1.本实用新型属于桥梁技术领域，具体的说，涉及一种多层托换体系桥梁。
背景技术：2.随着社会经济的飞速发展，各个公共交通领域之间的交叉越来越多，往往会出现高铁车站与机场航站楼以及地铁车站等大型建筑交叉设计的情况。因对进出场地道路功能要求的增加，经常会有多条大小不一，高度不等的公路或市政桥梁上跨地铁、高铁线路等情况，导致设计复杂，难度增加。
技术实现要素：3.为了克服背景技术中存在的问题，本实用新型提供了一种多层托换体系桥梁，通过设置转换柱和转换横梁，能够让多条公路或市政桥梁较为自由的跨越地铁或铁路线路，通过结构设计，提高桥梁的跨越能力，并且让主桥墩柱规则布置，大大提高了美观性的同时，也让桥梁墩柱及梁部的受力性能大大提高。
4.为实现上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现的：
5.所述的多层托换体系桥梁包括主桥钢盖梁2、主桥桥墩3、设于主桥桥墩3和主桥钢盖梁2之上的主桥钢箱梁1、上层匝道桥4、下层匝道桥5、匝道桥墩6、转换横梁7、转换柱9；主桥桥墩3和下层匝道桥5以及匝道桥墩6设于转换横梁7之上；上层匝道桥4梁部设于匝道桥墩6之上；转换横梁7设于转换柱9之上，转换柱9穿插布置于多个轨道交通线路之间。
6.作为优选，所述的转换横梁7并排设置两个；每个转换横梁7下设有对应的转换柱9。
7.作为优选，所述的转换横梁7与转换柱9通过转换连接部8进行连接。
8.作为优选，所述的主桥钢盖梁(2)采用钢箱结构，与主桥墩(3)固结。
9.作为优选，所述的主桥钢箱梁1以及上层匝道桥4和下层匝道桥5的梁部均采用预制多片小钢箱形式。
10.作为优选，所述下层匝道桥5与转换横梁7之间设有支座。
11.作为优选，所述匝道桥墩6与转换横梁7固结。
12.本实用新型的有益效果：
13.本实用新型通过转换柱及转换横梁的设置，能够让多条公路或市政桥梁较为自由的跨越地铁或铁路线路，提高桥梁的跨越能力，并且让主桥墩柱规则布置，提高美观性的同时，也让桥梁墩柱及梁部的受力性能大大提高。
14.本实用新型梁部可采用预制施工，节省工程用地，减少施工步骤，同比其他混凝土现浇桥梁，节约工期至少30%以上。且本桥主体采用钢结构，构造尺寸轻盈，能够提高桥梁本身美观性和抗震性能。
附图说明
15.图1是本实用新型的整体结构示意图；
16.图2是本实用新型的横向视图；
17.图3是本实用新型的桥梁单墩侧视结构示意图；
18.图中，1—主桥钢箱梁、2—主桥钢盖梁、3—主桥墩、4—上层匝道桥、5—下层匝道桥、6—匝道桥墩、7—转换横梁、8—转换连接部位、9—转换柱。
具体实施方式
19.为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的说明，以方便技术人员理解。
20.如图1-3所示，所述的多层托换体系桥梁包括主桥钢盖梁2、主桥桥墩3、设于主桥桥墩3和主桥钢盖梁2之上的主桥钢箱梁1、上层匝道桥4、下层匝道桥5、匝道桥墩6、转换横梁7和转换柱9。
21.转换柱9穿插布置于多个轨道交通线路之间，转换横梁7与转换柱9通过转换连接部8进行连接，转换连接部8可根据转换柱9的间距及位置选择支座联结或固结，能够在保证桥墩整体稳定性的前体下，有效释放个转换柱之间的温度应力和部分横梁预应力，结构受力更合理。转换柱9沿轨道线路方向设置两排，能够有效减小墩柱尺寸，增大利用空间。
22.主桥钢盖梁(2)采用钢箱结构，与主桥墩(3)固结。主桥桥墩3和下层匝道桥5以及匝道桥墩6设于转换横梁7之上，下层匝道桥5与转换横梁7之间设有支座；匝道桥墩6与转换横梁7固结，上层匝道桥4梁部设于匝道桥墩6之上。
23.主桥钢箱梁以及上层匝道桥4和下层匝道桥5的梁部均采用预制多片小钢箱形式。小钢箱形式可采用预制施工，节省工程用地，减少施工步骤，同比其他混凝土现浇桥梁，节约工期至少30%以上。且本桥主体采用钢结构，构造尺寸轻盈，能够提高桥梁本身美观性和抗震性能。
24.最后说明的是，以上优选实施例仅用于说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。
技术特征：1.一种多层托换体系桥梁，其特征在于：包括主桥钢盖梁（2）、主桥桥墩（3）、设于主桥桥墩（3）和主桥钢盖梁（2）之上的主桥钢箱梁（1）、上层匝道桥（4）、下层匝道桥（5）、匝道桥墩（6）、转换横梁（7）、转换柱（9）；主桥桥墩（3）和下层匝道桥（5）以及匝道桥墩（6）设于转换横梁（7）之上；上层匝道桥（4）梁部设于匝道桥墩（6）之上；转换横梁（7）设于转换柱（9）之上，转换柱（9）穿插布置于多个轨道交通线路之间。2.根据权利要求1所述的一种多层托换体系桥梁，其特征在于：所述的转换横梁（7）并排设置两个；每个转换横梁（7）下设有对应的转换柱（9）。3.根据权利要求1所述的一种多层托换体系桥梁，其特征在于：所述的转换横梁（7）与转换柱（9）通过转换连接部（8）进行连接。4.根据权利要求1所述的一种多层托换体系桥梁，其特征在于：所述的主桥钢盖梁(2)采用钢箱结构，与主桥桥墩(3)固结。5.根据权利要求1所述的一种多层托换体系桥梁，其特征在于：所述的主桥钢箱梁（1）以及上层匝道桥（4）和下层匝道桥（5）的梁部均采用预制多片小钢箱形式。6.根据权利要求1所述的一种多层托换体系桥梁，其特征在于：所述下层匝道桥（5）与转换横梁（7）之间设有支座。7.根据权利要求1所述的一种多层托换体系桥梁，其特征在于：所述匝道桥墩（6）与转换横梁（7）固结。
技术总结本实用新型涉及一种多层托换体系桥梁，包括主桥钢盖梁（2）、主桥桥墩（3）、设于主桥桥墩（3）和主桥钢盖梁（2）之上的主桥钢箱梁（1）、上层匝道桥（4）、下层匝道桥（5）、匝道桥墩（6）、转换横梁（7）、转换柱（9）；主桥桥墩（3）和下层匝道桥（5）以及匝道桥墩（6）设于转换横梁（7）之上；上层匝道桥（4）梁部设于匝道桥墩（6）之上；转换横梁（7）设于转换柱（9）之上，转换柱（9）穿插布置于多个轨道交通线路之间；本实用新型能够让多条公路或市政桥梁较为自由的跨越地铁或铁路线路，通过结构设计，提高桥梁的跨越能力，并且让主桥墩柱规则布置，大大提高了美观性的同时，也让桥梁墩柱及梁部的受力性能大大提高。也让桥梁墩柱及梁部的受力性能大大提高。也让桥梁墩柱及梁部的受力性能大大提高。
技术研发人员：姚志国 车文庆 张敦宝 李传琳 孙希望 彭勃 赵海燕 陈美伶 夏德俊 杨国怀 李鸿波 徐子晗 樊则飞 张煜 罗廷斌 徐华 李万雄 高洪辉 张建安
受保护的技术使用者：中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
技术研发日：2021.12.11
技术公布日：2022/7/5
