1.本实用新型涉及车辆生产领域，尤其是涉及一种车辆的举升系统。
背景技术：2.相关技术中，在车辆的生产、维修或者更换动力电池的过程中，为了方便装配人员操作，车辆需要通过举升系统举升一定的高度，当装配人员对车辆结束调整时，举升系统可以降低至初始高度，在举升系统下降过程中，如果第一举升平台或者第二举升平台下方存在人员逗留，举升系统容易挤压举升平台下方人员的身体，造成人员受伤，降低了举升系统使用安全性。
技术实现要素：3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的举升系统，该车辆的举升系统在保证举升系统正常运行的同时，可以降低第一举升平台和第二举升平台下方的人员被挤压的风险，从而可以提高举升系统的使用安全性。
4.根据本实用新型的车辆的举升系统包括：第一举升装置，所述第一举升装置设有第一举升平台，所述第一举升平台适于在所述举升系统的高度方向举升所述车辆；第二举升装置，所述第二举升装置设有第二举升平台，所述第二举升平台适于在所述举升系统的高度方向举升所述车辆；安全保护装置，所述安全保护装置设于所述第一举升平台的下表面和/或所述第二举升平台的下表面，所述安全保护装置与所述举升系统的控制装置通讯连接，所述安全保护装置触碰到物体时，所述控制装置适于控制所述第一举升平台和/或所述第二举升平台停止运动或在所述举升系统高度方向朝远离所述物体方向运动。
5.根据本实用新型的车辆的举升系统，通过在举升系统中设置安全保护装置，安全保护装置可以在触碰到物体时使举升系统停止运动或在举升系统高度方向朝远离物体方向运动，与现有技术相比，在保证举升系统正常运行的同时，安全保护装置可以降低第一举升平台和第二举升平台下方的人员被挤压的风险，从而可以提高举升系统的使用安全性。
6.在本实用新型的一些示例中，设于所述第一举升平台的下表面的所述安全保护装置靠近所述第一举升平台的边缘设置。
7.在本实用新型的一些示例中，设于所述第二举升平台的下表面的所述安全保护装置靠近所述第二举升平台的边缘设置。
8.在本实用新型的一些示例中，设于所述第一举升平台的所述安全保护装置在所述第一举升平台的周向布置；设于所述第二举升平台的所述安全保护装置在所述第二举升平台的周向布置。
9.在本实用新型的一些示例中，所述安全保护装置包括：保护装置本体和气压检测件，所述保护装置本体限定出可发生形变的溃缩空间，所述气压检测件设于所述溃缩空间内且与所述控制装置通讯连接。
10.在本实用新型的一些示例中，所述保护装置本体包括：安装框架和触碰结构，所述触碰结构安装于所述安装框架，所述触碰结构限定出所述溃缩空间。
11.在本实用新型的一些示例中，所述安装框架为金属件,所述触碰结构为橡胶件。
12.在本实用新型的一些示例中，所述气压检测件为气压检测传感器。
13.在本实用新型的一些示例中，所述气压检测件靠近所述保护装置本体的端部设置。
14.在本实用新型的一些示例中，所述的车辆的举升系统还包括：举升机构，所述第一举升装置包括第一安装平台，所述第一安装平台和所述第一举升平台间连接有所述举升机构；所述第二举升装置包括第二安装平台，所述第二安装平台和所述第二举升平台间连接有所述举升机构；所述控制装置适于控制所述举升机构驱动所述第一举升平台、所述第二举升平台上升或下降。
15.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
16.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
17.图1是根据本实用新型实施例的举升系统的示意图；
18.图2是根据本实用新型实施例的举升系统的部分结构的示意图；
19.图3是根据本实用新型实施例的安全保护装置的示意图；
20.图4是根据本实用新型实施例的安全保护装置的俯视图；
21.图5是图4中a-a处的剖视图；
22.图6是图5中b处的局部放大图。
23.举升系统1；
24.第一举升装置2；第一举升平台21；第一安装平台22；
25.第二举升装置3；第二举升平台31；第二安装平台32；
26.安全保护装置4；保护装置本体41；气压检测件42；溃缩空间43；安装框架44；触碰结构45；连接翻边46；第一子保护装置本体47；第二子保护装置本体48；第三子保护装置本体49；第四子保护装置本体410；第一端411；第二端412；密封堵413；
27.举升机构5。
具体实施方式
28.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
29.下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的车辆的举升系统1，举升系统1用于举升车辆。
30.如图1-图6所示，根据本实用新型实施例的举升系统1包括：第一举升装置2、第二
举升装置3和安全保护装置4，第一举升装置2设置有第一举升平台21，第一举升平台21可在举升系统1的高度方向相对第一举升装置2运动，第一举升平台21适于在举升系统1的高度方向举升车辆，需要说明的是，举升系统1的高度方向是指图1中的上下方向，第二举升装置3设置有第二举升平台31，第二举升平台31可在举升系统1的高度方向相对第二举升装置3运动，第二举升平台31适于在举升系统1的高度方向举升车辆，安全保护装置4设置于第一举升平台21的下表面和/或第二举升平台31的下表面，安全保护装置4与举升系统1的控制装置通讯连接，安全保护装置4触碰到物体时，控制装置适于控制第一举升平台21和/或第二举升平台31停止运动或在举升系统1高度方向朝远离物体方向运动，在举升系统1高度方向朝远离物体方向是指朝向举升系统1上方的方向。
31.其中，在车辆的长度方向上，第一举升装置2和第二举升装置3可以间隔开设置，需要说明的是，车辆的长度方向是指图1中的前后方向，第一举升装置2和第二举升装置3中的一个可以垫设在车辆的前轮下方，第一举升装置2和第二举升装置3中的另一个可以垫设在车辆的后轮下方，例如，第一举升装置2可以垫设在车辆的前轮下方，第二举升装置3可以垫设在车辆的后轮下方。第一举升平台21可以与车辆前轮止抵，当第一举升平台21在举升系统1的高度方向上移动时，第一举升平台21可以带动车辆的前端上下移动。第二举升平台31可以与车辆后轮止抵，当第二举升平台31在举升系统1的高度方向上移动时，第二举升平台31可以带动车辆的后端上下移动，通过第一举升装置2和第二举升装置3配合，可以使车辆在举升系统1的高度方向上移动。
32.优选地，第一举升平台21的下表面和第二举升平台31的下表面均可以设置有安全保护装置4，在举升系统1驱动车辆移动的过程中，举升系统1驱动车辆移动的过程包括举升系统1向上驱动车辆移动和举升系统1向下驱动车辆移动，当物体碰触第一举升平台21上的安全保护装置4时，控制装置可以控制第一举升平台21停止运动或在举升系统1高度方向朝远离物体方向运动，从而可以防止第一举升平台21挤压第一举升平台21下方物体。当物体碰触第二举升平台31上的安全保护装置4时，控制装置可以控制第二举升平台31停止运动或在举升系统1高度方向朝远离物体方向运动，从而可以防止第二举升平台31挤压第二举升平台31下方物体，通过在举升系统1上设置安全保护装置4，可以减少车辆在生产、维修或者更换动力电池的过程中发生事故的可能性。
33.并且，当物体碰触第一举升平台21上的安全保护装置4、或者当物体碰触第二举升平台31上的安全保护装置4时，控制装置也可以控制第一举升平台21和第二举升平台31同时停止上升或下降，如此设置可以保证第一举升平台21不会挤压下方物体，也可以防止举升系统1上的车辆发生倾斜，从而可以防止车辆从举升系统1上滑下，进而可以进一步地提高举升系统1的使用安全性。当安全保护装置4触碰到物体时,可以触发举升系统1的防夹功能，当物品没有触碰到安全保护装置4时，举升系统1的防夹功能不触发，与现有技术相比，当第一举升平台21或者第二举升平台31降低或升高的行程较小，且第一举升平台21或者第二举升平台31不会碰触到物体时，安全保护装置4可以不触发，从而可以减少第一举升平台21和第二举升平台31下方物体的挪动，进而可以提高举升系统1的使用便利性。
34.由此，通过在举升系统1中设置安全保护装置4，安全保护装置4可以在触碰到物体时使举升系统1停止运动或在举升系统1高度方向朝远离物体方向运动，与现有技术相比，可以在保证举升系统1正常运行的同时，可以降低第一举升平台21和第二举升平台31下方
的人员被挤压的风险，从而可以提高举升系统1的使用安全性。
35.在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，设置于第一举升平台21的下表面的安全保护装置4可以靠近第一举升平台21的边缘设置。其中，设置于第一举升平台21的下表面的安全保护装置4可以限定出第一举升平台21的保护范围，第一举升平台21可以在保护范围内起到防夹功能，第一举升平台21的保护范围越大，第一举升平台21的防夹效果越好。通过将安全保护装置4靠近第一举升平台21的边缘设置，第一举升平台21可以获得最大的保护范围，也可以防止第一举升平台21的边缘夹伤操作人员，从而可以使第一举升平台21具有较高的使用安全性。
36.在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，设置于第二举升平台31的下表面的安全保护装置4可以靠近第二举升平台31的边缘设置。其中，设置于第一举升平台21的下表面的安全保护装置4可以限定出第一举升平台21的保护范围，第二举升平台31可以在保护范围内起到防夹功能，第二举升平台31的保护范围越大，第二举升平台31的防夹效果越好。通过将安全保护装置4靠近第二举升平台31的边缘设置，第二举升平台31可以获得最大的保护范围，也可以防止第二举升平台31的边缘夹伤操作人员，从而可以使第二举升平台31具有较高的使用安全性。
37.进一步地，设置于第一举升平台21的下表面的安全保护装置4和设置于第二举升平台31的下表面的安全保护装置4分别靠近第一举升平台21的边缘和靠近第二举升平台31的边缘设置，如此设置可以使第一举升平台21和第二举升平台31均具有较大的保护范围，第一举升平台21的边缘和第二举升平台31的边缘均不容易夹伤人体，从而可以进一步地提高举升系统1的使用安全性。
38.在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，设置于第一举升平台21的安全保护装置4在第一举升平台21的周向布置，设置于第二举升平台31的安全保护装置4在第二举升平台31的周向布置。其中，通过在第一举升平台21的周向设置安全保护装置4，当工作人员靠近第一举升平台21的前侧、第一举升平台21的左侧、第一举升平台21的后侧或者第一举升平台21的右侧时，安全保护装置4均能够为工作人员提供保护。通过在第二举升平台31的周向设置安全保护装置4，当工作人员靠近第二举升平台31的前侧、第二举升平台31的左侧、第二举升平台31的后侧或者第二举升平台31的右侧时，安全保护装置4均能够为工作人员提供保护，从而可以防止工作人员接近第一举升平台21的附近或者接近第二举升平台31的附近时被夹伤。
39.在本实用新型的一些实施例中，如图1、图3和图4所示，安全保护装置4可以包括：保护装置本体41和气压检测件42，保护装置本体41可以限定出可发生形变的溃缩空间43，气压检测件42可以设置于溃缩空间43内且与控制装置通讯连接。其中，保护装置本体41可以包括第一子保护装置本体47、第二子保护装置本体48、第三子安全保护装置49和第四子保护装置本体410，第一子保护装置本体47、第二子保护装置本体48、第三子保护装置本体49和第四子保护装置本体410可以分别靠近第一举升平台21的前侧边缘、第一举升平台21的左侧边缘、第一举升平台21的后侧边缘以及第一举升平台21的右侧边缘设置，第一子保护装置本体47、第二子保护装置本体48、第三子保护装置本体49和第四子保护装置本体410可以顺次连接，以实现设置于第一举升平台21的安全保护装置4在第一举升平台21的周向布置的技术效果。如此设置可以使工作人员在靠近第一举升平台21的前侧、第一举升平台
21的左侧、第一举升平台21的后侧或者第一举升平台21的右侧时均能受到保护，从而可以防止举升系统1夹伤人体。
40.第一子保护装置本体47、第二子保护装置本体48、第三子保护装置本体49和第四子保护装置本体410也可以分别靠近第二举升平台31的前侧边缘、第二举升平台31的左侧边缘、第二举升平台31的后侧边缘以及第一举升平台21的右侧边缘设置，第一子保护装置本体47、第二子保护装置本体48、第三子保护装置本体49和第四子保护装置本体410可以顺次连接，以实现设置于第二举升平台31的安全保护装置4在第二举升平台31的周向布置的技术效果。如此设置可以使工作人员在靠近第二举升平台31的前侧、第二举升平台31的左侧、第二举升平台31的后侧或者第二举升平台31的右侧时均能受到保护，从而可以进一步地防止举升系统1夹伤人体。
41.并且，溃缩空间43可以设置为密封空间，溃缩空间43内具有气体(空气)，当溃缩空间43发生形变时，溃缩空间43的体积会发生变化，溃缩空间43内的气压可以随着溃缩空间43体积的变化而发生变化，例如，当保护装置本体41受到挤压时，溃缩空间43的体积可以变小，溃缩空间43内的气压升高。通过将气压检测件42设置于溃缩空间43内，气压检测件42可以检测溃缩空间43内的气压变化。当气压检测件42检测到溃缩空间43内的气压发生变化时，证明安全保护装置4触碰到了物体，气压检测件42可以向控制装置发出信号，控制装置接收到信号后可以控制第一举升平台21和/或第二举升平台31停止运动或在举升系统1高度方向朝远离物体方向运动，从而可以实现举升系统1的防夹功能。
42.在本实用新型的一些实施例中，如图3-图6所示，保护装置本体41可以包括：安装框架44和触碰结构45，触碰结构45安装于安装框架44，触碰结构45可以限定出溃缩空间43。其中，在举升系统1的高度方向上，安装框架44可以设置在触碰结构45的上方。安装框架44可以与第一举升平台21的下表面连接，以使保护装置本体41安装于第一举升平台21上。安装框架44也可以与第二举升平台31的下表面连接，以使保护装置本体41安装于第二举升平台31上。通过安装框架44和触碰结构45配合，可以使保护装置本体41与第一举升平台21、第二举升平台31可靠地连接在一起。
43.在本实用新型的一些实施例中，安装框架44可以设置为金属件,触碰结构45可以设置为橡胶件。具体地，安装框架44可以设置为钣金条，钣金条的与第一举升平台21止抵的表面以及钣金条的与第二举升平台31止抵的表面均可以设置有第一安装孔，第一举升平台21的下表面可以对应第一安装孔设置有第二安装孔，螺钉可以依次穿过第一安装孔和第二安装孔后将安装框架44与第一举升平台21可靠地连接在一起。第二举升平台31的下表面可以第一安装孔对应设置有第三安装孔，螺钉可以依次穿过第一安装孔和第三安装孔后将安装框架44与第二举升平台31可靠地连接在一起。安装框架44可以设置有两个卡接部。
44.并且，触碰结构45的边缘可以连接有两个连接翻边46，两个连接翻边46均朝向安装框架44延伸设置，连接翻边46可以与安装框架44上的卡接部卡接配合，以实现触碰结构45安装于安装框架44的技术效果。通过将触碰结构45设置为橡胶件，可以使触碰结构45限定出的溃缩空间43保持密封，也可以使触碰结构45受到碰触后容易发生形变，从而可以提高安全保护装置4的灵敏性，进而可以进一步地提高举升系统1的使用安全性。
45.在本实用新型的一些实施例中，气压检测件42可以设置为气压检测传感器。其中，气压检测传感器可以检测到微弱的气压变化，气压检测传感器可以持续通电，并且当气压
检测传感器检测到气压变化时，气压检测传感器可以产生终止信号，同时气压检测传感器可以将终止信号发送至控制装置，控制装置收到终止信号以后可以控制第一举升平台21和/或第二举升平台31停止运动，从而可以防止第一举升平台21或者第二举升平台31下方的人员被举升系统1夹伤。
46.在本实用新型的一些实施例中，如图3和图4所示，气压检测件42可以靠近保护装置本体41的端部设置。其中，第一子保护装置本体47、第二子保护装置本体48、第三子保护装置本体49和第四子保护装置本体410中的一个可以设置有缺口，保护装置本体41可以在缺口处形成第一端411和第二端412，气压检测件42可以靠近第一端411或者第二端412中的一个设置，第一端411和第二端412中没有设置气压检测件42的一端可以安装有密封堵413，如此设置可以使溃缩空间43保持密封，从而可以防止安全保护装置4失效。
47.在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，举升系统1还可以包括：举升机构5，第一举升装置2可以包括第一安装平台22，第一安装平台22和第一举升平台21间可以连接有举升机构5，第二举升装置3可以包括第二安装平台32，第二安装平台32和第二举升平台31间可以连接有举升机构5，控制装置适于控制举升机构5驱动第一举升平台21、第二举升平台31上升或下降。其中，在举升系统1的高度方向上，第一举升平台21可以设置在第一安装平台22的上方，第一安装平台22适于在举升系统1的高度方向上通过举升机构5支撑第一举升平台21，第二举升平台31可以设置在第二安装平台32的上方，第二安装平台32适于在举升系统1的高度方向上通过举升机构5支撑第二举升平台31。当第一举升平台21下表面的安全保护装置4接触到物体时，安全保护装置4可以向控制装置发送终止信号，控制装置适于控制第一举升装置2的举升机构5锁止，从而可以防止第一举升平台21继续上升或者下降造成人员夹伤。当第二举升平台31下表面的安全保护装置4接触到物体时，安全保护装置4可以向控制装置发送终止信号，控制装置适于控制第二举升装置3的举升机构5锁止，从而可以防止第二举升平台31继续上升或者下降造成人员夹伤。
48.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
49.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
50.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
技术特征：1.一种车辆的举升系统(1)，其特征在于，包括：第一举升装置(2)，所述第一举升装置(2)设有第一举升平台(21)，所述第一举升平台(21)适于在所述举升系统(1)的高度方向举升所述车辆；第二举升装置(3)，所述第二举升装置(3)设有第二举升平台(31)，所述第二举升平台(31)适于在所述举升系统(1)的高度方向举升所述车辆；安全保护装置(4)，所述安全保护装置(4)设于所述第一举升平台(21)的下表面和/或所述第二举升平台(31)的下表面，所述安全保护装置(4)与所述举升系统(1)的控制装置通讯连接，所述安全保护装置(4)触碰到物体时，所述控制装置适于控制所述第一举升平台(21)和/或所述第二举升平台(31)停止运动或在所述举升系统(1)高度方向朝远离所述物体方向运动。2.根据权利要求1所述的车辆的举升系统(1)，其特征在于，设于所述第一举升平台(21)的下表面的所述安全保护装置(4)靠近所述第一举升平台(21)的边缘设置。3.根据权利要求1或2所述的车辆的举升系统(1)，其特征在于，设于所述第二举升平台(31)的下表面的所述安全保护装置(4)靠近所述第二举升平台(31)的边缘设置。4.根据权利要求2或3所述的车辆的举升系统(1)，其特征在于，设于所述第一举升平台(21)的所述安全保护装置(4)在所述第一举升平台(21)的周向布置；设于所述第二举升平台(31)的所述安全保护装置(4)在所述第二举升平台(31)的周向布置。5.根据权利要求1所述的车辆的举升系统(1)，其特征在于，所述安全保护装置(4)包括：保护装置本体(41)和气压检测件(42)，所述保护装置本体(41)限定出可发生形变的溃缩空间(43)，所述气压检测件(42)设于所述溃缩空间(43)内且与所述控制装置通讯连接。6.根据权利要求5所述的车辆的举升系统(1)，其特征在于，所述保护装置本体(41)包括：安装框架(44)和触碰结构(45)，所述触碰结构(45)安装于所述安装框架(44)，所述触碰结构(45)限定出所述溃缩空间(43)。7.根据权利要求6所述的车辆的举升系统(1)，其特征在于，所述安装框架(44)为金属件,所述触碰结构(45)为橡胶件。8.根据权利要求5所述的车辆的举升系统(1)，其特征在于，所述气压检测件(42)为气压检测传感器。9.根据权利要求5所述的车辆的举升系统(1)，其特征在于，所述气压检测件(42)靠近所述保护装置本体(41)的端部设置。10.根据权利要求1所述的车辆的举升系统(1)，其特征在于，还包括：举升机构(5)，所述第一举升装置(2)包括第一安装平台(22)，所述第一安装平台(22)和所述第一举升平台(21)间连接有所述举升机构(5)；所述第二举升装置(3)包括第二安装平台(32)，所述第二安装平台(32)和所述第二举升平台(31)间连接有所述举升机构(5)；所述控制装置适于控制所述举升机构(5)驱动所述第一举升平台(21)、所述第二举升平台(31)上升或下降。
技术总结本实用新型公开了一种车辆的举升系统，车辆的举升系统包括：第一举升装置，第一举升装置设有第一举升平台；第二举升装置，第二举升装置设有第二举升平台；安全保护装置，安全保护装置设于第一举升平台的下表面和/或第二举升平台的下表面，安全保护装置与举升系统的控制装置通讯连接，安全保护装置触碰到物体时，控制装置适于控制第一举升平台和/或第二举升平台停止运动或在举升系统高度方向朝远离物体方向运动。由此，通过在举升系统中设置安全保护装置，与现有技术相比，在保证举升系统正常运行的同时，安全保护装置可以降低第一举升平台和第二举升平台下方的人员被挤压的风险，从而可以提高举升系统的使用安全性。从而可以提高举升系统的使用安全性。从而可以提高举升系统的使用安全性。
技术研发人员：刘伟超
受保护的技术使用者：蓝谷智慧（北京）能源科技有限公司
技术研发日：2021.10.26
技术公布日：2022/7/5
