1.本实用新型涉及防撞护栏技术领域，具体为一种外包式防撞护栏。
背景技术：2.随着我国经济发展的不断加速，我国的高速公路也越来越完善，在高速公路上行车时，如果车辆经过较大的河流时，车辆会受到横风的影响而发生跑偏事故，影响了行车安全，因此道路的两侧一般会设立外包式的防撞护栏对风力进行阻挡；
3.但是现有的防撞护栏一般通过螺栓固定在路边上，一旦遇到台风等风力较大的天气，防撞护栏容易被台风吹走，严重影响了高速公路上车辆的行车安全。
技术实现要素：4.本实用新型的目的在于提供一种外包式防撞护栏，以解决上述背景技术中提出的台风天气时，防撞护栏容易被台风吹走，影响了高速公路上车辆的行车安全的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种外包式防撞护栏，包括防风机构，所述防风机构包括座体，所述座体的内部开设有内仓，且内仓的内部设置有配重仓，并且配重仓的内部设置有配重物体，所述配重仓的底侧固定连接有底板，所述内仓的内部开设有第一滑槽，所述底板的底侧插设在第一滑槽内部，所述座体的外侧固定连接有定位板，且定位板的中部皆贯穿有螺杆，并且螺杆皆通过螺纹结构与定位板相连接，所述配重仓的正面固定连接有第一连接板，且第一连接板的左侧皆设置有第二连接板，并且第二连接板的后侧皆与座体固定连接，所述第一连接板的中部皆贯穿有定位杆，且定位杆的左端皆贯穿第二连接板延伸至第二连接板左侧，所述定位杆的左端皆固定连接有连接片，且连接片的左侧皆固定连接有第一弹簧，并且第一弹簧的右端皆与第二连接板固定连接，所述定位杆的内部皆开设有内槽，且内槽的内部皆插设有卡块，并且卡块的底侧皆固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底端皆与内槽内壁固定连接，所述座体的内部安装有防撞机构。
6.优选的，所述底板的底侧内嵌有第一滚珠，且第一滚珠的底侧皆与第一滑槽内壁相贴合。
7.优选的，所述卡块的顶侧皆呈斜面状，所述第一连接板的内壁皆呈与卡块相配合的斜面状。
8.优选的，所述防撞机构包括防撞板，所述防撞板插设在防风机构内部，所述防撞板的右侧固定连接有第三弹簧，且第三弹簧的右端皆与座体内壁固定连接，所述座体的内壁上开设有第二滑槽，所述防撞板的两侧皆固定连接有滑板，所述滑板的一端皆插设在第二滑槽内部，所述滑板的右端皆固定连接有第四弹簧，且第四弹簧的右端皆与第二滑槽内壁固定连接。
9.优选的，所述防撞板的内壁上固定连接有软垫。
10.优选的，所述滑板的一端皆内嵌有第二滚珠，且第二滚珠的一侧皆与第二滑槽内壁相贴合。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型可以通过增加座体的重量来使得座体不易被台风吹走，而且座体受到异物垃圾的冲击时不易产生损坏；
12.1、设置有配重物体，用户对座体进行安装时，用户可以将配重仓拉出内仓内部，接着用户即可将配重物体放入到配重仓内部，配重物体增加了座体的整体重量，使得座体在遇到台风时不易被台风吹走，提升了座体在台风天气时的稳定性，座体不易对高速公路上的车辆造成安全隐患；
13.2、设置有第三弹簧，高速公路上的行驶车辆有时会抛出饮料瓶等异物垃圾，当防撞板受到外界异物垃圾的撞击时，异物垃圾与防撞板相接触，此时第三弹簧对防撞板受到的冲击力进行缓冲，防撞板向右移动，从而使得防撞板不易因受到外界异物垃圾的冲撞而产生损坏，降低了用户对防撞板进行维修的频率，为座体的长时间正常工作提供了保障。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；
15.图2为本实用新型的结构正视示意图；
16.图3为本实用新型的结构侧视示意图；
17.图4为本实用新型中定位杆处的结构局部正视剖面示意图。
18.图中：100、防风机构；110、座体；111、内仓；112、配重仓；113、配重物体；114、底板；115、第一滑槽；116、定位板；117、螺杆；118、第一连接板；119、第二连接板；120、定位杆；121、连接片；122、第一弹簧；123、内槽；124、卡块；125、第二弹簧；200、防撞机构；210、防撞板；211、软垫；212、第三弹簧；213、第二滑槽；214、滑板；215、第四弹簧。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：
21.一种外包式防撞护栏，包括防风机构100，防风机构100包括座体110，座体110的内部开设有内仓111，且内仓111的内部设置有配重仓112，并且配重仓112的内部设置有配重物体113，配重物体113可以是沙袋等物品，配重仓112的底侧固定连接有底板114，内仓111的内部开设有第一滑槽115，底板114的底侧插设在第一滑槽115内部，座体110的外侧固定连接有定位板116，且定位板116的中部皆贯穿有螺杆117，并且螺杆117皆通过螺纹结构与定位板116相连接，配重仓112的正面固定连接有第一连接板118，且第一连接板118的左侧皆设置有第二连接板119，并且第二连接板119的后侧皆与座体110固定连接，第一连接板118的中部皆贯穿有定位杆120，且定位杆120的左端皆贯穿第二连接板119延伸至第二连接板119左侧，定位杆120的左端皆固定连接有连接片121，且连接片121的左侧皆固定连接有第一弹簧122，并且第一弹簧122的右端皆与第二连接板119固定连接，定位杆120的内部皆开设有内槽123，且内槽123的内部皆插设有卡块124，并且卡块124的底侧皆固定连接有第二弹簧125，第二弹簧125的底端皆与内槽123内壁固定连接，座体110的内部安装有防撞机
构200；
22.进一步的，底板114的底侧内嵌有第一滚珠，且第一滚珠的底侧皆与第一滑槽115内壁相贴合，当用户将配重仓112从内仓111当中拉出时，第一滚珠降低了底板114与第一滑槽115内壁之间的摩擦力，使得底板114在第一滑槽115内部移动的更加流畅；
23.进一步的，卡块124的顶侧皆呈斜面状，第一连接板118的内壁皆呈与卡块124相配合的斜面状，当用户将定位杆120贯穿第一连接板118时，卡块124的顶侧可以很好的与第一连接板118的斜面状内壁相贴合，并顺利的进入到内槽123内部，提升了定位杆120贯穿第一连接板118时的顺滑程度；
24.进一步的，防撞机构200包括防撞板210，防撞板210插设在防风机构100内部，防撞板210的右侧固定连接有第三弹簧212，且第三弹簧212的右端皆与座体110内壁固定连接，座体110的内壁上开设有第二滑槽213，防撞板210的两侧皆固定连接有滑板214，滑板214的一端皆插设在第二滑槽213内部，滑板214的右端皆固定连接有第四弹簧215，且第四弹簧215的右端皆与第二滑槽213内壁固定连接，当高速公路上行驶的车辆扔出的杂物垃圾与防撞板210产生撞击时，第三弹簧212和第四弹簧215可以对防撞板210受到的冲击力进行缓冲，使得防撞板210不易因受到杂物垃圾的撞击而发生损坏，从而影响到防撞板210的正常工作；
25.进一步的，防撞板210的内壁上固定连接有软垫211，当异物垃圾与防撞板210的内壁产生碰撞时，软垫211可以对外表尖锐的异物垃圾进行阻挡，使得异物垃圾与防撞板210产生碰撞时不易在防撞板210上留下划痕刮痕，起到了对防撞板210的保护作用；
26.进一步的，滑板214的一端皆内嵌有第二滚珠，且第二滚珠的一侧皆与第二滑槽213内壁相贴合，第二滚珠降低了滑板214与第二滑槽213内壁之间的摩擦力，使得滑板214在第二滑槽213内部滑动的更加顺滑。
27.工作原理：当用户对座体110进行安装时，用户首先将螺杆117旋入到定位板116当中，使得螺杆117的底端插入到路边，从而对座体110的位置进行固定，接着用户捏动卡块124进行移动，卡块124移动时对第二弹簧125施加压力，使得第二弹簧125受到压力收缩形变，当卡块124完全进入到内槽123内部后，第一弹簧122释放回弹力带动定位杆120从第一连接板118当中脱出，此时用户即可将配重仓112向前拉动，使得配重仓112从内仓111内部脱出，底板114在第一滑槽115内部滑动，当配重仓112从内仓111内部脱出后，用户即可将配重物体113放入到配重仓112内部，接着用户将配重仓112重新推入内仓111内部，并将定位杆120贯穿第一连接板118，第一弹簧122受到拉力延伸形变，当定位杆120带动卡块124移动至与第一连接板118相接触时，卡块124进入内槽123内部，当卡块124继续移动至第一连接板118右侧时，第二弹簧125释放回弹力带动卡块124弹出，卡块124与第一连接板118相抵触，从而对配重仓112的位置进行固定，配重物体113增加了座体110的整体重量，使得座体110在遇到台风时不易被吹走，降低了座体110对公路上车辆的安全隐患；
28.当高速公路上的车辆丢出的异物垃圾与防撞板210产生碰撞时，异物垃圾对防撞板210施加向右的冲击力，此时防撞板210向右移动，第三弹簧212受到压力收缩形变，并对防撞板210受到的冲击力进行吸收缓冲，使得防撞板210不易因冲击力而发生损坏，防撞板210向右移动时同时带动滑板214向右移动，滑板214对第四弹簧215施加压力，使得第四弹簧215受到压力收缩并回弹，第四弹簧215同时对防撞板210受到冲击进行缓和，使得防撞板
210在受到外界异物垃圾的冲击时也不易损坏，为座体110的长时间正常工作提供了安全保障。
29.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
技术特征：1.一种外包式防撞护栏，包括防风机构（100），其特征在于：所述防风机构（100）包括座体（110），所述座体（110）的内部开设有内仓（111），且内仓（111）的内部设置有配重仓（112），并且配重仓（112）的内部设置有配重物体（113），所述配重仓（112）的底侧固定连接有底板（114），所述内仓（111）的内部开设有第一滑槽（115），所述底板（114）的底侧插设在第一滑槽（115）内部，所述座体（110）的外侧固定连接有定位板（116），且定位板（116）的中部皆贯穿有螺杆（117），并且螺杆（117）皆通过螺纹结构与定位板（116）相连接，所述配重仓（112）的正面固定连接有第一连接板（118），且第一连接板（118）的左侧皆设置有第二连接板（119），并且第二连接板（119）的后侧皆与座体（110）固定连接，所述第一连接板（118）的中部皆贯穿有定位杆（120），且定位杆（120）的左端皆贯穿第二连接板（119）延伸至第二连接板（119）左侧，所述定位杆（120）的左端皆固定连接有连接片（121），且连接片（121）的左侧皆固定连接有第一弹簧（122），并且第一弹簧（122）的右端皆与第二连接板（119）固定连接，所述定位杆（120）的内部皆开设有内槽（123），且内槽（123）的内部皆插设有卡块（124），并且卡块（124）的底侧皆固定连接有第二弹簧（125），所述第二弹簧（125）的底端皆与内槽（123）内壁固定连接，所述座体（110）的内部安装有防撞机构（200）。2.根据权利要求1所述的一种外包式防撞护栏，其特征在于：所述底板（114）的底侧内嵌有第一滚珠，且第一滚珠的底侧皆与第一滑槽（115）内壁相贴合。3.根据权利要求1所述的一种外包式防撞护栏，其特征在于：所述卡块（124）的顶侧皆呈斜面状，所述第一连接板（118）的内壁皆呈与卡块（124）相配合的斜面状。4.根据权利要求1所述的一种外包式防撞护栏，其特征在于：所述防撞机构（200）包括防撞板（210），所述防撞板（210）插设在防风机构（100）内部，所述防撞板（210）的右侧固定连接有第三弹簧（212），且第三弹簧（212）的右端皆与座体（110）内壁固定连接，所述座体（110）的内壁上开设有第二滑槽（213），所述防撞板（210）的两侧皆固定连接有滑板（214），所述滑板（214）的一端皆插设在第二滑槽（213）内部，所述滑板（214）的右端皆固定连接有第四弹簧（215），且第四弹簧（215）的右端皆与第二滑槽（213）内壁固定连接。5.根据权利要求4所述的一种外包式防撞护栏，其特征在于：所述防撞板（210）的内壁上固定连接有软垫（211）。6.根据权利要求4所述的一种外包式防撞护栏，其特征在于：所述滑板（214）的一端皆内嵌有第二滚珠，且第二滚珠的一侧皆与第二滑槽（213）内壁相贴合。
技术总结本实用新型涉及防撞护栏技术领域，具体为一种外包式防撞护栏，包括防风机构，所述防风机构包括座体，所述座体的内部开设有内仓，所述配重仓的底侧固定连接有底板，所述内仓的内部开设有第一滑槽，所述底板的底侧插设在第一滑槽内部，所述座体的外侧固定连接有定位板，所述第一连接板的中部皆贯穿有定位杆，所述定位杆的左端皆固定连接有连接片，所述定位杆的内部皆开设有内槽，且内槽的内部皆插设有卡块，所述第二弹簧的底端皆与内槽内壁固定连接，所述座体的内部安装有防撞机构。本实用新型可以通过增加座体的重量来使得座体不易被台风吹走，而且座体受到异物垃圾的冲击时不易产生损坏。产生损坏。产生损坏。
技术研发人员：靳军
受保护的技术使用者：靳军
技术研发日：2021.10.29
技术公布日：2022/7/5
