本申请涉及停车地锁，具体公开了一种停车地锁。
背景技术：
1、停车地锁是一种安装在地面上的机械装置，防止别人抢占车位，所以称为地锁，也叫车位锁。
2、车位锁分为手动式和自动式两种，手动式车位锁为机械手动式，汽车进出停车位时需要下车把车位锁的撑杆撑起或放下，然后再上锁，使用不便，且手动车位锁没有防撞功能，如果不小心撞到车位锁，车子很容易受伤，车位锁也很容易损坏。
3、因此，现有技术中，有通过遥控器控制的可以升降的自动化机械装置应用于停车地锁中，实现停车地锁的半自动化。
4、停车地锁在指定车辆未停进时立起以阻止未授权车辆进入车位，而若出现未授权车辆进入时，车辆将会撞击停车地锁并损坏停车地锁及车身。现有技术中，停车地锁包括锁架和用于驱动锁架的驱动组件，而停车地锁一旦经受撞击将导致锁架变形及驱动组件失效损毁，且车身在撞击时，因驱动组件大多高度低于车架底盘，故车身仅会与锁架接触，在进行对受撞击停车地锁的更换时，需要将停车地锁整体进行更换，维护成本高。
5、因此，发明人有鉴于此，提供了一种停车地锁，以便解决上述问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于解决传统的停车地锁在受撞击损坏后，其锁架和驱动组件均会受损，在更换时，需要对停车地锁整体更换，存在维护成本高的问题。
2、为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种停车地锁，包括盒体、设于盒体内的挡板组件和设于盒体内并用于驱动挡板组件的驱动组件，盒体内还设有用于控制驱动组件的控制结构和用于为驱动组件和控制结构供电的供电结构；
3、挡板组件包括由驱动组件控制转动的第一杆件和由第一杆件同步带动的第二杆件，第一杆件包括转动连接在盒体一侧并由驱动组件驱动转动的第一连接块和卡接在第一连接块上的第一连杆，第二杆件包括转动连接在盒体另一侧的第二连接块和卡接在第二连接块上的第二连杆，第二连杆端部与第一连杆滑动连接。
4、进一步，所述第一连接块上设有第一t型凸块，第一连杆上开有供第一t型凸块滑入的第一t型凹槽，第二连接块上设有第二t型凸块，第二连杆上开有供第二t型凸块滑入的第二t型凹槽，且第一连杆与第二连杆的滑动安装方向与转动方向垂直。
5、进一步，所述第一连接块的两侧分别设有与盒体转动连接的第一转杆，第二连接块的两侧分别设有与盒体转动连接的第二转杆，所述驱动组件用于驱动一侧第一转杆转动。
6、进一步，所述第一连杆靠近第二连杆一端向内开有贯通至底部的矩形槽，第二连杆可在矩形槽内滑动，且矩形槽两侧的第一连杆均开有限位槽，第二连杆自由端设有滑动连接在限位槽内的半圆凸块。
7、进一步，所述驱动组件包括驱动件和由驱动件驱动并向第一连接块传动的传动结构。
8、进一步，所述传动结构为齿轮传动结构。
9、本方案的原理及效果在于：
10、1、与现有技术相比，本实用新型以电动代替人工手动，使停车地锁使用更便捷，泊车更方便快速。
11、2、与现有技术相比，本实用新型以驱动组件通过控制结构控制，以进行对第一杆件的角度控制，以控制第一杆件及第二杆件的升起和降落，实现停车地锁启用的自动化。
12、3、与现有技术相比，本实用新型采用分体式设计的第一杆件和第二杆件，分别通过第一连接块以连接第一连杆，通过第二连接块以连接第二连杆，在第一连杆和第二连杆受损后，可单独通过更换第一连杆和第二连杆的方式来进行停车地锁的维护，且，可拆式的第一杆件和第二杆件，可减少停车地锁受撞击时其盒体的受损度，解决了传统的停车地锁在受撞击损坏后，其锁架和驱动组件均会受损，在更换时，需要对停车地锁整体更换，存在维护成本高的问题。
1.一种停车地锁，其特征在于：包括盒体、设于盒体内的挡板组件和设于盒体内并用于驱动挡板组件的驱动组件，盒体内还设有用于控制驱动组件的控制结构和用于为驱动组件和控制结构供电的供电结构；
2.根据权利要求1所述的一种停车地锁，其特征在于，所述第一连接块上设有第一t型凸块，第一连杆上开有供第一t型凸块滑入的第一t型凹槽，第二连接块上设有第二t型凸块，第二连杆上开有供第二t型凸块滑入的第二t型凹槽，且第一连杆与第二连杆的滑动安装方向与转动方向垂直。
3.根据权利要求2所述的一种停车地锁，其特征在于，所述第一连接块的两侧分别设有与盒体转动连接的第一转杆，第二连接块的两侧分别设有与盒体转动连接的第二转杆，所述驱动组件用于驱动一侧第一转杆转动。
4.根据权利要求2所述的一种停车地锁，其特征在于，所述第一连杆靠近第二连杆一端向内开有贯通至底部的矩形槽，第二连杆可在矩形槽内滑动，且矩形槽两侧的第一连杆均开有限位槽，第二连杆自由端设有滑动连接在限位槽内的半圆凸块。
5.根据权利要求1所述的一种停车地锁，其特征在于，所述驱动组件包括驱动件和由驱动件驱动并向第一连接块传动的传动结构。
6.根据权利要求5所述的一种停车地锁，其特征在于，所述传动结构为齿轮传动结构。
