本申请涉及新能源车辆换电，特别涉及一种具有防滑功能的车轮定位辊子组、换电平台和换电站。
背景技术：
1、新能源车装载有电池包且能够通过更换充电后的电池包实现续航里程的快速增加，为满足电池包更换需求而在一定区域内建设换电站，换电站内通常设置有换电平台，换电平台用于承载新能源车，车辆在行驶到换电平台上时，通过换电平台调节车辆姿态，前述的车辆姿态包括但不局限于轮距调节、轴距调节，以使得车辆的电池包能够对应换电平台上设置的换电位置。
2、相关技术中，换电平台一般含有车辆定位和对中装置，定位和对中装置一般含有车轮定位辊子组，车轮定位辊子组一般分为前轮定位辊子组和后轮停泊辊子组，前轮定位辊子组一般设计成两段式v型或三段式u型阵列组，用于给新能源车前轮进行前后定位以及左右滑动，后轮停泊辊子组一般设计成一段式“i”型阵列组，用于新能源车后轮左右滑动。
3、车辆开上换电平台，停泊在辊子组上时，前后已被前轮定位辊子组所定位，而左右所停泊的位置具有在某一范围内的随机性，需要对中机构将车辆推至左右方向的中间位置进行左右定位。辊子组用自身转动给车轮提供载重和滑动的平台，需要具有比较高的表面光洁度，现有技术正是依据这一逻辑，将辊子组的外圆面做得比较光滑。
4、然而车辆在驶入或驶出辊子组上时，由于辊子组外圆面的高光洁度，常常会车轮打滑现象，特别是在下雨天，车轮打滑更加频繁，除了给辊子组带来许多冲击，还带给驾驶人比较差的体验。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种具有防滑功能的车轮定位辊子组、换电平台和换电站，以解决相关技术中换电平台的辊子组外圆面的高光洁度，常常会车轮打滑现象的问题。
2、本申请实施例第一方面提供了一种具有防滑功能的车轮定位辊子组，包括：
3、多个相互平行且依次排列的车轮驶入辊子和多个相互平行且依次排列的车轮驶出辊子；
4、多个所述车轮驶出辊子中至少有部分车轮驶出辊子的外表面设有防滑结构。
5、在一些实施例中：还包括转动连接所述车轮驶入辊子和所述车轮驶出辊子的辊子定位支架；
6、所述车轮驶入辊子和所述车轮驶出辊子在所述辊子定位支架上形成槽口朝上的“v”形结构。
7、在一些实施例中：所述辊子定位支架包括转动连接车轮驶入辊子上端的后支架，转动连接车轮驶出辊子上端的前支架，所述后支架与前支架相互平行；
8、以及，位于所述前支架和后支架之间的中间支架，所述车轮驶入辊子和车轮驶出辊子的下端连接所述中间支架。
9、在一些实施例中：所述中间支架设置有两根，两根所述中间支架相互平行且间隔设置；
10、在两根所述中间支架之间还转动连接有多个相互平行且依次排列的车轮支撑辊子；
11、所述车轮驶入辊子、所述车轮支撑辊子和所述车轮驶出辊子在所述辊子定位支架上形成槽口朝上的“︺”形结构。
12、在一些实施例中：多个相互平行且依次排列的车轮支撑辊子中至少有部分车轮支撑辊子的外表面设有防滑结构；
13、未设有所述防滑结构的车轮支撑辊子位于设有防滑结构的车轮支撑辊子的两侧。
14、在一些实施例中：所述防滑结构为环切沟槽、环焊凸起筋、网纹滚花或表面抛丸、喷丸、喷砂形成的凹凸粗糙面中的任意一种；
15、或者，所述防滑结构为防滑橡胶层，所述防滑橡胶层包覆在车轮驶出辊子表面，所述防滑橡胶层的外表面设有防滑沟槽。
16、在一些实施例中：所述车轮驶入辊子、车轮驶出辊子和车轮支撑辊子的外表面均设有所述防滑结构。
17、本申请实施例第二方面提供了一种换电平台，包括：
18、驱动轮对中单元，所述驱动轮对中单元包括第一安装座，所述第一安装座内固定有两个对称设置的上述任一实施例所述的具有防滑功能的车轮定位辊子组；
19、从动轮对中单元，所述从动轮对中单元包括第二安装座，所述第二安装座内固定有两个对称设置的水平辊子组，所述水平辊子组包括多个相互平行且依次排列的水平滑动辊子。
20、在一些实施例中：所述第一安装座和第二安装座均为矩形机构，所述第一安装座和第二安装座相互平行且间隔设置；
21、所述第一安装座和第二安装座的两端均滑动连接使车轮朝中间位置移动的对中推杆。
22、本申请实施例第三方面提供了一种换电站，所述换电站使用上述任一实施例所述的换电平台。
23、本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
24、本申请实施例提供了一种具有防滑功能的车轮定位辊子组、换电平台和换电站，由于本申请的具有防滑功能的车轮定位辊子组设置了多个相互平行且依次排列的车轮驶入辊子和多个相互平行且依次排列的车轮驶出辊子；多个车轮驶出辊子中至少有部分车轮驶出辊子的外表面设有防滑结构。
25、因此，本申请的具有防滑功能的车轮定位辊子组设置了对车轮进行前后定位的多个相互平行且依次排列的车轮驶入辊子和多个相互平行且依次排列的车轮驶出辊子。其中多个相互平行且依次排列的车轮驶出辊子中至少有部分车轮驶出辊子的外表面设有防止车轮打滑的防滑结构。
26、本申请在车轮驶出辊子增加防滑结构后，电动汽车换电完成驶出换电平台上的车轮定位辊子组时，打滑现象将完全消除或概率大大降低。即便是下雨天，电动汽车驾驶员也不必多次踩油门而车子仍在原地打转，电动汽车车轮和换电平台的寿命也将有所提高，故障率显著降低，提高电动汽车驾驶员的换电体验。
1.一种具有防滑功能的车轮定位辊子组，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种具有防滑功能的车轮定位辊子组，其特征在于：
3.如权利要求2所述的一种具有防滑功能的车轮定位辊子组，其特征在于：
4.如权利要求3所述的一种具有防滑功能的车轮定位辊子组，其特征在于：
5.如权利要求4所述的一种具有防滑功能的车轮定位辊子组，其特征在于：
6.如权利要求1或5所述的一种具有防滑功能的车轮定位辊子组，其特征在于：
7.如权利要求1或4所述的一种具有防滑功能的车轮定位辊子组，其特征在于：
8.一种换电平台，其特征在于，包括：
9.如权利要求8所述的一种换电平台，其特征在于：
10.一种换电站，其特征在于，所述换电站使用权利要求8或9所述的换电平台。
