本技术涉及锂电池箱，具体涉及一种用于低速车的锂电池箱。
背景技术：
1、随车科技的发展，电动车技术越加成熟，因此生活中出现了各式各样的低速电瓶车，如观光车、巡逻车、高尔夫球车等低速的代步车，这些低速车中的电池组通常采用锂电池组进行供电，不同的车型会根据需要配置不同数量的锂电池以便满足使用需求，为了匹配不同数量的锂电池组，需要将这些锂电池组集中放置于电池箱中，这样才能保证电池的安全以及方便电池的装卸。
2、现有的电池箱中，如专利申请号为cn202220674177.x 中国专利公开的一种锂电池箱，包括箱体和电芯，电芯设置有多个，多个电芯通过胶粘的方式固定在一起形成电芯组，电芯组放置在箱体内；箱体内于各侧壁上分别设有支撑板，支撑板包括开口朝向箱体侧壁的u型板段，u型板段包括与电芯组在水平方向上支撑配合的竖直段以及分别连接在竖直段上、下端的上水平段和下水平段，相应的上水平段上设有支撑板螺纹孔，该结构利用控制器固定板将控制器固定在箱体内，使得锂电池箱的集成度较高，箱体的结构较为紧凑，减小占用空间。
3、但是在上述结构中，箱盖通过螺栓固定在箱体的上端，固定时，箱盖扣合在箱体上，螺栓从箱盖侧面依次穿过箱盖和箱体后旋紧固定，这种固定方式容易使得螺栓的尖部朝向内侧，如果螺栓的尖部过长，在操作不当或者当箱体受到外力而变形的情况下，容易将箱体内部的锂电池组或者其他元器件刺穿，从而产生安全隐患。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种用于低速车的锂电池箱。
2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
3、一种用于低速车的锂电池箱，包括箱体和箱盖，所述箱体内容纳有锂电池组，所述箱盖通过螺栓固定在箱体的上端，所述箱盖的边缘处向下延伸有第一支撑壁，所述第一支撑壁垂直于箱盖的底面，所述箱体的上端设有用于支撑第一支撑壁的第一支撑面，所述第一支撑面的内侧边缘处向上延伸有第二支撑壁，所述第二支撑壁垂直于第一支撑面，所述第二支撑壁的顶部向外侧延伸有用于支撑箱盖的第二支撑面，所述第二支撑面平行于第一支撑面，所述第二支撑面的外端与箱体外壁之间存在间距l，箱盖盖合后，所述第一支撑壁的下端抵在第一支撑面上，所述箱盖抵在第二支撑面上，所述第二支撑面上设有多个用于供螺栓旋紧固定的固定孔，所述箱盖上对应固定孔位置设有多个定位孔，螺栓由上至下依次穿过定位孔和固定孔后将箱盖固定在箱体上，所述第一支撑面、第一支撑壁、第二支撑面和第二支撑壁合围形成用于容纳螺栓尖部的容纳腔。
4、进一步的，所述第二支撑面的下方对应固定孔位置设有多个用于配合螺栓旋紧的紧固座。
5、本实用新型中，所述箱体内侧设有用于减震的减震棉，所述减震棉将锂电池组的四周包裹。
6、进一步的，所述锂电池组与减震棉之间还设有绝缘板。
7、进一步的，所述减震棉的一侧设有缺口，所述缺口与箱体内壁之间形成用于容纳线路或其他零部件的容腔。
8、本实用新型中，所述锂电池组通过电池管理模块控制工作，所述箱体上还设有用于安装电池组管理模块的托架，所述托架安装在箱体上两组相对的侧壁之间，所述托架包括水平设置的托板和设置在托板两侧的连接板，两组所述托板通过螺栓分别固定在箱体上的两组相对的第二支撑壁上。
9、进一步的，螺栓由内向外穿过连接板和第二支撑壁，所述第二支撑壁上设有所述紧固座。
10、进一步的，所述箱体的侧壁上设有用于连接电池管理模块的通讯接口。
11、本实用新型具有以下优点和有益效果：
12、通过在箱体上端设置第一支撑面、第二支撑壁和第二支撑面使得螺栓能够由上至下穿过箱盖并固定在箱体上，这样螺栓的尖部不会朝向箱体内部，起到一定的防护作用，而通过第一支撑面、第一支撑壁、第二支撑面和第二支撑壁合围形成用于容纳螺栓尖部的容纳腔，使得螺栓尖部被容纳腔包裹，进一步提高防护效果，即使当电池箱产生变形时也不会导致螺栓尖部对锂电池组或者其他元器件造成损伤从而产生安全隐患。
1.一种用于低速车的锂电池箱，包括箱体（1）和箱盖（2），所述箱体（1）内容纳有锂电池组（3），所述箱盖（2）通过螺栓固定在箱体（1）的上端，其特征在于：所述箱盖（2）的边缘处向下延伸有第一支撑壁（20），所述第一支撑壁（20）垂直于箱盖（2）的底面，所述箱体（1）的上端设有用于支撑第一支撑壁（20）的第一支撑面（10），所述第一支撑面（10）的内侧边缘处向上延伸有第二支撑壁（11），所述第二支撑壁（11）垂直于第一支撑面（10），所述第二支撑壁（11）的顶部向外侧延伸有用于支撑箱盖（2）的第二支撑面（12），所述第二支撑面（12）平行于第一支撑面（10），所述第二支撑面（12）的外端与箱体（1）外壁之间存在间距l，箱盖（2）盖合后，所述第一支撑壁（20）的下端抵在第一支撑面（10）上，所述箱盖（2）抵在第二支撑面（12）上，所述第二支撑面（12）上设有多个用于供螺栓旋紧固定的固定孔（13），所述箱盖（2）上对应固定孔（13）位置设有多个定位孔（21），螺栓由上至下依次穿过定位孔（21）和固定孔（13）后将箱盖（2）固定在箱体（1）上，所述第一支撑面（10）、第一支撑壁（20）、第二支撑面（12）和第二支撑壁（11）合围形成用于容纳螺栓尖部的容纳腔（16）。
2.根据权利要求1所述的一种用于低速车的锂电池箱，其特征在于：所述第二支撑面（12）的下方对应固定孔（13）位置设有多个用于配合螺栓旋紧的紧固座（14）。
3.根据权利要求1所述的一种用于低速车的锂电池箱，其特征在于：所述箱体（1）内侧设有用于减震的减震棉（15），所述减震棉（15）将锂电池组（3）的四周包裹。
4.根据权利要求3所述的一种用于低速车的锂电池箱，其特征在于：所述锂电池组（3）与减震棉（15）之间还设有绝缘板。
5.根据权利要求3所述的一种用于低速车的锂电池箱，其特征在于：所述减震棉（15）的一侧设有缺口，所述缺口与箱体（1）内壁之间形成用于容纳线路或其他零部件的容腔。
6.根据权利要求2所述的一种用于低速车的锂电池箱，其特征在于：所述锂电池组（3）通过电池管理模块（4）控制工作，所述箱体（1）上还设有用于安装电池组管理模块的托架（17），所述托架（17）安装在箱体（1）上两组相对的侧壁之间，所述托架（17）包括水平设置的托板（170）和设置在托板（170）两侧的连接板（171），两组所述托板（170）通过螺栓分别固定在箱体（1）上的两组相对的第二支撑壁（11）上。
7.根据权利要求6所述的一种用于低速车的锂电池箱，其特征在于：螺栓由内向外穿过连接板（171）和第二支撑壁（11），所述第二支撑壁（11）上设有所述紧固座（14）。
8.根据权利要求7所述的一种用于低速车的锂电池箱，其特征在于：所述箱体（1）的侧壁上设有用于连接电池管理模块（4）的通讯接口。
