本技术涉及减震器加工，具体为一种汽车减震器组合工装。
背景技术：
1、汽车减震器(也称为避震器或阻尼器)是车辆悬挂系统中的重要组成部分，用于减少车辆行驶过程中的震动和颠簸，提高驾驶舒适性和操控性。减震器的主体结构通常是一个缸体和一个活塞杆组成，在缸体内部充满了专门设计的油液，油液在活塞杆上下运动时产生阻尼效果，减缓悬挂系统的振动，并且，在减震器设计中还包含了弹簧，用于提供额外的支撑和控制车辆的弹簧振动。
2、目前在将弹簧组合安装在减震器上时，工作人员会先将弹簧套入在减震器主体上，然后分别在缸体和活塞杆上安装限位板件，使得弹簧被压紧在两个限位板件之间，完成组合安装。
3、而在实际的组合操作中，在将弹簧套入在减震器主体上后，由于弹簧本身具备弹性，使得在减震器两侧安装限位板件的过程中还会受到弹簧的挤压，使得限位板件不易于安装到位。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器组合工装，用于解决上述背景技术中所提出的限位板件在安装时会受到弹簧挤压，导致不易于安装到位的技术问题。
2、为了实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器组合工装，包括作业台，作业台的顶部设置有两个左右对称的安装架，安装架的底部固定连接有v形支架，安装架的顶部具有一可升降的v形压架，且作业台上设置有用于使两个安装架进行相向或相反方向移动的移动组件。
3、优选的，作业台的顶部固定连接有安装板，安装板的表面沿其长度方向开设有两个上下对称并将其贯穿的滑动槽，两个安装架的背面均固定连接有滑动插接在两个滑动槽上的凹型滑动板。
4、优选的，安装板的背面固定连接有两个左右对称的固定块，两个固定块之间通过轴承转动连接有呈左右轴向的双向螺纹杆，双向螺纹杆的两侧分别通过正旋螺纹与反旋螺纹的配合穿插在两个凹型滑动板上，且安装板上设置有用于使双向螺纹杆进行转动的转动组件。
5、优选的，转动组件包括转动设置在安装板一侧的主动锥齿轮，双向螺纹杆的一侧贯穿对应固定块并固定连接有与主动锥齿轮相啮合的从动锥齿轮，安装板上设置有用于驱动主动锥齿轮进行转动的驱动件。
6、优选的，驱动件包括固定安装在安装板背面一侧的伺服电机，伺服电机的输出轴朝上且其末端与主动锥齿轮的端面相固定。
7、优选的，安装架为倒立l型的结构，且安装架的顶部固定安装有活塞杆朝下的伺服电缸，v形压架固定连接在伺服电缸的活塞杆末端。
8、本实用新型所提供的技术方案相比现有技术，具备的有益效果如下：
9、其一，本实用新型在移动组件的作用下能够使两个安装架进行相向的移动，使两侧的v形支架与v形压架能够将弹簧进行挤压，而工作人员则可对减震器的两侧进行限位板件的安装，相较于传统的组合安装方式能够避免在安装限位板件时受到弹簧的挤压，能提高弹簧与减震器进行组合安装的便捷性和工作效率。
10、其二，本实用新型的伺服电缸活塞杆伸缩时能够带动着v形压架进行高度位置的调节，这样的设计能够适配不同直径的弹簧与减震器进行组合安装，使该工装具有较佳的兼容性。
1.一种汽车减震器组合工装，包括作业台(1)，其特征在于：作业台(1)的顶部设置有两个左右对称的安装架(2)，安装架(2)的底部固定连接有v形支架(3)，安装架(2)的顶部具有一可升降的v形压架(4)，且作业台(1)上设置有用于使两个安装架(2)进行相向或相反方向移动的移动组件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器组合工装，其特征在于：作业台(1)的顶部固定连接有安装板(5)，安装板(5)的表面沿其长度方向开设有两个上下对称并将其贯穿的滑动槽(6)，两个安装架(2)的背面均固定连接有滑动插接在两个滑动槽(6)上的凹型滑动板(7)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器组合工装，其特征在于：安装板(5)的背面固定连接有两个左右对称的固定块(8)，两个固定块(8)之间通过轴承转动连接有呈左右轴向的双向螺纹杆(9)，双向螺纹杆(9)的两侧分别通过正旋螺纹与反旋螺纹的配合穿插在两个凹型滑动板(7)上，且安装板(5)上设置有用于使双向螺纹杆(9)进行转动的转动组件。
4.根据权利要求3所述的一种汽车减震器组合工装，其特征在于：转动组件包括转动设置在安装板(5)一侧的主动锥齿轮(10)，双向螺纹杆(9)的一侧贯穿对应固定块(8)并固定连接有与主动锥齿轮(10)相啮合的从动锥齿轮(11)，安装板(5)上设置有用于驱动主动锥齿轮(10)进行转动的驱动件。
5.根据权利要求4所述的一种汽车减震器组合工装，其特征在于：驱动件包括固定安装在安装板(5)背面一侧的伺服电机(12)，伺服电机(12)的输出轴朝上且其末端与主动锥齿轮(10)的端面相固定。
6.根据权利要求1所述的一种汽车减震器组合工装，其特征在于：安装架(2)为倒立l型的结构，且安装架(2)的顶部固定安装有活塞杆朝下的伺服电缸(13)，v形压架(4)固定连接在伺服电缸(13)的活塞杆末端。
