用寿命长，对设计细节进行优化，使开关的动作更加可靠。
1.一种用于机车的速动开关，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于机车的速动开关，其特征在于，还包括：嵌于所述壳底(12)的接触件，所述接触件包括与所述滑块(8)连接的分断片(5)。
3.根据权利要求1所述的用于机车的速动开关，其特征在于，所述壳底(12)设有对外接线紧固件，所述对外接线紧固件包括与所述上静触头(6)接触连接的接线螺钉(11)。
4.根据权利要求1所述的用于机车的速动开关，其特征在于，所述u型簧(4)与所述释放弹簧(3)远离所述压杆组件(1)的一端枢接在所述支座(2)的三角槽内，所述u型簧(4)与所述滑动件连接的另一端枢接在所述滑块(8)的三角槽内。
5.根据权利要求2所述的用于机车的速动开关，其特征在于，所述壳底(12)设有转动槽，所述分断片(5)的一端嵌至所述转动槽内的倾斜面，另一端与滑块(8)连接。
6.根据权利要求4所述的用于机车的速动开关，其特征在于，所述u型簧(4)的三角槽包括一个倾角为3°的斜面；所述支座(2)枢接于所述斜面。
7.根据权利要求4所述的用于机车的速动开关，其特征在于，所述u型簧(4)的三角槽包括斜面；所述滑块(8)枢接在所述斜面。
8.根据权利要求7所述的用于机车的速动开关，其特征在于，所述滑块(8)与所述三角槽的枢接宽度，自三角槽上端比根部逐渐减小。
