本技术涉及摩托车结构的，具体涉及一种摩托车前后车架连接结构及摩托车。
背景技术：
1、摩托车作为大众交通工具，人们对摩托车的质量要求越来越高。
2、目前，连接摩托车前车架和摩托车后车架的连接结构采用两块s钣金件，两块s钣金件的底部与前车架两侧的焊接，s形钣金件的侧壁上形成安装点，通过安装点分别将摩托车前车架和摩托车后车架的两侧连接在一起，两个钣金件焊接后容易变形和焊接时的位置点有偏差，导致焊接后的两块钣金件上的连接点位置度偏差大，前车架与后车架连接时易出现较大的位置偏差，产品合格率低，或者强行装配后出现整体车架的应力集中，造成车架断裂的风险增高，影响摩托车的质量。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是提供一种摩托车前后车架连接结构及摩托车，保证位于车架焊接内板外侧的每个后车架连接点之间相对位置的准确性，保证前车架与后车架连接后相对位置的准确性，进而保证产品的质量和合格率。
2、为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
3、一种摩托车前后车架连接结构，包括一体成型的连接件和两个车架焊接内板，所述连接件上形成有数个后车架连接点，所述车架焊接内板上形成有内板卡槽，所述内板卡槽与所述连接件相配合，所述连接件的两端分别固定连接在对应的所述车架焊接内板上，所述后车架连接点均位于所述车架焊接内板的外侧。
4、采用上述技术方案的本实用新型，通过设置一体成型的连接件，并在连接件上形成有数个后车架连接点，使所有后车架连接点均设计在同一个件上，代替将后车架连接点分别设置在两个s形钣金件上，并在车架焊接内板上形成有内板卡槽，使内板卡槽与所述连接件相配合，保证连接件与车架焊接内板之间的相对位置的准确性，进而保证位于车架焊接内板外侧的每个后车架连接点之间相对位置的准确性，保证前车架与后车架连接后相对位置的准确性，保证产品的质量和合格率。
5、优选的，所述连接件整体呈u形，所述u形的两侧壁上均形成有至少两个后车架连接点，同侧壁上的后车架连接点共面，两个同侧壁上的两后车架连接点的虚拟连线相平行。
6、这样，通过将连接件u形的两侧壁上均形成有至少两个后车架连接点，使同侧壁上的后车架连接点共面，便于保证与后车架一侧焊接的两个连接点在同一个安装面上，并使两个同侧壁上的两后车架连接点的虚拟连线相平行，保证后车架两侧的焊接点相平行，保证后车架与前车架连接后的相对位置度。
7、优选的，所述后车架连接点均位于所述连接件的一侧。
8、这样，通过将后车架连接点均位于所述连接件的一侧，方便与后车架连接。
9、优选的，所述连接件的两侧壁上均形成有由其本体凹凸变形形成的凸起部，通过所述凸起部与车架焊接外板相配合。
10、这样，通过在连接件的两侧壁上均形成有由其本体凹凸变形形成的凸起部，并使凸起部与车架焊接外板相配合，对连接件进行定位。
11、优选的，还包括车架焊接外板，所述车架焊接外板的外周形成有翻边，所述翻边上形成有外板卡槽，所述车架焊接内板的外周形成有翻边，所述内板卡槽位于所述翻边上，所述连接件靠近后车架连接点处与所述外板卡槽和内板卡槽相配合，所述车架焊接外板和车架焊接内板通过翻边焊接。
12、这样，通过在车架焊接外板的外周形成有翻边，并在翻边上形成有外板卡槽，还在车架焊接内板的外周形成有翻边，在翻边上形成有内板卡槽，使连接件靠近后车架连接点处与所述外板卡槽和内板卡槽相配合，对后车架连接点进行限位定位，进一步保证后车架焊接的位置度。
13、优选的，还包括两横梁，每个所述车架焊接内板上均形成有两个通孔，两所述横梁的两端分别与对应的通孔焊接，所述横梁的端部还与所述车架焊接外板的内侧相抵靠。
14、这样，通过在车架焊接内板上连接横梁，并使横梁的端部还与所述车架焊接外板的内侧相抵靠，对车架焊接内板和车架焊接内板之间的空腔进行支撑，提升强度和刚度。
15、优选的，所述车架焊接外板和车架焊接内板上均形成有加强部。
16、这样，通过在车架焊接外板和车架焊接内板上均形成有加强部，提升车架焊接外板和车架焊接内板的强度和刚度。
17、优选的，所述加强部由其本体凹凸变形形成。
18、这样，通过将加强部由其本体凹凸变形形成，在不增加材料使用量的基础上实现增加强度和刚度。
19、为了达到上述目的，本实用新型的实施例还提供了一种摩托车，包括上述一种摩托车前后车架连接结构。
20、本实用新型的有益效果是，通过设置一体成型的连接件，并在连接件上形成有数个后车架连接点，使所有后车架连接点均设计在同一个件上，代替将后车架连接点分别设置在两个s形钣金件上，并在车架焊接内板上形成有内板卡槽，使内板卡槽与所述连接件相配合，保证连接件与车架焊接内板之间的相对位置的准确性，保证位于车架焊接内板外侧的每个后车架连接点之间相对位置的准确性，保证前车架与后车架连接后相对位置的准确性，进而保证产品的质量和合格率。
1.一种摩托车前后车架连接结构，其特征在于，包括一体成型的连接件(2)和两个车架焊接内板(4)，所述连接件(2)上形成有数个后车架连接点(21)，所述车架焊接内板(4)上形成有内板卡槽(41)，所述内板卡槽(41)与所述连接件(2)相配合，所述连接件(2)的两端分别固定连接在对应的所述车架焊接内板(4)上，所述后车架连接点(21)均位于所述车架焊接内板(4)的外侧。
2.根据权利要求1所述的摩托车前后车架连接结构，其特征在于，所述连接件(2)整体呈u形，所述u形的两侧壁上均形成有至少两个后车架连接点(21)，同侧壁上的后车架连接点(21)共面，两个同侧壁上的两后车架连接点(21)的虚拟连线相平行。
3.根据权利要求1所述的摩托车前后车架连接结构，其特征在于，所述后车架连接点(21)均位于所述连接件(2)的一侧。
4.根据权利要求2所述的摩托车前后车架连接结构，其特征在于，所述连接件(2)的两侧壁上均形成有由其本体凹凸变形形成的凸起部(22)，通过所述凸起部(22)与车架焊接外板(3)相配合。
5.根据权利要求1所述的摩托车前后车架连接结构，其特征在于，还包括车架焊接外板(3)，所述车架焊接外板(3)的外周形成有翻边(31)，所述翻边(31)上形成有外板卡槽(32)；所述车架焊接内板(4)的外周形成有翻边(31)，所述内板卡槽(41)位于所述翻边(31)上，所述连接件(2)靠近后车架连接点(21)处与所述外板卡槽(32)和内板卡槽(41)相配合，所述车架焊接外板(3)和车架焊接内板(4)通过翻边(31)相焊接。
6.根据权利要求1所述的摩托车前后车架连接结构，其特征在于，还包括两横梁(5)，每个所述车架焊接内板(4)上均形成有两个通孔，两所述横梁(5)的两端分别与对应的通孔焊接，所述横梁(5)的端部还与所述车架焊接外板(3)的内侧相抵靠。
7.根据权利要求5所述的摩托车前后车架连接结构，其特征在于，所述车架焊接外板(3)和车架焊接内板(4)上均形成有加强部。
8.根据权利要求7所述的摩托车前后车架连接结构，其特征在于，所述加强部由其本体凹凸变形形成。
9.一种摩托车，其特征在于，包括权利要求1～8任一项所述的摩托车前后车架连接结构。
