本发明涉及成像镜头的，特别是涉及一种光学镜头。
背景技术：
1、伴随着人们对驾驶体验的要求不断提高，车载应用类光学镜头在智能驾驶上的使用越来越多，车载光学镜头在汽车相关行业中的地位不断提升。
2、先进驾驶辅助系统(adas)在智能驾驶上扮演着重要的角色，它通过各种镜头搭配传感器来收集环境信息，以保障驾驶人行车安全。现有的adas系统的侧视镜头需要在车身的两侧均设置多个镜头来实现视角融合，且在视场边缘存在成像质量差，不能清晰分辨出障碍物的问题。
技术实现思路
1、针对上述问题，本发明的目的在于提供一种光学镜头，具有边缘视场成像效果好的优点。
2、为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
3、一种光学镜头，共七片透镜，沿光轴从物侧到成像面依次包括：
4、具有负光焦度的第一透镜，其像侧面为凹面；
5、具有负光焦度的第二透镜；
6、具有正光焦度的第三透镜，其物侧面为凹面，像侧面为凸面；
7、具有负光焦度的第四透镜，其物侧面为凹面；
8、具有正光焦度的第五透镜；
9、具有正光焦度的第六透镜；
10、具有负光焦度的第七透镜；
11、其中，所述第三透镜的物侧面曲率半径r5与所述第三透镜的像侧面曲率半径r6满足：0<(r5-r6)/(r5+r6)<0.98。
12、进一步地优选，所述光学镜头的有效焦距f与所述光学镜头的光学总长ttl满足：ttl/f>12。
13、进一步地优选，所述光学镜头的最大视场角fov与所述光学镜头的光圈值fno满足：70°<fov/fno<100°。
14、进一步地优选，所述光学镜头的有效焦距f与所述第一透镜的焦距f1满足：f1/f<-5。
15、进一步地优选，所述光学镜头的有效焦距f与所述第二透镜的焦距f2满足：f2/f<-2.5。
16、进一步地优选，所述光学镜头的有效焦距f与所述第四透镜的焦距f4满足：f4/f<-15。
17、进一步地优选，所述光学镜头的有效焦距f与所述第四透镜的物侧面曲率半径r7满足：r7/f<-5。
18、进一步地优选，所述光学镜头的有效焦距f与光学镜头的后焦距bfl满足：bfl/f>1.5。
19、进一步地优选，所述光学镜头的有效焦距f与所述第一透镜的像侧面曲率半径r2满足：r2/f>2。
20、本发明提供的光学镜头，通过各镜片面型的合理配置以及光焦度的合理搭配，使镜头具有大视场角和高解像力，具有良好的成像品质，边缘视场成像清晰。
1.一种光学镜头，共七片透镜，其特征在于，沿光轴从物侧到成像面依次包括：
2.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述光学镜头的有效焦距f与光学镜头的最大视场角所对应的真实像高ih满足：ih/f>3。
3.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述光学镜头的有效焦距f与所述光学镜头的光学总长ttl满足：ttl/f>12。
4.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述光学镜头的有效焦距f与光学镜头的后焦距bfl满足：bfl/f>1.5。
5.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述光学镜头的有效焦距f与所述第一透镜的像侧面曲率半径r2满足：r2/f>2。
6.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述光学镜头的最大视场角fov与所述光学镜头的光圈值fno满足：70°<fov/fno<100°。
7.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述光学镜头的有效焦距f与所述第一透镜的焦距f1满足：f1/f<-3。
8.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述光学镜头的有效焦距f与所述第二透镜的焦距f2满足：f2/f<-2.5。
9.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述光学镜头的有效焦距f与所述第四透镜的焦距f4满足：f4/f<-15。
10.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述光学镜头的有效焦距f与所述第四透镜的物侧面曲率半径r7满足：r7/f<-5。
