1.本发明智能设备领域，具体为一种汽车加油盖用的启闭装置。
背景技术：2.汽车加油盖就是汽车尾端侧面可以打开的盖子，大部分小轿车驾驶区域都有一个扣动 的按钮，在到加油站时驾驶员扣动按钮，就可以使得盖子不被锁止，加油人员就可以打开 盖子，然后拧下密封塞，拿起油枪进行加油；
3.现有的加油盖存在一定的不便之处，加油站工作人员在加满油后，直接塞入密封塞， 拧一下，然后再盖上油盖，驾驶员付完钱后一般都是直接开车就走，并不会去观察加油盖 的闭合情况，从而导致在加油站比较忙的情况下，易出现密封塞闭合不紧密，加油盖闭合 不到位等等情况发生，加油盖没有盖紧，在行驶途中，会出现松动，抖动等现象，密封塞 不紧会使得汽油挥发过快等等，为此我们提出了一种汽车加油盖用的启闭装置。
技术实现要素：4.本发明的目的在于提供一种汽车加油盖用的启闭装置，包括油盖，所述油盖设置有与 传动机构适配的凹槽，所述油盖与加油口螺纹连接；
5.驱动电机，所述驱动电机用于提供传动机构运作的动力，所述驱动电机的一端固定连 接在电动小门的一侧；
6.传动机构，所述传动机构固定连接在电动小门的下端，所述传动机构用于带动油盖的 转动；
7.反馈机构，所述感应机构反馈机构设置在传动机构的内侧，所述感应机构反馈机构用 于判定油盖是否完全旋紧。
8.作为优选的：所述油盖包括设置在凹槽内壁的摩擦层，所述油盖的上端固定有转把。
9.作为优选的：包括传动机构包括外仓和内仓，所述外仓的内壁开设有第一腔室，所述 第一腔室活动连接有内仓，所述第一腔室的内壁设置有光滑区和螺纹区；
10.所述内仓包括第二腔室，所述第二腔室的内部滑动连接有两个活动杆，两个所述活动 杆相互靠近的一端内壁装有磁石，两个所述活动杆之间设置有电磁铁组，所述电磁铁组固 定连接在内仓的内壁上，所述活动杆的另一端固定连接有抵接块，所述传动机构通过内仓 与凹槽相互嵌合，所述活动杆的下端设置有压力计。
11.作为优选的：所述感应机构反馈机构包括固定连接在传动机构内壁的拉力器，所述拉 力器的外侧设置有限位板，所述拉力器的下端连接有弹簧的一端，所述弹簧的另一端连接 有拉力板，所述拉力板的下端连接有连接杆，所述连接杆的一端通过轴承活动连接在内仓 上。
12.作为优选的：两个所述活动杆一端设置的磁石磁场相互吸引，所述电磁铁组包括两个 独立的电磁铁组成，相靠近的所述电磁铁与磁石之间产生的磁场相互排斥。
13.作为优选的：所述电动小门的内壁中设置有供电机构和控制芯片，所述控制芯片连接 有驱动电机和拉力器。
14.作为优选的：所述内仓的外壁设置有齿纹，所述内仓通过齿纹与驱动电机的输出端转 动连接。
15.作为优选的：所述控制芯片包括信号输出设备，可以向汽车中控系统传输信号。
16.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
17.1、本发明通过设置驱动电机机构来带动传动机构的转动，同时通过传动机构与油盖 的嵌合来带动油盖的转动，从而实现对油盖的自动旋紧。
18.2、本发明通过设置感应机构反馈机构，通过拉力器收到拉力的变化来判断油盖是否 旋紧到位，从而实现与汽车主控系统的联动，反应油盖的旋紧程度。
19.3、本发明通过螺纹区和非螺纹区的设计，来使得外仓与内仓在达到一定程度的相对 位移后，内仓至转动不会发生相对于外仓的位移，从而防止传动机构带动油盖进位过深， 导致油盖与油箱螺纹滑丝，同时电磁铁组与活动杆的磁力连接方式，在活动杆带动油盖转 动时受到阻力过大时，也会导致活动杆向电磁铁组方向被迫位移，从而防止油盖收过大转 动力发生与油箱的滑丝。
附图说明
20.图1为本发明油盖与传动机构卡接时整体结构示意图；
21.图2为本发明抵接块与摩擦层抵接结构示意图；
22.图3为本发明油盖与传动机构未卡接时结构示意图；
23.图4为本发明图1的a区域结构示意图；
24.图5为本发明图1的c区域结构示意图；
25.图6为本发明图2的b区域结构示意图；
26.图7为本发明驱动电机与传动机构连接结构俯视图。
27.图中：
28.1、电动小门；2、油盖；21、转把；22、凹槽；23、摩擦层；3、驱动电机；4、传动 机构；5、感应机构；41、外仓；411、第一腔室；412、螺纹区；42、内仓；421、第 二腔室；422、活动杆；423、电磁铁组；424、抵接块；425、压力计；5、反馈机构； 51、拉力器；52、拉力板；53、弹簧；54、限位板；55、连接杆；56、轴承。
具体实施方式
29.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地 描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本 发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实 施例，都属于本发明保护的范围。
30.请参阅图1－图7，图为本发明一种汽车加油盖用的启闭装置，包括油盖2，所述油盖 2设置有与传动机构4适配的凹槽22，所述油盖2与加油口螺纹连接，所述驱动电机3用 于提供传动机构4运作的动力，所述驱动电机3的一端固定连接在电动小门1的一侧，所 述传动机构4固定连接在电动小门1的下端，所述传动机构4用于带动油盖2的转动；所 述感应
机构反馈机构5设置在传动机构4的内侧，所述感应机构反馈机构5用于判定油盖 2是否完全旋紧。
31.为了方便传动机构4与油盖2之间抵接后，传动机构4与油盖2之间产生足够的摩擦 力，从而使得传动机构4能带动油盖2转动，设计如下，所述油盖2包括设置在凹槽22 内壁的摩擦层23，所述油盖2的上端固定有转把21，摩擦层23采用摩擦系数高的耐高温 材料。
32.所述包括传动机构4包括外仓41和内仓42，所述外仓41的内壁开设有第一腔室411， 所述第一腔室411活动连接有内仓42，所述第一腔室411的内壁设置有光滑区和螺纹区 412；所述内仓42包括第二腔室421，所述第二腔室421的内部滑动连接有两个活动杆422， 两个所述活动杆422相互靠近的一端内壁装有磁石，两个所述活动杆422之间设置有电磁 铁组423，所述电磁铁组423固定连接在内仓42的内壁上，所述活动杆422的另一端固定 连接有抵接块424，所述活动杆422的下端设置有压力计425，所述传动机构4通过内仓 42与凹槽22相互嵌合，通过电磁铁组423的设置，来控制电磁铁组423产生与活动杆422 磁场相排斥的磁场，从而推动活动杆422相对第二腔室421中滑动而出，从而将抵接块424 与摩擦层23抵接，带动油盖2转动，螺纹区412与非螺纹区设置，使得内仓42与外仓41 连接的过程中，内仓42相对外仓41转动位移的程度受到限制，不会导致传动机构4带动 油盖2一直旋转导致油盖2与油箱连接处的螺纹受损。
33.所述感应机构反馈机构5包括固定连接在传动机构4内壁的拉力器51，所述拉力器51的外侧设置有限位板54，所述拉力器51的下端连接有弹簧53的一端，所述弹簧53的 另一端连接有拉力板52，所述拉力板52的下端连接有连接杆55，所述连接杆55的一端 通过轴承56活动连接在内仓42上，通过拉力器51感受的拉力变换来判断弹簧53的伸缩 量，从而判断传动机构4带动油盖2位移的进位量，从而判断油盖2是否完全旋转进入油 箱内部。
34.两个所述活动杆422一端设置的磁石磁场相互吸引，所述电磁铁组423包括两个独立 的电磁铁组成，相靠近的所述电磁铁与磁石之间产生的磁场相互排斥，通过磁控活动杆422 的活动，从而使得活动杆422具有一定的回弹，防止活动杆422与油盖2完全卡接死，导 致油盖2的损毁。
35.所述电动小门1的内壁中设置有供电机构和控制芯片，所述控制芯片连接有驱动电机 3和拉力器51，通过控制芯片控制驱动电机3的运转，已经控制拉力器51的运转。
36.所述内仓42的外壁设置有齿纹，所述内仓42通过齿纹与驱动电机3的输出端转动连 接，通过驱动电机3的转动带动内仓42转动。
37.所述控制芯片包括信号输出设备，可以向汽车中控系统传输信号，通过向汽车的控制 系统传输油盖2是否完成盖好，从而提示使用者油箱盖的状态。
38.其中需要注意的是，电动小门与汽车直接连接，同时电动小门通过高分子绳与油盖连 接。
39.本发明的工作流程及原理：工作人员在油箱中加满油液后，将油盖2旋入油箱中，并 盖上电动小门1，此时内仓42位于凹槽22的正上方，汽车控制系统向控制芯片发送指令， 控制芯片控制驱动电机3转动，驱动电机3带动内仓42的转动，初始状态下，内仓42与 外仓41螺纹连接，此时内仓42发生相对于外仓41的位移，当活动杆422下端抵接在油 盖2内壁后，压力计425感受到压力，驱动电机3停止转动，此时电磁铁组423运作，与 活动杆422产生排斥，推动活动杆422向外弹出，与摩擦层23抵接，随后驱动电机3继 续转动，通过活动杆
422与摩擦层23的抵接，来带动油盖2的转动，当内仓42发生相对 于外仓41的位移时，内仓42的固定连接有轴承56的内壁，导致轴承56随着内仓42发 生相对外仓41的位移，从而导致弹簧53的弹力变化，弹簧53的弹力变化数值同于拉力 器51所受拉力变化数值，公示如下f拉＝f弹＝f*kl，其中k为弹簧弹力系数，l为弹簧 型变量，设定弹簧型变临界值为x，当f拉变化数值等于kx时，此时代表油盖2已经相 对于油箱桶进位量达到最大，此时驱动电机3停止运转，第一腔室411中非螺纹区设置和 活动杆422与电磁铁组423的磁力控制方式都是在油盖2进位达到最大值时，防止油盖2 仍然受到传动机构4过大推力导致油盖2相对油箱滑丝。
40.以上内容是结合具体实施方式对本发明作进一步详细说明，不能认定本发明具体实施 只局限于这些说明，对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的构 思的前提下，还可以作出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本发明所提交的权利要 求书确定的保护范围。
技术特征：1.一种汽车加油盖用的启闭装置，其特征在于：包括油盖(2)，所述油盖(2)设置有与传动机构(4)适配的凹槽(22)，所述油盖(2)与加油口螺纹连接；驱动电机(3)，所述驱动电机(3)用于提供传动机构(4)运作的动力，所述驱动电机(3)的一端固定连接在电动小门(1)的一侧；传动机构(4)，所述传动机构(4)固定连接在电动小门(1)的下端，所述传动机构(4)用于带动油盖(2)的转动；反馈机构(5)，所述感应机构反馈机构(5)设置在传动机构(4)的内侧，所述感应机构反馈机构(5)用于判定油盖(2)是否完全旋紧。2.根据权利要求1所述的一种汽车加油盖用的启闭装置，其特征在于：所述油盖(2)包括设置在凹槽(22)内壁的摩擦层(23)，所述油盖(2)的上端固定有转把(21)。3.根据权利要求1所述的一种汽车加油盖用的启闭装置，其特征在于：包括传动机构(4)包括外仓(41)和内仓(42)，所述外仓(41)的内壁开设有第一腔室(411)，所述第一腔室(411)活动连接有内仓(42)，所述第一腔室(411)的内壁设置有光滑区和螺纹区(412)；所述内仓(42)包括第二腔室(421)，所述第二腔室(421)的内部滑动连接有两个活动杆(422)，两个所述活动杆(422)相互靠近的一端内壁装有磁石，两个所述活动杆(422)之间设置有电磁铁组(423)，所述电磁铁组(423)固定连接在内仓(42)的内壁上，所述活动杆(422)的另一端固定连接有抵接块(424)，所述传动机构(4)通过内仓(42)与凹槽(22)相互嵌合，所述活动杆(422)的下端设置有压力计(425)。4.根据权利要求1所述的一种汽车加油盖用的启闭装置，其特征在于：所述感应机构反馈机构(5)包括固定连接在传动机构(4)内壁的拉力器(51)，所述拉力器(51)的外侧设置有限位板(54)，所述拉力器(51)的下端连接有弹簧(53)的一端，所述弹簧(53)的另一端连接有拉力板(52)，所述拉力板(52)的下端连接有连接杆(55)，所述连接杆(55)的一端通过轴承(56)活动连接在内仓(42)上。5.根据权利要求3所述的一种汽车加油盖用的启闭装置，其特征在于：两个所述活动杆(422)一端设置的磁石磁场相互吸引，所述电磁铁组(423)包括两个独立的电磁铁组成，相靠近的所述电磁铁与磁石之间产生的磁场相互排斥。6.根据权利要求1所述的一种汽车加油盖用的启闭装置，其特征在于：所述电动小门(1)的内壁中设置有供电机构和控制芯片，所述控制芯片连接有驱动电机(3)和拉力器(51)。7.根据权利要求3所述的一种汽车加油盖用的启闭装置，其特征在于：所述内仓(42)的外壁设置有齿纹，所述内仓(42)通过齿纹与驱动电机(3)的输出端转动连接。8.根据权利要求6所述的一种汽车加油盖用的启闭装置，其特征在于：所述控制芯片包括信号输出设备，可以向汽车中控系统传输信号。
技术总结本发明涉及智能设备领域，具体为一种汽车加油盖用的启闭装置，包括油盖，所述油盖设置有与传动机构适配的凹槽，所述油盖与加油口螺纹连接；所述驱动电机用于提供传动机构运作的动力，所述驱动电机的一端固定连接在电动小门的一侧；所述传动机构固定连接在电动小门的下端，所述传动机构用于带动油盖的转动；所述感应机构反馈机构设置在传动机构的内侧，所述感应机构反馈机构用于判定油盖是否完全旋紧，本发明通过设置驱动电机机构来带动传动机构的转动，同时通过传动机构与油盖的嵌合来带动油盖的转动，从而实现对油盖的自动旋紧，通过拉力器收到拉力的变化来判断油盖是否旋紧到位，从而实现与汽车主控系统的联动，反应油盖的旋紧程度。紧程度。紧程度。
技术研发人员：沈丰 沈寅 李纪龙
受保护的技术使用者：涵开电子科技（太仓）有限公司
技术研发日：2022.03.22
技术公布日：2022/7/5
