本技术涉及热压成型，具体为一种汽车内饰件用热压成型装置。
背景技术：
1、汽车作为现代的交通工具，其美观、大方、舒适的内饰是消费者的首要关注之一，汽车内饰件一般是指轿车车厢的隔板、门内装饰板、仪表板总成、扶手、地毯等零部件和材料；汽车内饰件成型一般都需要用到热压成型机。热压成型机采用热压成型的技术，能够生产各种汽车内饰件，是汽车内饰件制造行业不可或缺的设备。
2、对汽车内饰件的热压成型流程为上料、热压、冷却定型以及脱模，现有的热压成型装置只具备单个热压成型工位，在热压成型过程中，成型件被热压、冷却定型以及脱模后，才能够对下一个汽车内饰件进行热压成型，在生产多组汽车内饰件时，加工周期较长，热压成型效率有待提高。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰件用热压成型装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内饰件用热压成型装置，包括工作台、顶板和机座，所述工作台上设置有多组下模座，所述顶板与工作台之间通过两组立柱固定连接，所述顶板上设置有热压机构、冷却机构和脱模机构，所述工作台的下端面设置有固定盘，所述固定盘下端面的中间位置设置有连接轴，所述连接轴的一端连接电机，且固定盘与机座之间通过轴承连接。
3、其中，所述热压机构包括液压缸，所述液压缸的一端连接上模座。
4、其中，所述冷却机构包括冷风机，所述冷风机的一端设置有送风管，所述送风管的末端设置有冷风盘。
5、其中，所述脱模机构包括电动缸，所述电动缸的一端连接脱模板，所述脱模板的上端面设置有负压驱动座，所述脱模板的下端面设置有多组负压吸附管。
6、其中，所述负压吸附管的末端设置有吸盘。
7、其中，所述负压驱动座内置有真空泵组件。
8、其中，所述下模座设置有四组，四组所述下模座沿着工作台的圆周方向间隔均匀设置。
9、其中，所述下模座内置有成型腔。
10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11、本实用新型将汽车内饰件热压成型过程中的热压、冷却定型以及脱模卸料分开操作，在热压成型的过程中，前一步的成型件同时在冷却机构工位处进行冷却定型，再前一步的成型件同时在脱模机构工位处进行脱模卸料，从而缩短了加工周期，在生产多组汽车内饰件时，具备较高的加工效率。
1.一种汽车内饰件用热压成型装置，包括工作台(1)、顶板(4)和机座(20)，其特征在于：所述工作台(1)上设置有多组下模座(2)，所述顶板(4)与工作台(1)之间通过两组立柱(3)固定连接，所述顶板(4)上设置有热压机构(5)、冷却机构(6)和脱模机构(7)，所述工作台(1)的下端面设置有固定盘(10)，所述固定盘(10)下端面的中间位置设置有连接轴(11)，所述连接轴(11)的一端连接电机(12)，且固定盘(10)与机座(20)之间通过轴承连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件用热压成型装置，其特征在于：所述热压机构(5)包括液压缸(8)，所述液压缸(8)的一端连接上模座(9)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件用热压成型装置，其特征在于：所述冷却机构(6)包括冷风机(13)，所述冷风机(13)的一端设置有送风管(14)，所述送风管(14)的末端设置有冷风盘(15)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件用热压成型装置，其特征在于：所述脱模机构(7)包括电动缸(16)，所述电动缸(16)的一端连接脱模板(17)，所述脱模板(17)的上端面设置有负压驱动座(18)，所述脱模板(17)的下端面设置有多组负压吸附管(19)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车内饰件用热压成型装置，其特征在于：所述负压吸附管(19)的末端设置有吸盘。
6.根据权利要求4所述的一种汽车内饰件用热压成型装置，其特征在于：所述负压驱动座(18)内置有真空泵组件。
7.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件用热压成型装置，其特征在于：所述下模座(2)设置有四组，四组所述下模座(2)沿着工作台(1)的圆周方向间隔均匀设置。
8.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件用热压成型装置，其特征在于：所述下模座(2)内置有成型腔。
