本技术涉及车辆，特别是涉及一种模块化吊装车厢及皮卡车。
背景技术：
1、皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型，其优点是既有轿车般的驾驶舒适性，同时动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强，是户外作业、自驾旅游绝佳的交通工具。
2、而且目前不同皮卡用户根据自己使用需求经常对车厢进行改装，例如在皮卡车车厢上利用二类底盘进行厢体的上装或者在原有的车厢上进行顶盖加装的形式，从而可在加装厢体上装载不同的设备；但采用二类底盘进行厢体的上装或原有车厢进行顶盖加装将导致车辆的使用性能单一，后续难以将改装的厢体快速拆下更换，并且在安装在厢体内的设备出现故障时，需要进入到车厢内，操作空间受限，导致维修难度加大。
技术实现思路
1、本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种模块化吊装车厢及皮卡车。
2、本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
3、一种模块化吊装车厢，包括厢体，所述厢体上设置有吊环，所述厢体两侧分别设置有呈阶梯状且用于搭接在待安装车辆后车厢上的承接部，所述厢体一侧且靠近待安装车辆驾驶室方向上开设有检修口，所述厢体上且位于所述检修口相邻的侧面上设置有与所述厢体内部连通的通风口，所述厢体尾部设置有可上下或左右翻转的厢门。
4、优选地，所述承接部包括第一承接台和第二承接台，所述第一承接台与所述第二承接台搭接成连续承接阶梯，所述第一承接台和所述第二承接台位于所述厢体底部，且所述第一承接台和所述第二承接台沿平行于所述厢体长度方向延伸至厢体底部中段位置处。
5、优选地，所述检修口上设置有可拆卸的检修仓门，所述通风口设置有进气百叶窗。
6、优选地，在所述厢门可开启的侧边沿上设置有第一胶条。
7、优选地，所述厢体外侧设置有若干个卡扣件。
8、一种皮卡车，包括后车厢，所述后车厢上设置有容纳模块化吊装车厢的安装区，所述安装区内设置有与所述承接部对应的凸台，所述后车厢上设置有限位柱，所述卡扣件扣在所述限位柱上。
9、优选地，所述安装区上设置有与所述第一胶条贴合对应的第二胶条。
10、与现有技术相比，有益效果在于：
11、1、本实用新型通过厢体上设置的卡扣件，根据不同定制需求，可将装载不同设备的车厢吊装在皮卡车后尾厢上，并利用卡扣件将车厢固定在后尾厢上，在车厢内设备出现故障或者检修时，打开卡扣件，将车厢从后尾厢可直接吊下，并且车厢一侧设置有检修口，可通过检修口即可轻松维修，无需进入到车厢内部；
12、2、本实用新型利用厢门上可开启的侧边上加装防水胶条，并且配合皮卡车上加装的防水胶条，在将厢门关闭时，厢门上的防水胶条与皮卡车上的胶条相互压紧，可避免雨水通过厢门边侧进入到厢体内部。
1.一种模块化吊装车厢，包括厢体，所述厢体上设置有吊环，其特征在于，所述厢体两侧分别设置有呈阶梯状且用于搭接在待安装车辆后车厢上的承接部，所述厢体一侧且靠近待安装车辆驾驶室方向上开设有检修口，所述厢体上且位于所述检修口相邻的侧面上设置有与所述厢体内部连通的通风口，所述厢体尾部设置有可上下或左右翻转的厢门。
2.如权利要求1所述的模块化吊装车厢，其特征在于，所述承接部包括第一承接台和第二承接台，所述第一承接台与所述第二承接台搭接成连续承接阶梯，所述第一承接台和所述第二承接台位于所述厢体底部，且所述第一承接台和所述第二承接台沿平行于所述厢体长度方向延伸至厢体底部中段位置处。
3.如权利要求1所述的模块化吊装车厢，其特征在于，所述检修口上设置有可拆卸的检修仓门，所述通风口设置有进气百叶窗。
4.如权利要求1所述的模块化吊装车厢，其特征在于，在所述厢门可开启的侧边沿上设置有第一胶条。
5.如权利要求1所述的模块化吊装车厢，其特征在于，所述厢体外侧设置有若干个卡扣件。
6.一种皮卡车，包括后车厢，其特征在于，所述后车厢上设置有容纳如权利要求1所述模块化吊装车厢的安装区，所述安装区内设置有与所述承接部对应的凸台，所述后车厢上设置有限位柱，所述模块化吊装车厢上的卡扣件扣在所述限位柱上。
7.如权利要求6所述的皮卡车，其特征在于，所述安装区上设置有与所述模块化吊装车厢上第一胶条贴合对应的第二胶条。
