1.本实用新型涉及用于汽车的零件安装技术领域，具体涉及一种汽车前罩拉索安装结构。
背景技术：2.汽车前罩拉索与传统金属前端框架是采用增加塑料卡扣来进行连接，塑料卡扣卡接钣金壁厚范围为0.7 mm ~1.2mm。此塑料卡扣在汽车前罩拉索上的位置不易固定，从而增加装配的人工成本。而采用塑料前端框架的车型采用此种结构需要将安装点位置壁厚减薄至1.2mm（塑料前端框架的主壁厚范围一般为2.5 mm ~3.5mm），这样会导致安装点位置局部结构强度弱。在使用过程中会出现塑料卡扣连接松动、安装点脱落的问题，从而导致发动机罩开启不顺畅或者无法开启。
3.cn213628455u 公开了一种汽车前罩拉索安装卡子，该安装卡子包括卡子本体，所述卡子本体上供前罩拉索通过的内孔中设置有凸台，通过凸台实现安装卡子在前罩拉索上的自身定位以及对前罩拉索的约束安装。在装配时，汽车前罩拉索及安装卡子可小范围内调整卡子位置，对齐准确。毋庸置疑，该专利文献公开的技术方案是所属技术领域的一种有益的尝试。
技术实现要素：4.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车前罩拉索安装结构，在安装汽车前罩拉索时的安装操作简便，安装效率高，能够防止汽车前罩拉索脱落，提高汽车前罩拉索的稳定性，并且生产成本低。
5.本实用新型中的一种汽车前罩拉索安装结构，包括塑料前端框架，所述塑料前端框架包括前端框架本体和设置在所述前端框架本体上的多个拉索卡钩，所述前端框架本体与多个所述拉索卡钩一体成型；多个所述拉索卡钩均包括连接部和用于约束汽车前罩拉索的弹片部，所述连接部与所述前端框架本体的前端面连接，所述弹片部的首端与所述连接部连接，所述弹片部的尾端与所述前端框架本体的前端面之间形成用于供汽车前罩拉索通过的安装间隙；所述前端框架本体上对应多个所述弹片部的位置分别设置有通孔。
6.进一步，所述弹片部呈中部向前拱起的圆弧状。
7.进一步，所述弹片部的尾端与所述前端框架本体的前端面在前后方向上的间距l小于汽车前罩拉索的直径φ。
8.进一步，所述弹片部的尾端位于所述连接部的上方。
9.进一步，所述连接部的远离所述弹片部一侧设置有加强筋。
10.本实用新型的有益效果是：（1）本实用新型能够简化注塑模具，降低注塑工艺难度以及注塑生产成本；（2）本实用新型在安装汽车前罩拉索时的安装操作简便，安装效率高；（3）本实用新型能够防止汽车前罩拉索脱落，提高汽车前罩拉索的稳定性；（4）本实用新型的弹片部的位置与通孔的位置相对应，因此汽车前罩拉索的滑动较为顺畅，能够防止发动
机罩开启不顺畅或者无法开启等故障产生；（5）本实用新型能够限制汽车前罩拉索的布置走向。
附图说明
11.为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：
12.图1为本实用新型与汽车前罩拉索连接的结构示意图；
13.图2为图1的a处局部放大示意图；
14.图3为本实用新型的拉索卡钩处的局部放大示意图；
15.图4为本实用新型的拉索卡钩处的截面示意图。
16.附图中标记如下：1-前端框架本体，11-通孔，2-拉索卡钩，21-连接部，22-弹片部，23-加强筋，3-汽车前罩拉索，4-安装间隙。
具体实施方式
17.如图1-图4所示，本实施例中的一种汽车前罩拉索安装结构，包括塑料前端框架，塑料前端框架包括前端框架本体1和设置在前端框架本体1上的多个拉索卡钩2，前端框架本体1与多个拉索卡钩2一体成型；多个拉索卡钩2均包括连接部21和用于约束汽车前罩拉索3的弹片部22，连接部21与前端框架本体1的前端面连接，弹片部22的首端与连接部21连接，弹片部22的尾端与前端框架本体1的前端面之间形成用于供汽车前罩拉索3通过的安装间隙4；前端框架本体1上对应多个弹片部22的位置分别设置有通孔11。如图4所示，在本实施例中，弹片部22呈中部向前拱起的圆弧状；如图4所示，在本实施例中，弹片部22的尾端与前端框架本体1的前端面在前后方向上的间距l略小于汽车前罩拉索3的直径φ。
18.前端框架本体1与多个拉索卡钩2通过一体注塑成型，通孔11在前后方向上的投影面积大于弹片部22在前后方向上的投影面积，并且弹片部22在前后方向上的投影位于通孔11在前后方向上的投影的内部，通过在前端框架本体1的对应多个弹片部22的位置分别设置通孔11能够便于加工弹片部22，从而简化注塑模具，降低注塑工艺难度以及注塑生产成本。在安装汽车前罩拉索3时，工人将汽车前罩拉索3穿过安装间隙4的过程中弹片部22的尾端向前形变使安装间隙4增大，工人将汽车前罩拉索3穿过安装间隙4后，汽车前罩拉索3与弹片部22的圆弧形的后表面相贴合，弹片部22的尾端形状恢复，安装操作简便，安装效率高，弹片部22呈中部向前拱起的圆弧状以及弹片部22的尾端与前端框架本体1的前端面在前后方向上的间距略小于汽车前罩拉索3的直径能够共同防止汽车前罩拉索3脱落，提高汽车前罩拉索3的稳定性，并且由于弹片部22的位置与通孔11的位置相对应，因此汽车前罩拉索3的滑动较为顺畅，能够防止发动机罩开启不顺畅或者无法开启等故障产生。此外，汽车前罩拉索3与弹片部22的圆弧形的后表面相贴合，多个拉索卡钩2能够限制汽车前罩拉索3的布置走向。
19.如图2和图3所示，本实施例中，弹片部22的尾端位于连接部21的上方，因此拉索卡钩2与前端框架本体1之间的开口朝上或者朝向斜上方，这种结构使得汽车前罩拉索3在重力作用下更加不易从拉索卡钩2中脱出，进一步保证提高汽车前罩拉索3的稳定性。
20.如图3和图4所示，本实施例中，连接部21的远离弹片部22一侧设置有加强筋23，加
强筋23与汽车前罩拉索3连接，能够增加拉索卡钩2的强度，防止拉索卡钩2断裂导致汽车前罩拉索3脱落，进一步提高汽车前罩拉索3的稳定性。
21.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
技术特征：1.一种汽车前罩拉索安装结构，包括塑料前端框架，其特征在于：所述塑料前端框架包括前端框架本体（1）和设置在所述前端框架本体（1）上的多个拉索卡钩（2），所述前端框架本体（1）与多个所述拉索卡钩（2）一体成型；多个所述拉索卡钩（2）均包括连接部（21）和用于约束汽车前罩拉索（3）的弹片部（22），所述连接部（21）与所述前端框架本体（1）的前端面连接，所述弹片部（22）的首端与所述连接部（21）连接，所述弹片部（22）的尾端与所述前端框架本体（1）的前端面之间形成用于供汽车前罩拉索（3）通过的安装间隙（4）；所述前端框架本体（1）上对应多个所述弹片部（22）的位置分别设置有通孔（11）。2.根据权利要求1所述的汽车前罩拉索安装结构，其特征在于：所述弹片部（22）呈中部向前拱起的圆弧状。3.根据权利要求1所述的汽车前罩拉索安装结构，其特征在于：所述弹片部（22）的尾端与所述前端框架本体（1）的前端面在前后方向上的间距l小于汽车前罩拉索（3）的直径φ。4.根据权利要求1所述的汽车前罩拉索安装结构，其特征在于：所述弹片部（22）的尾端位于所述连接部（21）的上方。5.根据权利要求1所述的汽车前罩拉索安装结构，其特征在于：所述连接部（21）的远离所述弹片部（22）一侧设置有加强筋（23）。
技术总结本实用新型公开了一种汽车前罩拉索安装结构，包括塑料前端框架，所述塑料前端框架包括前端框架本体和设置在所述前端框架本体上的多个拉索卡钩，所述前端框架本体与多个所述拉索卡钩一体成型；多个所述拉索卡钩均包括连接部和用于约束汽车前罩拉索的弹片部，所述连接部与所述前端框架本体的前端面连接，所述弹片部的首端与所述连接部连接，所述弹片部的尾端与所述前端框架本体的前端面之间形成用于供汽车前罩拉索通过的安装间隙；所述前端框架本体上对应多个所述弹片部的位置分别设置有通孔。本实用新型在安装汽车前罩拉索时的安装操作简便，安装效率高，能够防止汽车前罩拉索脱落，提高汽车前罩拉索的稳定性，并且生产成本低。本低。本低。
技术研发人员：邓磊
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2022.01.15
技术公布日：2022/7/5
