本申请属于智能汽车，尤其涉及一种车辆的剩余里程的确定方法、装置及终端设备。
背景技术：
1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车可以包括混合动力电动汽车和纯电动汽车等。由于新能源汽车中的动力来源有电池，尤其对于纯电动汽车来说其动力来源完全依赖于电池，而电池的电量是不断变化的，因此电池的电量所支撑的剩余里程也是变化的。为了便于用户安排出行，车辆会根据电池的电量计算车辆的剩余里程，若车辆为用户提供的剩余里程不准确，则会影响用户的出行，因此，确保为用户提供的剩余里程的准确性是目前需要解决的问题。
技术实现思路
1、本申请实施例提供了一种车辆的剩余里程的确定方法、装置及终端设备，可以为用户提供相对准确的剩余里程。
2、第一方面，本申请实施例提供了一种车辆的剩余里程的确定方法，包括：
3、获取车辆的当前状态；
4、查找所述车辆的当前状态对应的剩余里程的生成策略，得到目标生成策略，其中，预先设置所述车辆的不同状态对应的剩余里程的生成策略不同；
5、基于所述目标生成策略，确定所述车辆的屏显剩余里程。
6、第二方面，本申请实施例提供了一种车辆的剩余里程的确定装置，包括：
7、状态获取模块，用于获取车辆的当前状态；
8、策略确定模块，用于查找所述车辆的当前状态对应的剩余里程的生成策略，得到目标生成策略，其中，预先设置所述车辆的不同状态对应的剩余里程的生成策略不同；
9、续航计算模块，用于基于所述目标生成策略，确定所述车辆的屏显剩余里程。
10、第三方面，本申请实施例提供了一种终端设备，包括：存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述第一方面中任一项所述的车辆的剩余里程的确定方法。
11、第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述第一方面中任一项所述的车辆的剩余里程的确定方法。
12、第五方面，本申请实施例提供了一种计算机程序产品，当计算机程序产品在终端设备上运行时，使得终端设备执行上述第一方面中任一项所述的车辆的剩余里程的确定方法。
13、本申请第一方面实施例与现有技术相比存在的有益效果是：本申请先获取车辆的当前状态，查找车辆的当前状态对应的剩余里程的生成策略，得到目标生成策略；基于目标生成策略，确述车辆的屏显剩余里程。
14、相对于现有技术中所有状态均使用同一个生成策略计算剩余里程，本申请中根据车辆的当前状态确定剩余里程的生成策略，不同的车辆状态使用不同的剩余里程的生成策略，使最终确定的屏显剩余里程更符合车辆的当前状态，进而提升了为用户提供的剩余里程的准确性。
15、可以理解的是，上述第二方面至第五方面的有益效果可以参见上述第一方面中的相关描述，在此不再赘述。
1.一种车辆的剩余里程的确定方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车辆的剩余里程的确定方法，其特征在于，若所述车辆的当前状态为充电状态，所述基于所述目标生成策略，确定所述车辆的屏显剩余里程，包括：
3.如权利要求1所述的车辆的剩余里程的确定方法，其特征在于，若所述车辆的当前状态为行车状态，所述基于所述目标生成策略，确定所述车辆的屏显剩余里程，包括：
4.如权利要求3所述的车辆的剩余里程的确定方法，其特征在于，获取所述车辆在当前时刻的下降因子，包括：
5.如权利要求4所述的车辆的剩余里程的确定方法，其特征在于，所述基于所述当前剩余电量、所述第一剩余里程和所述第二剩余里程，确定所述下降因子，包括：
6.如权利要求3所述的车辆的剩余里程的确定方法，其特征在于，在所述获取所述车辆的状态参数之后，所述方法还包括：
7.如权利要求1所述的车辆的剩余里程的确定方法，其特征在于，若所述车辆的当前状态为静止、非充电状态，所述基于所述目标生成策略，确定所述车辆的屏显剩余里程，包括：
8.如权利要求1至7任一项所述的车辆的剩余里程的确定方法，其特征在于，在所述获取车辆的当前状态之前，所述方法还包括：
9.一种车辆的剩余里程的确定装置，其特征在于，包括：
10.一种终端设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至8任一项所述的车辆的剩余里程的确定方法。
