本技术属于天线设备，具体是涉及一种车内低频天线结构。
背景技术：
1、在汽车上应用的低频天线是一种汽车上用来接收或开锁等信号的低频天线，随着时代技术的变迁，人们对汽车低频天线的要求也是越来越高。
2、现有低频天线由天线本体、线束部件等组成，缺点在于直接在天线本体外注胶，而注胶经常发生偏移，导致整体外形不美观，且整体加工工艺繁琐。
3、为此，申请人进行了有益的探索和尝试，找到了解决上述问题的办法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
技术实现思路
1、本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种车内低频天线结构。
2、本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种车内低频天线结构，包括天线主体，所述天线主体由外壳体和插设于外壳体内的天线骨架，所述外壳体的一端向内开设有天线腔，所述天线骨架包括骨架主体、一体化连接于骨架主体一端的插头座和插设于骨架主体另一端的磁芯，所述骨架主体上绕置有天线线圈；
3、其中，所述骨架主体与插头座之间的连接处设置有封闭板，所述骨架主体连同天线线圈插设于天线腔内，所述封闭板封闭设置于天线腔的腔口处。
4、作为优选，所述天线腔腔口处的外壳体两侧均开设有限位口，位于封闭板靠近骨架主体方向的两侧均设置有锁扣，所述封闭板封闭设置于天线腔的腔口处时，其锁扣限位于限位口中。
5、作为优选，所述封闭板的外圈开设有环槽，所述环槽内嵌设有密封圈。
6、作为优选，所述天线腔的内端处的四侧均设置有定位凸键，位于天线腔内端侧的骨架主体被限位于四侧的所述定位凸键之间。
7、作为优选，所述骨架主体靠近封闭板处设置有两根导电杆，所述天线线圈的两端分别连接于两根导电杆上，两根所述导电杆的另一端设置于插头座的内侧处。
8、作为优选，所述外壳体中部的两侧均设置有凸耳座，所述凸耳座上设置有螺栓孔。
9、作为优选，所述外壳体的天线腔的腔口处的两侧均开设有引导槽。
10、本实用新型具有的有益效果：
11、1、天线线圈通过绕置在骨架主体上，骨架主体则插设于天线腔内，通过外壳体将天线线圈保护在其内侧，且通过在天线腔内进行定量注胶填充，使外壳体便于生产安装的目的，注胶的胶体在天线腔内即保护天线线圈，又不影响产品的美观。通过封闭板封闭于天线腔的腔口处，起到封闭防护的作用。
12、2、骨架主体则插设于天线腔内后，其两侧的锁扣卡位于限位口中，起到限位连接固定的作用，防止其安装时脱落松动，骨架主体向天线腔插入时，两侧的引导槽起到引导锁扣滑入限位口的目的，便于快速安装。
13、3、环槽内嵌设有密封圈，密封圈加强密封的作用，提升本产品的防护性。
14、4、天线腔内端四侧的定位凸键限制住骨架主体，使骨架主体保持于天线腔的中部，使注胶的胶体能够均匀的包裹于骨架主体的外侧。
1.一种车内低频天线结构，包括天线主体，所述天线主体由外壳体(1)和插设于外壳体(1)内的天线骨架(2)，其特征在于所述外壳体(1)的一端向内开设有天线腔(3)，所述天线骨架(2)包括骨架主体(4)、一体化连接于骨架主体(4)一端的插头座(5)和插设于骨架主体(4)另一端的磁芯(6)，所述骨架主体(4)上绕置有天线线圈(7)；
2.根据权利要求1所述的车内低频天线结构，其特征在于所述天线腔(3)腔口处的外壳体(1)两侧均开设有限位口(9)，位于封闭板(8)靠近骨架主体(4)方向的两侧均设置有锁扣(10)，所述封闭板(8)封闭设置于天线腔(3)的腔口处时，其锁扣(10)限位于限位口(9)中。
3.根据权利要求1至2任一项所述的车内低频天线结构，其特征在于所述封闭板(8)的外圈开设有环槽(11)，所述环槽(11)内嵌设有密封圈。
4.根据权利要求1所述的车内低频天线结构，其特征在于所述天线腔(3)的内端处的四侧均设置有定位凸键(12)，位于天线腔(3)内端侧的骨架主体(4)被限位于四侧的所述定位凸键(12)之间。
5.根据权利要求1所述的车内低频天线结构，其特征在于所述骨架主体(4)靠近封闭板(8)处设置有两根导电杆(13)，所述天线线圈(7)的两端分别连接于两根导电杆(13)上，两根所述导电杆(13)的另一端设置于插头座(5)的内侧处。
6.根据权利要求1所述的车内低频天线结构，其特征在于所述外壳体(1)中部的两侧均设置有凸耳座(14)，所述凸耳座(14)上设置有螺栓孔。
7.根据权利要求2所述的车内低频天线结构，其特征在于所述外壳体(1)的天线腔(3)的腔口处的两侧均开设有引导槽(15)。
