本申请属于车辆，具体地，本申请涉及一种车身悬置结构、车架总成和车辆。
背景技术：
1、随着生活水平的提高，汽车已经成为普遍的代步工具。其中，新能源汽车由于其经济性和舒适性而广受亲睐。在现有的新能源汽车中，动力电池的布置位置大多位于底盘中部或者车身下部，其布置空间容易受到非承载式车身悬置的布置影响。
技术实现思路
1、本申请实施例的一个目的是提供一种车身悬置结构、车架总成和车辆的新技术方案。
2、根据本申请实施例的第一方面，提供了一种车身悬置结构，用于连接车架和待连接结构，所述车架包括纵梁，所述车身悬置结构设于所述纵梁上，所述车身悬置结构包括第一弹性部、第二弹性部和连接部，所述连接部用于与所述纵梁连接，所述第一弹性部和所述第二弹性部之间连接所述待连接结构。
3、可选地，沿所述车架的高度方向，所述第一弹性部和所述第二弹性部层叠设置并形成有容纳腔，所述第二弹性部位于所述第一弹性部和所述纵梁之间，部分所述连接部穿设于所述容纳腔内并能够从所述第二弹性部靠近所述纵梁的一侧伸出。
4、可选地，所述第一弹性部上具有第一通孔，所述第二弹性部上具有第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔连通并形成所述容纳腔。
5、可选地，所述连接部具有相对的第一端和第二端，所述第一端与所述第一弹性部远离所述第二弹性部的一侧相抵，所述第二端用于与所述纵梁的安装部连接。
6、可选地，所述车身悬置结构还包括垫片，所述垫片设于所述第二弹性部远离所述第一弹性部的一侧。
7、可选地，所述车身悬置结构还包括套筒，所述套筒套设于所述连接部的外侧，所述套筒的外壁与所述第一弹性部和所述第二弹性部均相抵，且所述套筒的两端分别与所述第一弹性部和所述垫片相抵。
8、可选地，所述套筒包括第一段和第二段，所述第一段和所述第二段弯折连接，所述第一段从所述容纳腔内伸出并与所述第一弹性部远离所述第二弹性部的一侧相抵，所述第二段位于所述容纳腔内并与所述垫片相抵。
9、可选地，所述第一弹性部和所述第二弹性部均为环形结构，所述第二段的外壁与所述第一弹性部的内壁和所述第二弹性部的内壁分别周向贴合。
10、可选地，所述套筒一体连接于所述第一弹性部上。
11、可选地，所述第一弹性部的结构与所述第二弹性部的结构相同。
12、根据本申请实施例的第二方面，提供了一种车架总成，包括包括车架和至少一个第一方面所述的车身悬置结构，所述车架包括纵梁，所述车身悬置结构设于所述纵梁的中部。
13、可选地，所述车架包括两个所述纵梁，所述车身悬置结构的数量为六个，三个所述车身悬置结构位于一个所述纵梁的中部，另三个所述车身悬置结构位于另一个所述纵梁的中部。
14、可选地，所述纵梁具有安装部，所述安装部与所述连接部连接。
15、根据本申请实施例的第三方面，提供了一种车辆，包括第二方面所述的车架总成。
16、本申请的一个技术效果在于：
17、本申请实施例提供了一种车身悬置结构，所述车身悬置结构设于所述纵梁上，所述车身悬置结构包括第一弹性部、第二弹性部和连接部，所述连接部用于与所述纵梁连接，所述第一弹性部和所述第二弹性部之间连接所述待连接结构。使得车身悬置结构沿车架的高度方向布置，避免了车身悬置结构对车架水平方向空间的占用，从而能够增大水平方向上电池包(或油箱等结构)的布置空间，便于提升电池包(或油箱等结构)的体积，进而提高应用该车身悬置结构的整车的续航里程。
18、通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。
1.一种车身悬置结构(001)，用于连接车架和待连接结构(002)，所述车架包括纵梁(003)，其特征在于，所述车身悬置结构(001)设于所述纵梁(003)上，所述车身悬置结构(001)包括第一弹性部(1)、第二弹性部(2)和连接部(3)，所述连接部(3)用于与所述纵梁(003)连接，所述第一弹性部(1)和所述第二弹性部(2)之间连接所述待连接结构(002)。
2.根据权利要求1所述的车身悬置结构(001)，其特征在于，沿所述车架的高度方向，所述第一弹性部(1)和所述第二弹性部(2)层叠设置并形成有容纳腔，所述第二弹性部(2)位于所述第一弹性部(1)和所述纵梁(003)之间，部分所述连接部(3)穿设于所述容纳腔内并能够从所述第二弹性部(2)靠近所述纵梁(003)的一侧伸出。
3.根据权利要求2所述的车身悬置结构(001)，其特征在于，所述第一弹性部(1)上具有第一通孔，所述第二弹性部(2)上具有第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔连通并形成所述容纳腔。
4.根据权利要求2所述的车身悬置结构(001)，其特征在于，所述连接部(3)具有相对的第一端(31)和第二端(32)，所述第一端(31)与所述第一弹性部(1)远离所述第二弹性部(2)的一侧相抵，所述第二端(32)用于与所述纵梁(003)的安装部(0031)连接。
5.根据权利要求2所述的车身悬置结构(001)，其特征在于，所述车身悬置结构(001)还包括垫片(4)，所述垫片(4)设于所述第二弹性部(2)远离所述第一弹性部(1)的一侧。
6.根据权利要求5所述的车身悬置结构(001)，其特征在于，所述车身悬置结构(001)还包括套筒(5)，所述套筒(5)套设于所述连接部(3)的外侧，所述套筒(5)的外壁与所述第一弹性部(1)和所述第二弹性部(2)均相抵，且所述套筒(5)的两端分别与所述第一弹性部(1)和所述垫片(4)相抵。
7.根据权利要求6所述的车身悬置结构(001)，其特征在于，所述套筒(5)包括第一段和第二段，所述第一段和所述第二段弯折连接，所述第一段从所述容纳腔内伸出并与所述第一弹性部(1)远离所述第二弹性部(2)的一侧相抵，所述第二段位于所述容纳腔内并与所述垫片(4)相抵。
8.根据权利要求7所述的车身悬置结构(001)，其特征在于，所述第一弹性部(1)和所述第二弹性部(2)均为环形结构，所述第二段的外壁与所述第一弹性部(1)的内壁和所述第二弹性部(2)的内壁分别周向贴合。
9.根据权利要求6所述的车身悬置结构(001)，其特征在于，所述套筒(5)一体连接于所述第一弹性部(1)上。
10.根据权利要求1所述的车身悬置结构(001)，其特征在于，所述第一弹性部(1)的结构与所述第二弹性部(2)的结构相同。
11.一种车架总成，其特征在于，包括车架和至少一个权利要求1至10中任意一项所述的车身悬置结构(001)，所述车架包括纵梁(003)，所述车身悬置结构(001)设于所述纵梁(003)的中部。
12.根据权利要求11所述的车架总成，其特征在于，所述车架包括两个所述纵梁(003)，所述车身悬置结构(001)的数量为六个，三个所述车身悬置结构(001)位于一个所述纵梁(003)的中部，另三个所述车身悬置结构(001)位于另一个所述纵梁(003)的中部。
13.根据权利要求11所述的车架总成，其特征在于，所述纵梁(003)具有安装部(0031)，所述安装部(0031)与所述连接部(3)连接。
14.一种车辆，其特征在于，包括权利要求11至13中任意一项所述的车架总成。
