本技术属于航空电气，具体涉及一种航空配电系统直流接触器或继电器的互锁电路。
背景技术：
1、互锁是相互关联的电器动作捆绑，限制互锁的电器不能同时动作。飞机是一个由多种不同功能单元组成的庞大系统，所有单元都需要专用的控制逻辑，必须设计高可靠、能够满足负载需求的逻辑控制，才能保证飞机在设计寿命内可靠安全运行。
2、综上所述，在飞机的配电系统中，需要一种简单可靠性的直流接触器或继电器的互锁逻辑方法。
技术实现思路
1、实用新型目的：提供一种航空配电系统直流接触器或继电器的互锁电路，提高可靠性。
2、技术方案：
3、一种航空配电系统直流接触器或继电器的互锁电路，包括：多个接触器或继电器、汇流条、多个二极管，其中，上一个接触器或继电器的一组辅助触点中常闭触点与下一个接触器或继电器的线圈正端相连接，相邻的两个接触器或继电器的主触点分别通过一个二极管与汇流条连接，串联的汇流条之间通过二极管隔开。
4、进一步地，多个接触器或继电器的主触点均为供电端。
5、进一步地，接触器或继电器需具有一组主触点和至少两组辅助触点，接触器或继电器的另一组辅助触点中的一个触点接地。
6、进一步地，接触器或继电器的主触点接入+28v输入。
7、进一步地，第一个接触器或继电器的线圈正接入+28v，第一个接触器或继电器的线圈负接gnd。
8、进一步地，二极管为功率二极管。
9、有益效果：
10、本实用新型根据负载特性，针对不同的负载逻辑控制要求，建立接触器或继电器的互锁逻辑，保证了负载的正常工作，建立了可靠、安全的飞机配电系统。
11、在配电负载在满足复杂控制要求的情况下，实现航空配电系统直流接触器或继电器的互锁逻辑方法，应用在航空配电领域，互锁控制简易，不会发生因单个通道故障导致整个配电系统或者关键负载瘫痪的重大事故，降低了单个通道故障对整个配电系统和关键负载的影响，保证关键负载的正常工作，使配电产品线路稳定、可靠、故障风险低。
1.一种航空配电系统直流接触器或继电器的互锁电路，其特征在于，包括：多个接触器或继电器、汇流条、多个二极管，其中，上一个接触器或继电器的一组辅助触点中常闭触点与下一个接触器或继电器的线圈正端相连接，相邻的两个接触器或继电器的主触点分别通过一个二极管与汇流条连接，串联的汇流条之间通过二极管隔开。
2.根据权利要求1所述的航空配电系统直流接触器或继电器的互锁电路，其特征在于，多个接触器或继电器的主触点均为供电端。
3.根据权利要求1所述的航空配电系统直流接触器或继电器的互锁电路，其特征在于，接触器或继电器需具有一组主触点和至少两组辅助触点，接触器或继电器的另一组辅助触点中的一个触点接地。
4.根据权利要求3所述的航空配电系统直流接触器或继电器的互锁电路，其特征在于，接触器或继电器的主触点接入+28v输入。
5.根据权利要求1所述的航空配电系统直流接触器或继电器的互锁电路，其特征在于，第一个接触器或继电器的线圈正接入+28v，第一个接触器或继电器的线圈负接gnd。
6.根据权利要求1所述的航空配电系统直流接触器或继电器的互锁电路，其特征在于，二极管为功率二极管。
