本技术属于电动车控制器，涉及一种薄壁管状的控制器接线柱结构。
背景技术：
1、目前，电动车控制器是电动车的中心控制部件，在控制器使用过程中其总电源导线和电机相线会有大的电流过载，在大电流的过载情况下在控制器引出接线柱和外部导线的接触下会有很高的电气性能要求。现有的方案一般有两种，一种为铜片加塑料壳加螺母的形式；一种是车削加工的底部突出螺杆并紧螺母的形式，由一段铜坯车削加工而成，装配在pcb上面的时候铜柱下面的螺杆伸入pcb孔，然后并螺母。现有的方案存在缺点是：1、铜片加塑壳螺母的方案，铜片截面积相对铜柱要小很多，在大电流过载能力上面弱，不能满足大功率使用，而且生产工序繁琐装配复杂；2、车削加工的铜柱方案，这种方案虽电气性能好的，但机械加工费用较高，且加工过程中产生切削废屑多，成本高，且在与pcb装配的时候工艺复杂麻烦。3、现有铜柱方案通常采用壁厚较厚的管子，导致生产成本较高。
技术实现思路
1、本实用新型针对上述问题，提供一种薄壁管状的控制器接线柱结构，该接线柱结构能够保证使用电气性能的同时，有效降低接线柱结构的生产成本。
2、按照本实用新型的技术方案：一种薄壁管状的控制器接线柱结构，其特征在于：包括薄壁管状的接线柱本体，所述接线柱本体包括一体连接的上段管、下段管，所述上段管的内壁设有内螺纹，上段管的螺纹端面设有外翻边，外翻边与上段管的轴向垂直；
3、下段管为扁管，上段管和下段管之间由过渡管连接。
4、作为本实用新型的进一步改进，所述下段管下端两侧分别设置卡口。
5、作为本实用新型的进一步改进，所述卡口上端与下段管之间构成限位台阶。
6、作为本实用新型的进一步改进，所述过渡管连接上段管一端构造为圆管状，连接下段管一端构造为扁管状。
7、作为本实用新型的进一步改进，所述接线柱本体采用导电材料制成。
8、作为本实用新型的进一步改进，所述外翻边的厚度为2±0.5mm。
9、本实用新型的技术效果在于：本实用新型产品结构合理巧妙，直接采用一段铜管制作而成，几乎不产生废料，综合成本较低，可靠性强。
1.一种薄壁管状的控制器接线柱结构，其特征在于：包括薄壁管状的接线柱本体（10），所述接线柱本体（10）包括一体连接的上段管（11）、下段管（13），所述上段管（11）的内壁设有内螺纹，上段管（11）的螺纹端面设有外翻边（15），外翻边（15）与上段管（11）的轴向垂直；
2.如权利要求1所述的薄壁管状的控制器接线柱结构，其特征在于：所述下段管（13）下端两侧分别设置卡口（14）。
3.如权利要求2所述的薄壁管状的控制器接线柱结构，其特征在于：所述卡口（14）上端与下段管（13）之间构成限位台阶。
4.如权利要求1所述的薄壁管状的控制器接线柱结构，其特征在于：所述过渡管（12）连接上段管（11）一端构造为圆管状，连接下段管（13）一端构造为扁管状。
5.如权利要求1所述的薄壁管状的控制器接线柱结构，其特征在于：所述接线柱本体（10）采用导电材料制成。
6.如权利要求1所述的薄壁管状的控制器接线柱结构，其特征在于：所述外翻边（15）的厚度为2±0.5mm。
