1.本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种裙板结构及轨道车辆。
背景技术：2.在轨道车辆的转向架区域会设置有裙板结构以对转向架进行保护，以前的轨道车辆中大多使用小裙板结构，小裙板可直接对转向架进行检修，但小裙板存在对转向架保护不周全的情况，因此，为了便于对转向架进行保护，现在大多会采用全包覆的大裙板结构，全包覆裙板不仅能充分对转向架进行保护，还能降低行驶阻力，但目前的全包覆裙板在转向架的检修维护过程中需要拆卸裙板后才能对转向架进行检修和维护。
技术实现要素：3.本实用新型提供一种裙板结构及轨道车辆，用以解决现有技术中裙板需要拆卸后才能对转向架进行检修和维护的技术问题，实现对转向架的快速检修。
4.本实用新型提供一种裙板结构，包括：
5.裙板本体，设有检修口，所述裙板本体的第一侧沿长度方向设有导向机构，所述导向机构与所述检修口相适配；
6.检修门，设有滑动件，所述滑动件内设有垂直于所述导向机构的滑动通道，所述滑动件适于从所述裙板本体的第二侧穿过所述检修口，并且在所述裙板本体的第一侧通过所述滑动通道与所述导向机构滑动相连，所述滑动件可通过所述滑动通道沿所述导向机构的径向和轴向滑动。
7.根据本实用新型提供一种的裙板结构，所述检修门在设有所述滑动件的一侧还安装有卡接件，所述卡接件用于在所述检修门封闭所述检修口时卡接所述导向机构。
8.根据本实用新型提供的一种裙板结构，所述卡接件在远离所述检修门的一侧设有限位卡槽，所述导向机构适于卡接于所述限位卡槽内。
9.根据本实用新型提供的一种裙板结构，所述限位卡槽的槽底面呈圆弧形，所述导向机构设置为呈圆柱形的导向杆，所述导向杆适于贴合于所述限位卡槽的槽底面。
10.根据本实用新型提供的一种裙板结构，所述检修门在设有所述滑动件的一侧还安装有固定件，所述固定件用于固定所述滑动件和所述卡接件。
11.根据本实用新型提供的一种裙板结构，所述固定件沿所述检修门的长度方向设置，所述固定件在远离所述检修门的一侧设有固定槽，所述滑动件和所述卡接件均适于安装于所述固定槽内。
12.根据本实用新型提供的一种裙板结构，所述滑动件安装于所述固定件的其中一端，所述卡接件安装于固定件的另一端。
13.根据本实用新型提供的一种裙板结构，所述裙板本体设有第一锁体，所述检修门设有第二锁体，所述第一锁体和所述第二锁体相互锁紧以使所述裙板本体和所述检修门的位置相互固定。
14.根据本实用新型提供的一种裙板结构，所述裙板本体包括弧形部，所述检修口设置于所述弧形部，所述检修门与所述弧形部的形状相适配。
15.本实用新型还提供一种轨道车辆，包括车体，所述车体的相对两侧中的至少一侧设有前述任一项的裙板结构。
16.本实用新型实施例提供的裙板结构及轨道车辆，通过在裙板本体上设置检修口，当裙板本体安装至轨道车辆上时，检修口的设置可以便于对转向架进行检修，在检修的过程中不再需要拆卸挡板，在裙板本体的第一侧沿长度方向设置导向机构，同时在检修门上设置滑动件，滑动件将从检修口穿过，以使检修门可以将检修口封闭，滑动件上设置有与导向机构相垂直的滑动通道，也就是说，滑动件与导向机构之间一方面可以使导向机构沿滑动通道的延伸方向进行滑动，另一方面可以使滑动件沿导向机构的长度方向进行滑动，以使滑动件与导向机构之间能形成轴向和径向两个方向的滑动，在需要开启检修门时，先向外抽拉检修门，使检修门沿滑动通道的方向进行滑动，然后在平移检修门，使检修门沿导向机构的长度方向进行滑动，从而使检修口敞开，利用上述方式不仅便于对转向架进行检修，同时还能减少侵占裙板本体的内部空间。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1是本实用新型提供的裙板结构的主视图；
19.图2是本实用新型图1中a-a截面的示意图；
20.图3是本实用新型图1中b-b截面的示意图。
21.附图标记：
22.1、裙板本体；2、检修门；3、导向机构；4、滑动件；5、滑动通道；6、卡接件；7、固定件；8、第一锁体；9、第二锁体。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
24.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于
本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
26.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
27.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
28.下面结合图1-图3描述本实用新型的裙板结构，该裙板结构包括裙板本体1和检修门2，在裙板本体1上设置有检修口，在裙板本体1的第一侧沿长度方向设置有导向机构3，导向机构3与检修口相适配，在检修门2上设置有滑动件4，滑动件4内设有垂直于导向机构3的滑动通道5，滑动件4从裙板本体1的第二侧穿过检修口，并且将在裙板本体1的第一侧通过其自身的滑动通道5来与导向机构3滑动相连，滑动件4可通过滑动通道5沿导向机构3的径向和轴向滑动。
29.如图2和图3所示，滑动件4上的滑动通道5具有一定的长度，滑动件4可以通过滑动通道5沿导向机构3的径向进行滑动，同时由于滑动通道5包覆导向机构3，滑动件4还能通过滑动通道5沿导向机构3的轴向进行滑动，以实现滑动件4与导向机构3之间两个方向的滑动。
30.导向机构3与检修口相适配，也就是说，导向机构3在裙板本体1的第一侧贯通整个检修口进行延伸设置，以使检修门2的滑动件4在沿导向机构3进行滑动时，能使检修门2将检修口完全封闭。
31.其中，导向机构3可以设置于检修口靠近上方的位置，滑动件4可以略微倾斜的进行设置，在需要打开检修门2时，滑动件4与导向机构3之间的滑动便可通过检修门2自身的重力作用来实现，然后在水平推动检修门2，便可使检修口敞开。
32.通过在裙板本体1上设置检修口，当裙板本体1安装至轨道车辆上时，检修口的设置可以便于对转向架进行检修，在检修的过程中不再需要拆卸挡板，在裙板本体1的第一侧沿长度方向设置导向机构3，同时在检修门2上设置滑动件4，滑动件4将从检修口穿过，以使检修门2可以将检修口封闭，滑动件4上设置有与导向机构3相垂直的滑动通道5，也就是说，滑动件4与导向机构3之间一方面可以使导向机构3沿滑动通道5的延伸方向进行滑动，另一方面可以使滑动件4沿导向机构3的长度方向进行滑动，以使滑动件4与导向机构3之间能形成轴向和径向两个方向的滑动，在需要开启检修门2时，先向外抽拉检修门2，使检修门沿滑动通道5的方向进行滑动，然后在平移检修门2，使检修门2沿导向机构3的长度方向进行滑
动，从而使检修口敞开，利用上述方式不仅便于对转向架进行检修，同时还能减少侵占裙板本体1的内部空间。
33.根据本实用新型提供的裙板结构，检修门2在设有滑动件4的一侧还安装有卡接件6，该卡接件6用于在检修门2封闭检修口时卡接导向机构3，可以理解的是，导向机构3设置于检修口靠近上方的位置，在关闭检修门2时，需要向上提起检修门2以使检修门2复位，在检修门2将检修口封闭时，利用卡接件6与导向机构3之间的卡接，可以使检修门2与检修口之间形成初步的定位，保证检修门2不在重力的作用下向下滑动。
34.其中，前述的卡接件6在远离检修门2的一侧设置有限位卡槽，导向机构3适于卡接与限位卡槽内，也就是说，当卡接件6与导向机构3相连时，导向机构3可以卡接于限位卡槽内，以实现卡接件6与导线机构之间稳定的相互卡接。
35.其中，限位卡槽的槽底面可以设置为圆弧形的槽底面，导向机构3可以设置为呈圆柱形的导向杆，当导向机构3卡接于卡接件6的限位卡槽内时，导向杆与限位卡槽的槽底面相贴合，采用圆形形状不仅便于导向机构3卡接进入到限位卡槽中，还便于将导向机构3与限位卡槽进行分离。
36.当导向机构3为圆柱形的导向杆时，可以相对应的将滑动件4上滑动通道5的两端均设置为圆弧形，且使导向通道的宽度与导向杆的直径相适配，以便于滑动通道5和导向机构3之间能进行很好的滑动配合。
37.当然，在本实用新型的其他实施方式中，还可以将导向机构3设置为其他形状的导向杆，此时可以将限位卡槽的槽底面和滑动通道5两端的形状进行对应的调整。
38.根据本实用新型实施例提供的裙板结构，检修门2在设有滑动件4的一侧还安装有固定件7，该固定件7用于固定滑动件4和卡接件6，从而使滑动件4和卡接件6能牢固的固定于检修门2的同一侧，且可以保持相同的高度位置，以使导向机构3接触滑动件4内滑动通道5的端部时，卡接件6能恰好卡接导向机构3。
39.其中，固定件7沿检修门2的长度方向延伸设置，固定件7在远离检修门2的一侧设置有固定槽，在将滑动件4和卡接件6固定于固定件7上时，滑动件4和卡接件6均可以安装于固定槽中。
40.如图2和图3所示，固定槽的槽口背向裙板本体1，固定槽在槽口的两侧均设置有垂直于固定槽槽壁的挡板，两块挡板在槽口处均朝着固定槽的槽中心进行延伸，且两块挡板之间会留设出连接间隙，可以理解的是，滑动件4和卡接件6朝向固定槽的一端均为安装端，安装端的形状将与固定槽的形状相适配，也就是说，安装端具有用于卡接固定槽的区域，也具有容置挡板的区域，以实现滑动件4和卡接件6的牢靠固定。
41.在利用固定件7的固定槽来安装滑动件4和卡接件6后，还能进一步通过焊接、粘接、螺钉连接等其他装配方式来稳固固定件7与滑动件4以及固定件7与卡接件6之间的连接。
42.其中，由于固定件7沿检修门2的长度方向设置，可以将滑动件4安装于固定件7的其中一个端部，将卡接件6安装于固定件7的另一个端部，也就是说，将滑动件4固定于固定槽的其中一端，将卡接件6固定于固定槽的另一端。这样的设计方式在利用滑动件4来进行抽拉式开关门时，能将检修口最大程度的进行打开。
43.在进行前述设置的同时，还需保证滑动件4与导向机构3之间下滑的距离要大于卡
接件6的厚度或宽度，也就是说，需要保证卡接件6不会对检修门2造成滑动限位。
44.进一步的，在裙板本体1上还设置有第一锁体8，在检修门2上还设置有第二锁体9，在检修门2将检修口进行封闭时，第一锁体8和第二锁体9可以相互锁紧以使裙板本体1与检修门2之间的位置相互固定。
45.第一锁体8和第二锁体9相互配合可以形成转舌锁结构，亦或是可以形成其他形式的锁体结构，在第二锁体9远离第一锁体8的一侧可以设置有钥匙孔，用于插入钥匙来实现第一锁体8和第二锁体9之间的锁紧和分离。
46.其中，在裙板本体1上可以设置有多个第一锁体8，相对应的，在检修门2上将设置多个第二锁体9，且位置也将一一对应，从而使多个第一锁体8和多个第二锁体9相互锁紧来进一步固定裙板本体1和检修门2。如图1所示，第一锁体8和第二锁体9可以均设置为四个，且靠近裙板本体1上检修口的四角或靠近检修门2的四角。
47.如图2和图3所示，裙板本体1具有弧形部，从而使裙板本体1在安装到轨道车辆上时，能对轨道车辆的转向架进行全包覆式的保护，其中，检修口可以设置于弧形部上，检修门2的形状将与弧形部的形状相适配，从而使是检修门2能很好的封闭位于弧形部上的检修口。
48.另一方面，本实用新型还提供一种轨道车辆，该轨道车辆包括车体，在车体的相对两侧中的至少一侧设有前述实施例中的裙板结构，且裙板结构中的裙板本体1设置于车体的转向架处。
49.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
技术特征：1.一种裙板结构，其特征在于，包括：裙板本体，设有检修口，所述裙板本体的第一侧沿长度方向设有导向机构，所述导向机构与所述检修口相适配；检修门，设有滑动件，所述滑动件内设有垂直于所述导向机构的滑动通道，所述滑动件适于从所述裙板本体的第二侧穿过所述检修口，并且在所述裙板本体的第一侧通过所述滑动通道与所述导向机构滑动相连，所述滑动件通过所述滑动通道沿所述导向机构的径向和轴向滑动。2.根据权利要求1所述的裙板结构，其特征在于，所述检修门在设有所述滑动件的一侧还安装有卡接件，所述卡接件用于在所述检修门封闭所述检修口时卡接所述导向机构。3.根据权利要求2所述的裙板结构，其特征在于，所述卡接件在远离所述检修门的一侧设有限位卡槽，所述导向机构适于卡接于所述限位卡槽内。4.根据权利要求3所述的裙板结构，其特征在于，所述限位卡槽的槽底面呈圆弧形，所述导向机构设置为呈圆柱形的导向杆，所述导向杆适于贴合于所述限位卡槽的槽底面。5.根据权利要求2所述的裙板结构，其特征在于，所述检修门在设有所述滑动件的一侧还安装有固定件，所述固定件用于固定所述滑动件和所述卡接件。6.根据权利要求5所述的裙板结构，其特征在于，所述固定件沿所述检修门的长度方向设置，所述固定件在远离所述检修门的一侧设有固定槽，所述滑动件和所述卡接件均适于安装于所述固定槽内。7.根据权利要求6所述的裙板结构，其特征在于，所述滑动件安装于所述固定件的其中一端，所述卡接件安装于固定件的另一端。8.根据权利要求1所述的裙板结构，其特征在于，所述裙板本体设有第一锁体，所述检修门设有第二锁体，所述第一锁体和所述第二锁体相互锁紧以使所述裙板本体和所述检修门的位置相互固定。9.根据权利要求1-8任一项所述的裙板结构，其特征在于，所述裙板本体包括弧形部，所述检修口设置于所述弧形部，所述检修门与所述弧形部的形状相适配。10.一种轨道车辆，包括车体，其特征在于，所述车体的相对两侧中的至少一侧设有如权利要求1-9任一项所述的裙板结构。
技术总结本实用新型涉及轨道车辆技术领域，提供一种裙板结构及轨道车辆，该裙板结构包括裙板本体和检修门，裙板本体设有检修口，所述裙板本体的第一侧沿长度方向设有导向机构，所述导向机构与所述检修口相适配，检修门设有滑动件，所述滑动件内设有垂直于所述导向机构的滑动通道，所述滑动件适于从所述裙板本体的第二侧穿过所述检修口，并且在所述裙板本体的第一侧通过所述滑动通道与所述导向机构滑动相连，所述滑动件可通过所述滑动通道沿所述导向机构的径向和轴向滑动。利用上述方式不仅便于对转向架进行检修，同时还能减少侵占裙板本体的内部空间。部空间。部空间。
技术研发人员：蔡茂 李树海 赵庆龙 李明珍 田洪雷
受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
技术研发日：2022.01.17
技术公布日：2022/7/5
