本技术涉及电池柜，尤其涉及一种退役电池储能系统分散式电池柜。
背景技术：
1、大部分车用退役动力电池的剩余容量仍能 达到原有容量的80％。为了促进循环经济的发展，退役动力电池通过梯次 利用的方式，应用到对电池性能要求较低的储能系统中，降低了电池的寿命周期成本，提高了电池材料的利用率，减少了环境污染，对于推动新能 源汽车产业的完整闭环建设具有重要意义。
2、现有的电池包放入至电池柜内时，通常直接将其插接进入至电池柜上的电池仓内，电池包容易在电池仓内滑动，导致电池包与储能电池柜之间的电连接松动，影响电池包的使用。
技术实现思路
1、为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种退役电池储能系统分散式电池柜。
2、本实用新型提出的一种退役电池储能系统分散式电池柜，包括柜体、弹簧、限位板，柜体上开设有多个用于容纳电池包的电池仓，电池仓的一端具有供电池包进出的开口，电池仓的内底壁上开设有第一凹槽，限位板沿竖向滑动插接在第一凹槽内，弹簧竖直安装在限位板与凹槽底壁之间，弹簧自然状态下，限位板的顶壁位于电池仓底壁的上方。
3、优选的，每个电池仓的两侧壁上均开设有第二凹槽，第二凹槽内转动安装有一个或多个限位杆，一个或多个限位杆均可在第一状态和第二状态之间转动；
4、第一状态具体为：限位杆在轴线与a端之间的第一杆体位于电池仓内以对位于电池仓内的电池包在进出方向上形成限位；
5、第二状态具体为：限位杆完全收纳至第二凹槽内，以使得电池包可在进出方向上进出电池仓。
6、优选的，限位杆和限位板朝向电池仓的一侧侧壁均可与位于电池仓内的电池包的外壁贴合。
7、优选的，第二凹槽内还沿竖向滑动安装有连杆，连杆与限位板固定连接，限位杆在其转动轴线至b端之间还具有第二杆体，连杆上具有一个或多个抵靠部，一个或多个抵靠部可始终与位于同一第二凹槽内的一个或多个限位杆的第二杆体一一对应抵靠，其中抵靠部位于相应限位杆转动轴心的上方时，限位杆处于第一状态，抵靠部位于相应限位杆转动轴心的下方时，限位杆处于第二状态。
8、优选的，限位杆的重心位于第一杆体上。
9、优选的，第二杆体的长度大于弹簧的最大压缩长度。
10、本实用新型所提出的退役电池储能系统分散式电池柜，当电池包完全进入至电池仓内之后，弹簧带动限位板向上复位，限位板与电池包的下部抵靠，对电池包在其进出电池仓的方向上形成限位，从而可将电池包相对固定在电池仓内，另外设置的限位杆可对电池包的侧壁进行限位，使其电池包的固定更加牢固。
1.一种退役电池储能系统分散式电池柜，其特征在于，包括柜体(1)、弹簧(2)、限位板(3)，柜体(1)上开设有多个用于容纳电池包(6)的电池仓(11)，电池仓(11)的一端具有供电池包(6)进出的开口，电池仓(11)的内底壁上开设有第一凹槽(12)，限位板(3)沿竖向滑动插接在第一凹槽(12)内，弹簧(2)竖直安装在限位板(3)与第一凹槽(12)底壁之间，弹簧(2)自然状态下，限位板(3)的顶壁位于电池仓(11)底壁的上方。
2.根据权利要求1所述的一种退役电池储能系统分散式电池柜，其特征在于，每个电池仓(11)的两侧壁上均开设有第二凹槽(13)，第二凹槽(13)内转动安装有一个或多个限位杆(4)，一个或多个限位杆(4)均可在第一状态和第二状态之间转动；
3.根据权利要求2所述的一种退役电池储能系统分散式电池柜，其特征在于，限位杆(4)和限位板(3)朝向电池仓(11)的一侧侧壁均可与位于电池仓(11)内的电池包(6)的外壁贴合。
4.根据权利要求3所述的一种退役电池储能系统分散式电池柜，其特征在于，第二凹槽(13)内还沿竖向滑动安装有连杆(5)，连杆(5)与限位板(3)固定连接，限位杆(4)在其转动轴线至b端之间还具有第二杆体(42)，连杆(5)上具有一个或多个抵靠部(51)，一个或多个抵靠部(51)可始终与位于同一第二凹槽(13)内的一个或多个限位杆(4)的第二杆体(42)一一对应抵靠，其中抵靠部(51)位于相应限位杆(4)转动轴心的上方时，限位杆(4)处于第一状态，抵靠部(51)位于相应限位杆(4)转动轴心的下方时，限位杆(4)处于第二状态。
5.根据权利要求4所述的一种退役电池储能系统分散式电池柜，其特征在于，限位杆(4)的重心位于第一杆体(41)上。
6.根据权利要求4所述的一种退役电池储能系统分散式电池柜，其特征在于，第二杆体(42)的长度大于弹簧(2)的最大压缩长度。
