本技术涉及全地形车，具体涉及一种全地形车防撞保护架安装连接座。
背景技术：
1、全地形车俗称越野摩托车，可以不受限制的在任何地形条件上行驶，根据全地形车的使用环境，由于地形及驾驶习惯，整车容易受到撞击或受到外力的冲击，除了车头容易受损外，车尾也容易因追尾而受到撞击，为此，很多全地形车厂家会在全地形车前、后塑件上增设防撞保护架，防撞保护架能起到保护全地形车前、后塑件上部的作用效果，而此防护架需要使用安装连接座进行管料的连接，此安装连接座起到支撑的作用，现有的安装连接座结构设计不合理，结构设计工艺较为复杂，生产成本较大，稳定性不高。
技术实现思路
1、本实用新型为了解决上述问题，提供了一种全地形车防撞保护架安装连接座。
2、本实用新型采用如下技术方案：
3、一种全地形车防撞保护架安装连接座，包括安装连接座本体，所述安装连接座本体包括悬接左臂、悬接右臂、加强板、连接板、套管一和套管二，所述悬接左臂和悬接右臂均为弧形板，所述悬接左臂中部里侧与加强板一端固定连接，所述悬接右臂中部里侧与加强板另一端固定连接，所述悬接左臂底部连接在连接板顶部一侧，所述悬接右臂底部连接在连接板顶部另一侧，所述连接板左、右两端分别与套管一和套管二固定连接，所述悬接左臂和悬接右臂底部与加强板和连接板连接围成中间孔。
4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述悬接左臂顶部开设有穿梢孔一，所述悬接右臂顶部开设有穿梢孔二，所述穿梢孔一和穿梢孔二孔径大小一样。
5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述穿梢孔一和穿梢孔二均为左、右开口方向。
6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述套管一上开设有六边形固定孔，所述套管二上开设有圆形固定孔。
7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述六边形固定孔和圆形固定孔均为竖直开口方向。
8、本实用新型的有益效果是：
9、本实用新型安装连接座结构设计合理，整体造型简洁，在满足性能稳定性下降低生产成本，有利于市场推广使用。
1.一种全地形车防撞保护架安装连接座，包括安装连接座本体，其特征在于：所述安装连接座本体包括悬接左臂(1)、悬接右臂(2)、加强板(3)、连接板(4)、套管一(5)和套管二(6)，所述悬接左臂(1)和悬接右臂(2)均为弧形板，所述悬接左臂(1)中部里侧与加强板(3)一端固定连接，所述悬接右臂(2)中部里侧与加强板(3)另一端固定连接，所述悬接左臂(1)底部连接在连接板(4)顶部一侧，所述悬接右臂(2)底部连接在连接板(4)顶部另一侧，所述连接板(4)左、右两端分别与套管一(5)和套管二(6)固定连接，所述悬接左臂(1)和悬接右臂(2)底部与加强板(3)和连接板(4)连接围成中间孔(7)。
2.根据权利要求1所述的一种全地形车防撞保护架安装连接座，其特征在于：所述悬接左臂(1)顶部开设有穿梢孔一(101)，所述悬接右臂(2)顶部开设有穿梢孔二(201)，所述穿梢孔一(101)和穿梢孔二(201)孔径大小一样。
3.根据权利要求2所述的一种全地形车防撞保护架安装连接座，其特征在于：所述穿梢孔一(101)和穿梢孔二(201)均为左、右开口方向。
4.根据权利要求1所述的一种全地形车防撞保护架安装连接座，其特征在于：所述套管一(5)上开设有六边形固定孔(501)，所述套管二(6)上开设有圆形固定孔(601)。
5.根据权利要求4所述的一种全地形车防撞保护架安装连接座，其特征在于：所述六边形固定孔(501)和圆形固定孔(601)均为竖直上、下开口方向。
