本技术属于数控加工，特别涉及一种可调式车床前顶尖。
背景技术：
1、在数控车削加工过程中，由于某些零件的技术要求，在加工过程中要确保零件的回转中心轴线与机床主轴的回转轴线保持一致，因此对零件的装夹方法提出了较高要求。同时，在加工一些框架类、细长轴类等结构刚性较差的零件时，错误的装夹方式会导致零件在加工过程中产生变形，影响零件的加工精度。目前在实际数控车床加工过程中，通常采用双顶尖本体的装夹方式加工这类同轴度高且刚性较差的零件，但由于车床顶尖本体由液压驱动，因此在顶紧过程中冲击力较大，零件易产生变形。此外，传统的双顶尖本体装夹方法只能通过尾座进行大范围的调节，无法精确调节零件的轴向位置与夹紧力；现有尾座式可调顶尖本体(如专利号：cn2865941y，提供的一种数控机床尾座可调顶尖本体)虽然能够调整预紧力，但零件不能与主轴联动，无法满足特殊加工需求。
2、通过专利检索，尚无针对数控车床的能够与主轴联动的、且能实现轴向位置调节的前置顶尖本体设计。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种可应用于数控车床加工领域的，可实现与车床主轴联动，且可调整轴向位置从而实现调整顶尖本体顶紧力大小要求的可调式车床前顶尖。
2、本实用新型的上述目的通过以下技术方案来实现：
3、一种可调式车床前顶尖，其特征在于：包括顶尖固定轴座、调节盘、紧固螺钉、顶尖本体；
4、顶尖固定轴座的后端部加工有外螺纹，顶尖固定轴座的中前部位置设置有外锥形定位面，通过外锥形定位面与车床主轴孔形成定位配合，通过后端部外螺纹与车床主轴锁紧附件相连接，使顶尖固定轴座同轴连接于车床主轴上；在顶尖固定轴座的前部中心设置有安装孔，在外锥形定位面的前部对应于安装孔的位置垂直连通有径向螺纹孔；
5、所述顶尖本体的后段设置有沿轴向延伸的键槽，在顶尖本体中部外圆上设置有外螺纹，顶尖本体的前段为顶尖头；所述顶尖本体的后段以间隙配合的方式与顶尖固定座上的安装孔形成插装连接，顶尖本体上的键槽与顶尖固定座上的径向螺纹孔对正，在径向螺纹孔内与键槽内配合连接有所述紧固螺钉，
6、所述调节盘设置于顶尖固定轴座的前端外，所述调节盘通过中心螺纹孔与顶尖本体的中部外螺纹部分形成螺纹连接。
7、在使用状态下，所述紧固螺钉与键槽底面压紧接触，所述顶尖本体与顶尖固定座为同轴固定连接；在调节状态下，紧固螺钉与键槽底面脱落压紧状态，所述顶尖本体与顶尖固定座沿圆周方向形成限位配合，且沿轴向形成可相对移动式配合。
8、而且，在调节盘与顶尖固定座的前端面之间通过橡胶垫形成压紧配合。
9、而且，在调节盘上偏离中心的位置设置有偏置螺纹孔，在偏置螺纹孔内连接有沿轴向向前伸出的轴向拨杆，并在轴向拨杆上通过螺纹连接有与调节盘前端面压紧的锁紧螺母。
10、本实用新型具有的优点和积极效果为：
11、1、本实用新型通过顶尖固定轴座上的安装孔安装顶尖，同时通过调节盘上的螺纹孔与顶尖上的外螺纹相互啮合，通过螺纹的旋进旋出调整顶尖的轴向位移，并采用紧固螺钉予以锁紧定位，这样就实现了前置顶尖的轴向位置的可调整性，便于实现加工过程中顶尖轴向位置的微调，解决了原有尾座顶尖位置调节精度不够的问题，能有效提高加工精度。
12、2、本实用新型通过旋转调节盘，可以实现对顶尖顶紧力的微调，同时也解决了原有车床尾座顶尖顶紧冲击力过大的问题，尤其在在工一些框架类、细长轴类等结构刚性较差的零件时，避免了零件的受力变形，进一步提高了加工精度。
13、3、本实用新型通过对顶尖轴向位置的调节，可以实现对零件的快速装夹，且能迅速实现对零件的重复定位，能有效节省装夹工时，提高零件加工效率。
14、4、本可调式车床前顶尖通过与车床主轴连接，能够与车床主轴联动，可以依靠主轴转动实现分度加工、轴类零件端面加工等功能，解决现有尾座式顶尖无法提供旋转动力、功能单一性问题。
15、5、本实用新型顶尖外圆螺纹可预留长度余量，可扩展安装其他工装，扩大该顶尖的应用范围。
1.一种可调式车床前顶尖，其特征在于：包括顶尖固定轴座、调节盘、紧固螺钉、顶尖本体；
2.根据权利要求1所述的可调式车床前顶尖，其特征在于：在调节盘与顶尖固定座的前端面之间通过橡胶垫形成压紧配合。
3.根据权利要求1所述的可调式车床前顶尖，其特征在于：在调节盘上偏离中心的位置设置有偏置螺纹孔，在偏置螺纹孔内连接有沿轴向向前伸出的轴向拨杆，并在轴向拨杆上通过螺纹连接有与调节盘前端面压紧的锁紧螺母。
