本技术属于高速铁路箱梁预制，具体涉及一种高铁箱梁吊装挡雨一体化装置。
背景技术：
1、高速铁路钢筋笼吊装施工适用于高速铁路箱梁集中预制场现场，在预制场，钢筋先在专用绑扎胎具上绑扎为一个整体，而后通过吊具将钢筋笼吊运至模板内，才能进行混凝土的浇筑定型作业。
2、目前，现有吊装钢筋笼采用的吊具通常是由不同型材如工字钢及钢板焊接而成，使用工字钢及钢板焊接而成的吊具型材使用数量大，使得吊具本身重量很大，而且焊点数量多，焊接难度大，使得吊具整体质量难以把控，并且现有的吊具在闲暇时大都处于露天状态，可能会受到风吹、日晒、雨淋等因素的影响导致连接部位产生松动、损坏的情况，再使用时具有较大的安全隐患，进而导致吊具的使用期限缩短，加大施工成本。
3、因此，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是克服上述现有技术中吊装钢筋笼采用的吊具重量大，焊点多，焊接难度大，使得吊具整体质量难以把控以及容易受自然环境影响而产生安全隐患，导致使用期限缩短，施工成本增加的问题，提供一种高铁箱梁吊装挡雨一体化装置。
2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
3、高铁箱梁吊装挡雨一体化装置，包括：横梁和防雨棚，所述横梁平行设于桁架的中部上方，所述横梁与所述桁架之间通过衔接杆连为一体；所述桁架由多根连杆和多个螺栓球组装而成的长方体网格结构，所述衔接杆的两端分别对接于所述横梁和所述螺栓球；所述防雨棚铺盖于所述桁架的顶部，所述防雨棚由多片防雨板沿所述桁架的长度方向拼装而成，且所述防雨板的长度方向与所述桁架的宽度方向一致，相邻两个所述防雨板之间紧挨的板边朝不同方向翻边，以使翻边后的相邻两个所述防雨板相互勾扣进行衔接，相邻两个所述防雨板的衔接处通过紧固件与下方所述连杆的中部固定，并且与相邻两个所述防雨板的衔接处相对应的所述连杆的轴向与所述防雨板的长度方向一致。
4、在如上所述的高铁箱梁吊装挡雨一体化装置，优选，所述横梁的两端均固定有吊板，所述吊板的表面设有吊孔。
5、优选，所述衔接杆包括：竖杆和斜杆，所述横梁和所述吊板的底部均通过所述竖杆与下方的螺栓球相连；
6、所述吊板的前后侧面均通过斜杆与对应位置的所述螺栓球相连。
7、优选，所述连杆分为上层水平杆、下层水平杆和斜撑杆，所述螺栓球分为上下两层；
8、所述上层水平杆的杆件之间通过上层所述螺栓球衔接为一体；
9、所述下层水平杆的杆件之间通过下层所述螺栓球衔接为一体；
10、所述斜撑杆的高端和低端分别对接于上层所述螺栓球和下层所述螺栓球，以使所述斜撑杆与所述上层水平杆或所述下层水平杆之间形成三角框架。
11、优选，所述紧固件为u型螺栓；
12、相邻两个所述防雨板的衔接处对应的所述连杆沿径向设有匹配所述u型螺栓的通孔。
13、优选，所述防雨板由铁皮制成。
14、优选，所述桁架上设有多个对应钢筋笼顶层和底层的吊点，对应所述吊点的所述螺栓球上悬挂有吊索。
15、有益效果：本实用新型通过利用连杆与螺栓球将吊装桁架组装而成，不仅可以保证桁架的强度，还无需焊接，进而就不用担心焊接质量问题，使桁架的组装更简单快捷，操作难度小，给工作人员提供了极大的便利，在此基础上，本实用新型还设置了能够避免桁架受到风吹、日晒、雨淋等自然因素影响的防雨棚，且该防雨棚与桁架的连接强度高，不易脱落，安全性高，使用寿命长，可以确保桁架在规定的使用期限内正常进行吊装作业，不会产生安全隐患，也不会增加施工成本。
1.高铁箱梁吊装挡雨一体化装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的高铁箱梁吊装挡雨一体化装置，其特征在于，所述横梁的两端均固定有吊板，所述吊板的表面设有吊孔。
3.根据权利要求2所述的高铁箱梁吊装挡雨一体化装置，其特征在于，所述衔接杆包括：竖杆和斜杆，所述横梁和所述吊板的底部均通过所述竖杆与下方的螺栓球相连；
4.根据权利要求1所述的高铁箱梁吊装挡雨一体化装置，其特征在于，所述连杆分为上层水平杆、下层水平杆和斜撑杆，所述螺栓球分为上下两层；
5.根据权利要求1所述的高铁箱梁吊装挡雨一体化装置，其特征在于，所述紧固件为u型螺栓；
6.根据权利要求1所述的高铁箱梁吊装挡雨一体化装置，其特征在于，所述防雨板由铁皮制成。
7.根据权利要求1所述的高铁箱梁吊装挡雨一体化装置，其特征在于，所述桁架上设有多个对应钢筋笼顶层和底层的吊点，对应所述吊点的所述螺栓球上悬挂有吊索。
