本公开涉及用于修复的充气轮胎的制造方法。
背景技术：
1、已经提出了用于修复充气轮胎的常规方法，其中将修复片施加到充气轮胎以修复胎侧部和胎面部中的刺穿部(例如，专利文献1)。
2、当修复充气轮胎的胎肩部中的刺穿部时，如果将修复片放置成使得片的端部位于轮胎变形大的区域(具体来说，从带束层中的宽度最大的最大宽度带束层的端部到轮胎最大宽度位置的区域)中，轮胎变形可能导致修复片从其端部脱落。因此，常规上，增加修复片的尺寸，使得修复片的两端部可以位于上述轮胎变形大的区域之外。
3、现有技术文献
4、专利文献
5、专利文献1：wo2012/111347
技术实现思路
1、发明要解决的问题
2、然而，修复片的成本随着修复片的尺寸而增加，因此修复片的尺寸越大，成本就越高。
3、因此，本公开的目的是提供用于修复的充气轮胎的制造方法，其中尽可能不增加修复片的尺寸。
4、用于解决问题的方案
5、本公开的要旨结构如下。
6、一种用于修复的充气轮胎的制造方法，所述轮胎包括：在一对胎圈部之间以环形形状延伸的胎体和由一个或多个带束层构成的带束，所述带束层布置在所述胎体的胎冠部的所述轮胎径向上的外侧，其中所述方法包括：
7、放置工序：将包括由多个彼此平行排列并被未硫化橡胶围绕的加强帘线构成的加强层的修复片放置在待修复的区域上；和
8、硫化工序：硫化放置有所述修复片的轮胎，并且
9、在所述修复的充气轮胎中，所述修复片的轮胎径向上的外端相对所述一个或多个带束层中的在轮胎宽度方向上具有最大宽度的最大宽度带束层的端部位于轮胎宽度方向上的内侧，并且所述修复片的在轮胎径向上的内端相对轮胎最大宽度位置位于轮胎径向上的外侧。
10、在此，“轮胎最大宽度位置”是指当修复的充气轮胎安装在适用轮毂上、填充有规定内压并且无负载时的轮胎宽度方向上的宽度为最大的位置。
11、另外，“适用轮辋”是指在生产和使用轮胎的地区有效的产业标准中记载的或未来将要记载的适用尺寸的标准轮辋(etrto标准手册中的测量轮辋和tra年鉴中的设计轮辋)，所述产业标准诸如是日本的jatma(日本汽车轮胎制造商协会)的jatma年鉴、欧洲的etrto(欧洲轮胎轮辋技术组织)的标准手册和美国的tra(轮胎轮辋协会)的年鉴(也就是说，上述“轮辋”包括当前尺寸以及未来在前述产业标准中的可能列出的尺寸。“未来可能列出的尺寸”的示例可以是2013版etrto中列出为“未来发展(future developments)”的尺寸)。对于这些产业标准中未列出的尺寸，“适用轮辋”是指宽度与轮胎的胎圈宽度相对应的轮辋。
12、另外，“规定内压”是指在前述jatma等产业标准中所记载的与适用尺寸和帘布层等级下与单个车轮的最大负载能力对应的空气压力(最大空气压力)。在前述产业标准中未列出的尺寸的情况下，“规定内压”是指与为安装有轮胎的各车辆规定的最大负载能力对应的空气压力(最大空气压力)。
13、发明的效果
14、根据本公开，可以提供用于修复的充气轮胎的制造方法，其中尽可能不增加修复片的尺寸。
1.一种用于修复的充气轮胎的制造方法，所述轮胎包括：在一对胎圈部之间以环形形状延伸的胎体和由一个或多个带束层构成的带束，所述带束层布置在所述胎体的胎冠部的所述轮胎径向上的外侧，其中所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的用于修复的充气轮胎的制造方法，其中所述方法在所述硫化工序之前还包括
3.根据权利要求1或2所述的用于修复的充气轮胎的制造方法，其中在所述硫化工序中使用模具。
4.根据权利要求3所述的用于修复的充气轮胎的制造方法，其中在所述硫化工序中，
