本技术涉及汽车上的雨刮电机，具体涉及一种雨刮电机上的涡轮及输出轴的涂油装置。
背景技术：
1、如图1至图2所示，汽车的雨刮电机通常由电机本体1、传动箱体2、涡杆3、涡轮4以及输出轴5组成，电机本体1外壳与传动箱体2固定，涡杆3的一端与电机本体1的输出端连接，涡杆3的另一端伸入到传动箱体2内，涡轮4位于传动箱体2内且与涡杆3啮合，输出轴5的一端与涡轮4固定，输出轴5的另一端暴露在传动箱体外部且用于连接雨刮。
2、由于涡杆3和涡轮4封装在传动箱体2内，且雨刮电机本身是汽车上长期使用的零件，因此，为了能保持涡杆3和涡轮4长久顺利传动，需要在涡轮4以及输出轴5的周面上涂覆润滑油脂。
3、目前对涡轮4和输出轴5涂油采取人工装配及涂抹方式，人工涂油方式通常会造成油脂涂抹不均匀、多涂的情况，并且由于涡轮4和输出轴5属于两个零件，在同一流水线上涂覆油脂时需要两道工序，从而需要两个工作人员各自完成一道工序，这样不但涂覆效率低，而且成本也较高。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，本实用新型提供一种雨刮电机上的涡轮及输出轴的涂油装置，本实用新型可以提高涂油的效率以及均匀性。
2、解决上述技术问题的技术方案如下：
3、雨刮电机上的涡轮及输出轴的涂油装置，包括：
4、支撑座，支撑座上设有通孔；
5、至少两个对涡轮进行涂油的第一涂油单元，第一涂油单元的一部分位于通孔的一端且与支撑座配合，第一涂油单元的另一部分穿过通孔；
6、至少两个对输出轴进行涂油的第二涂单元，每个第二涂单元与一个第一涂油单元的另一部分固定；
7、油脂定量阀，油脂定量阀分别与第一涂油单元和第二涂油单元连接；
8、驱使第一涂油单元和第二涂油单元移动的驱动器，驱动器与第一涂油单元或者第二涂油单元连接。
9、进一步地，支撑座包括底板、中间支撑板、顶部支撑板，中间支撑板的一端与底板固定，中间支撑板的另一端与顶部支撑板固定，顶部支撑板的至少一部分延伸到中间支撑板的外侧。
10、进一步地，所述第一涂油单元包括：
11、第一夹持部，该第一夹持部一端设有油脂容纳部，第一夹持部的内周面上设有第一出油孔；
12、第一连接座，第一连接座上设有第一孔、第二孔，第一孔与油脂定量阀连接，第二孔分别与第一孔和油脂容纳部贯通；
13、端盖，端盖与油脂容纳部配合且与第一夹持部固定。
14、进一步地，所述第一连接座上还设有用于与第二涂油单元配合的第三孔。
15、进一步地，所述第二涂油单元包括：
16、与第一涂油单元固定的第二夹持部，第二夹持部上设有第四孔、第二出油孔，第四孔与第二出油孔贯通；
17、第二连接座，第二连接座与第二夹持部固定，第二连接座还与驱动器固定。
18、进一步地，所述驱动器为手指气缸。
19、进一步地，还包括支架、感应器，支撑座的两侧分别设有支架，每个支架上安装有感应器。
20、本实用新型具有以下优点：
21、1.本实用新型以自动化的方式对雨刮电机上的涡轮及输出轴进行油脂涂覆，减少了员工操作难度，改造前2人操作，改进后1人独立完成，降低了生产成本。
22、2.通过定量阀控制油脂的量，节约了油脂用量。
23、3.相对人员涂油而言缩短了时间，提高了生产效率。
24、4. 通过第一涂油单元和第二涂油单元进行油脂涂覆，提高了涂油的均匀性。
1.雨刮电机上的涡轮及输出轴的涂油装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的雨刮电机上的涡轮及输出轴的涂油装置，其特征在于，支撑座（10）包括底板（10a）、中间支撑板（10b）、顶部支撑板（10c），中间支撑板（10b）的一端与底板（10a）固定，中间支撑板（10b）的另一端与顶部支撑板（10c）固定，顶部支撑板（10c）的至少一部分延伸到中间支撑板（10b）的外侧。
3.根据权利要求1所述的雨刮电机上的涡轮及输出轴的涂油装置，其特征在于，所述第一涂油单元包括：
4.根据权利要求3所述的雨刮电机上的涡轮及输出轴的涂油装置，其特征在于，所述第一连接座（15）上还设有用于与第二涂油单元配合的第三孔（15c）。
5.根据权利要求1所述的雨刮电机上的涡轮及输出轴的涂油装置，其特征在于，所述第二涂油单元包括：
6.根据权利要求1所述的雨刮电机上的涡轮及输出轴的涂油装置，其特征在于，所述驱动器（13）为手指气缸。
7.根据权利要求1至6任意一项所述的雨刮电机上的涡轮及输出轴的涂油装置，其特征在于，还包括支架（19）、感应器（20），支撑座（10）的两侧分别设有支架（19），每个支架（19）上安装有感应器（20）。
