本技术涉及一种器负载的模拟设备，尤其涉及一种适用于新能源汽车后轮转向器负载的模拟设备。
背景技术：
1、对于现有的新能源汽车来看，为了提高转向能力，往往会在后轮增设转向器。在研发和制造期间，需要对转向器进行各类的模拟负载测试，用于获取对于的参数来让转向器提供较佳的工况。
2、目前常规的负载模拟设备，主要是双负载缸设备，其主要是在转向器的两侧设置独立的负载缸来实现对应的模拟。且需要对负载缸增设不同的配重来满足不同负载的调整需要，操作起来较为繁杂。同时，如果配重装配不当，还容易出现使用安全隐患。并且，采用双缸的布局，会造成负载施力不均，也就是说，施加的力的数值是不稳定的，容易造成检测结果偏差。
3、有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种适用于新能源汽车后轮转向器负载的模拟设备，使其更具有产业上的利用价值。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种适用于新能源汽车后轮转向器负载的模拟设备。
2、本实用新型的适用于新能源汽车后轮转向器负载的模拟设备，包括有龙门横梁，其中：龙门横梁上设置有导向装置，导向装置上活动设置有成对分布的连接臂装置，分别构成左连接臂装置、右连接臂装置，左连接臂装置下方朝内设置有左侧推杆，右连接臂装置下方朝内设置有右侧推杆，左侧推杆、右侧推杆之间构成放置区域，龙门横梁上还设置有负载缸，负载缸的两端均设置有连杆，连杆分别与左连接臂装置、右连接臂装置相连，龙门横梁上设置有延展板，延展板左连接臂装置、右连接臂装置的外侧均设置有位移传感器，延展板上还设置有控制装置，控制装置与负载缸、位移传感器电性连接。
3、进一步地，上述的适用于新能源汽车后轮转向器负载的模拟设备，其中，导向装置为滑轨，滑轨上活动设置有若干滑块，滑块与对应的左连接臂装置、右连接臂装置相连。
4、更进一步地，上述的适用于新能源汽车后轮转向器负载的模拟设备，其中，左连接臂装置、右连接臂装置均包括有连接臂本体，连接臂本体的下方设置有安装块，安装块中设置有横向限位孔，横向限位孔中安装有对应的左侧推杆或是右侧推杆，安装块上设置有锁紧螺栓，锁紧螺栓与对应的左侧推杆或是右侧推杆相连，连接臂本体的上方设置有限位槽，连杆的端头嵌入限位槽中。
5、更进一步地，上述的适用于新能源汽车后轮转向器负载的模拟设备，其中，左侧推杆、右侧推杆均包括有推杆本体，推杆本体的尾端设置有膨胀限位环，膨胀限位环与对应的连接臂装置相连，推杆本体的首端设置有接触端头。
6、更进一步地，上述的适用于新能源汽车后轮转向器负载的模拟设备，其中，负载缸为气缸，或是为电缸。
7、更进一步地，上述的适用于新能源汽车后轮转向器负载的模拟设备，其中，位移传感器为激光传感器，或是为霍尔传感器。
8、更进一步地，上述的适用于新能源汽车后轮转向器负载的模拟设备，其中，控制装置为工控机，或是为plc装置。
9、更进一步地，上述的适用于新能源汽车后轮转向器负载的模拟设备，其中，延展板上设置有隔离框，隔离框上安装有隔离罩。
10、更进一步地，上述的适用于新能源汽车后轮转向器负载的模拟设备，其中，放置区域中设置有用于放置后轮转向器的辅助基座，辅助基座上设置有放置槽。
11、再进一步地，上述的适用于新能源汽车后轮转向器负载的模拟设备，其中，连杆的端头设置有连接嵌块。
12、借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：
13、1、通过左连接臂装置、右连接臂装置的相互配合，可以传递后轮转向器的运动轨迹，实现有效的负载传递，减少传递损失。
14、2、可选配不同型号、长度的左侧推杆、右侧推杆，适应不同的后轮转向器，无需进行整体的替换，降低了使用成本。
15、3、设有位移传感器，可以有效感知施加负载期间所实际带来的位移数据，提升模拟精度。
16、4、拥有较大的下方空间，可适应不同规格的后轮转向器的模拟需要，不会造成非必要的运动干扰。
17、5、整体构造简单，便于使用，可通过控制装置实现不同工况下负载的模拟或是数据反馈。
18、上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
1.适用于新能源汽车后轮转向器负载的模拟设备，包括有龙门横梁，其特征在于：所述龙门横梁上设置有导向装置，导向装置上活动设置有成对分布的连接臂装置，分别构成左连接臂装置、右连接臂装置，左连接臂装置下方朝内设置有左侧推杆，右连接臂装置下方朝内设置有右侧推杆，左侧推杆、右侧推杆之间构成放置区域，龙门横梁上还设置有负载缸，负载缸的两端均设置有连杆，连杆分别与左连接臂装置、右连接臂装置相连，龙门横梁上设置有延展板，延展板左连接臂装置、右连接臂装置的外侧均设置有位移传感器，延展板上还设置有控制装置，控制装置与负载缸、位移传感器电性连接。
2.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车后轮转向器负载的模拟设备，其特征在于：所述导向装置为滑轨，滑轨上活动设置有若干滑块，滑块与对应的左连接臂装置、右连接臂装置相连。
3.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车后轮转向器负载的模拟设备，其特征在于：所述左连接臂装置、右连接臂装置均包括有连接臂本体，连接臂本体的下方设置有安装块，安装块中设置有横向限位孔，横向限位孔中安装有对应的左侧推杆或是右侧推杆，安装块上设置有锁紧螺栓，锁紧螺栓与对应的左侧推杆或是右侧推杆相连，连接臂本体的上方设置有限位槽，连杆的端头嵌入限位槽中。
4.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车后轮转向器负载的模拟设备，其特征在于：所述左侧推杆、右侧推杆均包括有推杆本体，推杆本体的尾端设置有膨胀限位环，膨胀限位环与对应的连接臂装置相连，推杆本体的首端设置有接触端头。
5.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车后轮转向器负载的模拟设备，其特征在于：所述负载缸为气缸，或是为电缸。
6.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车后轮转向器负载的模拟设备，其特征在于：所述位移传感器为激光传感器，或是为霍尔传感器。
7.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车后轮转向器负载的模拟设备，其特征在于：所述控制装置为工控机，或是为plc装置。
8.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车后轮转向器负载的模拟设备，其特征在于：延展板上设置有隔离框，隔离框上安装有隔离罩。
9.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车后轮转向器负载的模拟设备，其特征在于：所述放置区域中设置有用于放置后轮转向器的辅助基座，辅助基座上设置有放置槽。
10.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车后轮转向器负载的模拟设备，其特征在于：所述连杆的端头设置有连接嵌块。
