本发明涉及船用低速柴油机，具体涉及一种用于df-m系列双燃料主机气密性试验的油气泵压设备和方法，属于船用柴油机制造。
背景技术：
1、由于全球范围的日趋严格的排放法规的推出以及高昂的燃油费用，船用低速柴油机目前已经向多燃料化的趋势发展，其中df-m系列双燃料主机就是其中的一种。由于天然气易燃易爆，若发生泄漏，则会产生较大的安全隐患，因此缸盖和燃气块等燃气部件安装后需要进行气密性试验，其目的是为了检查安装情况，是否存在泄漏以及燃气块的进出口阀的功能是否正常，所以主机燃气部件的气密性试验是df-m系列主机制造工艺试车作业中不可或缺的一项内容。
技术实现思路
1、本发明的目的在于，提供一种用于df-m系列双燃料主机气密性试验的油气泵压设备和方法，主要用于双燃料主机的燃气部件的气密性检测，使用同一套设备同时对燃气管道和密封油管进行泵压，从而完成对燃气部件气密性的检查，达到结构简单、操作方便、便于运输和可靠性高的效果。
2、基于上述目的，本发明的技术方案如下：
3、一种用于df-m系列双燃料主机气密性试验的油气泵压设备，该双燃料主机包括有燃气入口和液压油入口，其特征在于：所述的油气泵压设备包括氮气减压回路和密封油回路，用于在气密性试验时向所述主机提供高低压氮气和密封油；
4、所述氮气减压回路与所述主机的燃气入口连接，用于供应16-20bar的氮气，包括高压调压阀、第一针阀、第二针阀、第一单向阀、第二单向阀、高压氮气输入口、低压氮气输入口和氮气输出口；所述高压氮气输入口通过高压软管连接外部高压氮气源，以输入20-150bar的高压氮气，并且依次通过所述高压调压阀、第一单向阀和第一针阀连接所述氮气输出口，该氮气输出口通过高压软管连接所述主机的燃气入口，所述低压氮气输入口通过高压软管连接外部低压氮气源，以输入16-20bar的低压氮气，并且通过所述第二单向阀连接于所述第一单向阀与第一针阀的连接处，以直接提供16-20bar低压氮气，所述第二针阀与所述氮气输出口连接，以快速释放回路中的气压；
5、所述密封油回路与主机的液压油入口连接，用于供应20-25bar的密封油，包括油箱、加油口、气液增压泵、压缩空气气源处理三联件、气控方向阀、第二截止阀、过滤器、内置气源减压阀、外置用户可调减压阀、第一截止阀、压缩空气入口和密封油出口；所述气液增压泵的密封油进口与所述油箱连接，密封油出口依次通过所述第一截止阀和过滤器连接所述密封油出口，该密封油出口通过高压软管与所述主机的液压油入口连接；所述第二截止阀的一端连接所述油箱，另一端连接于所述第一截止阀与过滤器的连接处，以快速释放回路中的油压；所述压缩空气气源处理三联件的一端与所述压缩空气入口连接，该压缩空气入口与外部压缩空气源连接，另一端依次通过所述外置用户可调减压阀、内置气源减压阀和气控方向阀与所述气液增压泵的空气进口连接；所述加油口设置于所述油箱上。
6、进一步地，所述的第二针阀的端部连接有高压消声器。
7、进一步地，所述的氮气减压回路的最高压力设定值为150bar。
8、进一步地，所述的高压调压阀能够现实0-150bar的压力无级调节。
9、进一步地，所述的气液增压泵的密封油进口与浸入所述油箱密封油内的吸油滤器连接。
10、进一步地，所述的油箱上设置有液位计。
11、进一步地，所述的密封油回路还包括有压力表，该压力表通过压力表开关连接于所述第一截止阀与过滤器的连接处。
12、进一步地，所述的氮气减压回路的高压氮气输入口、低压氮气输入口、氮气输出口和所述密封油回路的密封油出口采用能够与高压软管连接的快速插头。
13、本发明的另一技术方案如下：
14、一种采用上述油气泵压设备实施的用于df-m系列双燃料主机气密性试验的方法，包括如下步骤：
15、1)将所述油气泵压设备的油箱注满液压油，所述高压氮气输入口、低压氮气输入口和压缩空气入口分别与外部的氮气源和压缩空气源连接起来，所述氮气输出口和密封油出口分别与主机的燃气入口和液压油入口连接；
16、2)启动所述油气泵压设备，对所述主机的燃气部件进行泵压，通过所述外置用户可调减压阀对各回路在可应用压力范围内进行调节；
17、3)当油压达到目标值时，打开所述氮气减压回路，当氮气压力上升到目标值时，关闭该氮气减压回路，开始进行燃气部件的气密性试验；
18、4)气密性试验结束后，先打开所述氮气减压回路的第二针阀进行泄压，该氮气减压回路泄压后再打开所述密封油回路的第二截止阀进行泄压；
19、5)如发生紧急情况，应立即停止泵压，打开所述第二针阀和第二截止阀对管路进行泄压。
20、本发明达到了如下技术效果：
21、1)实现了使用单套设备同时对燃气管道和密封油管进行泵压，从而完成主机燃气部件的气密性检查。
22、2)实现了高压氮气减压的功能，外接高压氮气减压至目标压力后即可使用。
23、3)实现了液压回路泄压后自动回油的功能，改善了工作环境，节约了油料的消耗。
24、4)所述油气泵压设备采用模块成撬结构，结构紧凑，便于运输，可靠性好。
25、5)实现了气动自动调整压力的闭环控制，流程简单，操作使用简单便捷。
26、6)所述油气泵压设备的管件、阀件、过滤器等元件采用不锈钢材质，能够使用多种液压油型号：中石化3008、32号液压油、46号液压油；设备可靠性高，适应性广。
27、7)本发明使用的泵压介质具备很高的安全性，不影响后续的燃气动车。
1.一种用于df-m系列双燃料主机气密性试验的油气泵压设备，该双燃料主机包括有燃气入口和液压油入口，其特征在于：所述的油气泵压设备包括氮气减压回路和密封油回路，用于在气密性试验时向所述主机提供高低压氮气和密封油；
2.根据权利要求1所述的用于df-m系列双燃料主机气密性试验的油气泵压设备，其特征在于：所述的第二针阀的端部连接有高压消声器。
3.根据权利要求1所述的用于df-m系列双燃料主机气密性试验的油气泵压设备，其特征在于：所述的氮气减压回路的最高压力设定值为150bar。
4.根据权利要求1或3所述的用于df-m系列双燃料主机气密性试验的油气泵压设备，其特征在于：所述的高压调压阀能够现实0-150bar的压力无级调节。
5.根据权利要求1所述的用于df-m系列双燃料主机气密性试验的油气泵压设备，其特征在于：所述的气液增压泵的密封油进口与浸入所述油箱密封油内的吸油滤器连接。
6.根据权利要求1所述的用于df-m系列双燃料主机气密性试验的油气泵压设备，其特征在于：所述的油箱上设置有液位计。
7.根据权利要求1所述的用于df-m系列双燃料主机气密性试验的油气泵压设备，其特征在于：所述的密封油回路还包括有压力表，该压力表通过压力表开关连接于所述第一截止阀与过滤器的连接处。
8.根据权利要求1所述的用于df-m系列双燃料主机气密性试验的油气泵压设备，其特征在于：所述的氮气减压回路的高压氮气输入口、低压氮气输入口、氮气输出口和所述密封油回路的密封油出口采用能够与高压软管连接的快速插头。
9.一种采用权利要求1所述油气泵压设备实施的用于df-m系列双燃料主机气密性试验的方法，其特征在于：所述的试验方法包括如下步骤：
