1.本实用新型涉及电动滑板车技术领域，具体为一种具有转向限位结构的电动滑板车。
背景技术：2.电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具，电动滑板车一般分为双轮驱动或单轮驱动，它的主要动力来源为锂电池组。
3.现有的电动滑板车在使用时还存在以下的问题：
4.1、这些电动滑板车在进行转向时，转向范围无法控制，容易出现转向幅度过大甚至出现甩头的情况，降低了整个电动滑板车在使用时的安全性。
5.2、这些电动滑板车对电池组的保护效果不好，整个电动滑板车在受到震动时，易使电池组出现较严重的损坏，并且电池组在长时间工作时的散热效果也不好，降低了整个电动滑板车的实用性。
6.为此我们提出一种具有转向限位结构的电动滑板车用于解决上述问题。
技术实现要素：7.本实用新型的目的在于提供一种具有转向限位结构的电动滑板车，以解决上述背景技术中提出的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有转向限位结构的电动滑板车，包括车板，所述车板的两端一侧共同连接有后轮，所述车板的下端连接有保护箱，所述保护箱朝向车板长度方向的一端活动连接有盖板，所述车板的顶端一侧连接有安装杆，所述安装杆的顶端转动套设有主杆，所述主杆的下端贯穿安装杆并连接有前轮，所述主杆的顶端连接有把手，所述车板的顶端连接有限位装置；
9.所述限位装置包括连接杆，所述连接杆的顶端开有滑槽，所述滑槽内滑动连接有两个滑块，所述连接杆朝向后轮的一端开有多个定位孔，两个所述滑块朝向定位孔的一端均开有稳定孔，且连接杆朝向后轮的一端插设有两个配合定位孔和稳定孔使用的定位销，两个所述滑块的顶端均连接有支撑杆，所述支撑杆远离滑块的一端连接有限位盒，两个所述限位盒的相对面一端均穿插设有限位杆，两个所述限位杆的相对面一端均连接有弧型限位板。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位盒的上下内壁上均开有滑动槽，两个所述滑动槽之间共同滑动连接有滑动板，所述限位盒的一侧内壁上连接有伸缩弹簧，所述滑动板的一端与伸缩弹簧固定连接，且滑动板的另一端与限位杆固定连接。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述保护箱的两端均安装有散热网，所述保护箱的下内壁两侧均连接有立杆，两个所述立杆的外表面均套接有减震弹簧，两个所述立杆的外表面共同套接有放置板，所述放置板的顶端连接有放置框，所述放置框内卡接有电池组，所述保护箱的上内壁上安装有散热风机。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热风机位于电池组的正上方。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述弧型限位板成镜像分布，两个弧型限位板位于安装杆的上方，且两个弧型限位板位于主杆的两侧。
14.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述把手的外表面安装有防滑垫。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
16.1.本实用新型通过设置限位装置，在其中的滑槽、滑块、定位孔和定位销的作用下，可对两个弧型限位板之间的距离进行调整，从而可使该电动滑板车的转向幅度能够进行控制，并且在弧型限位板、限位杆和伸缩弹簧的作用下，可增大该电动滑板车在进行转向时所受到的力，使得整个电动滑板车在进行转向时更加安全。
17.2.本实用新型通过设置保护箱，其中的放置板在整个电动滑板车受到震动时能够顺着立杆进行下移并对减震弹簧进行挤压，使得减震弹簧能够产生反弹力来对这种震动进行缓冲和吸收，以对电池组进行保护，避免电池组易产生较严重的损坏，并且在散热风机和散热网的作用下，可提高电池组在长时间工作时的散热效果，使得整个电动滑板车的实用性更高。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图，
19.图2为本实用新型中限位装置结构示意图，
20.图3为本实用新型中限位盒和限位杆剖面图，
21.图4为本实用新型中保护箱剖面图。
22.图中：1、车板；2、限位装置；3、保护箱；4、盖板；5、后轮；7、前轮；8、安装杆；9、主杆；10、把手；21、连接杆；22、滑槽；23、定位孔；24、滑块；25、支撑杆；26、弧型限位板；27、限位杆；28、限位盒；281、滑动槽；282、滑动板；283、伸缩弹簧；31、放置板；32、放置框；33、散热风机；34、电池组；35、散热网；36、减震弹簧；37、立杆。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例：如图1-4所示，本实用新型提供了一种具有转向限位结构的电动滑板车，包括车板1，车板1的两端一侧共同连接有后轮5，车板1的下端连接有保护箱3，保护箱3朝向车板1长度方向的一端活动连接有盖板4，车板1的顶端一侧连接有安装杆8，安装杆8的顶端转动套设有主杆9，主杆9的下端贯穿安装杆8并连接有前轮7，主杆9的顶端连接有把手10，车板1的顶端连接有限位装置2，限位装置2包括连接杆21，连接杆21的顶端开有滑槽22，滑槽22内滑动连接有两个滑块24，连接杆21朝向后轮5的一端开有多个定位孔23，两个滑块24朝向定位孔23的一端均开有稳定孔，且连接杆21朝向后轮5的一端插设有两个配合定位孔23和稳定孔使用的定位销，两个滑块24的顶端均连接有支撑杆25，支撑杆25远离滑块24的一端连接有限位盒28，两个限位盒28的相对面一端均穿插设有限位杆27，两个限位杆27的
相对面一端均连接有弧型限位板26，使用该电动滑板车时，可先拔掉限位装置2中的定位销，使滑块24在连接杆21上的滑槽22内进行滑动，两个支撑杆25就会分别随着两个滑块24进行移动，从而可对两个弧型限位板26之间的距离进行调整，使得两个弧型限位板26能够对主杆9的转向范围进行控制，在确定好滑块24的位置后，再将定位销穿过对应的定位孔23并穿插入滑块24上的稳定孔中即可。
25.进一步的，限位盒28的上下内壁上均开有滑动槽281，两个滑动槽281之间共同滑动连接有滑动板282，限位盒28的一侧内壁上连接有伸缩弹簧283，滑动板282的一端与伸缩弹簧283固定连接，且滑动板282的另一端与限位杆27固定连接，当使用者转动把手10带动主杆9和前轮7进行转动时，主杆9在转向时会对弧型限位板26进行挤压，使得限位杆27朝着限位盒28的内部进行移动，这时在限位杆27的作用下滑动板282就会在滑动槽281内进行滑动并对伸缩弹簧283进行挤压，使得伸缩弹簧283能够增大主杆9在转向时所受到的力，使得整个电动滑板车在转向时更加安全。
26.进一步的，保护箱3的两端均安装有散热网35，保护箱3的下内壁两侧均连接有立杆37，两个立杆37的外表面均套接有减震弹簧36，两个立杆37的外表面共同套接有放置板31，放置板31的顶端连接有放置框32，放置框32内卡接有电池组34，保护箱3的上内壁上安装有散热风机33，当整个电动滑板车在受到震动时，保护箱3内的放置板31会顺着立杆37进行下移并对减震弹簧36进行挤压，使得减震弹簧36开始产生反弹力来对这种震动进行缓冲和吸收，以对放置框32内的电池组34进行保护，而当电池组34在长时间工作时，可打开盖板4再启动保护箱3内的散热风机33，使散热风机33开始对电池组34进行鼓风并在散热网35的配合下提高电池组34的散热效果。
27.进一步的，散热风机33位于电池组34的正上方，使得散热风机33对电池组34的散热效果更好。
28.进一步的，两个弧型限位板26成镜像分布，两个弧型限位板26位于安装杆8的上方，且两个弧型限位板26位于主杆9的两侧，使得整个电动滑板车的结构更加合理。
29.进一步的，把手10的外表面安装有防滑垫，使得使用者在手握把手10时更加稳定。
30.工作原理：使用该电动滑板车时，可先拔掉限位装置2中的定位销，使滑块24在连接杆21上的滑槽22内进行滑动，两个支撑杆25就会分别随着两个滑块24进行移动，从而可对两个弧型限位板26之间的距离进行调整，使得两个弧型限位板26能够对主杆9的转向范围进行控制，在确定好滑块24的位置后，再将定位销穿过对应的定位孔23并穿插入滑块24上的稳定孔中即可，当使用者转动把手10带动主杆9和前轮7进行转动时，主杆9在转向时会对弧型限位板26进行挤压，使得限位杆27朝着限位盒28的内部进行移动，这时在限位杆27的作用下滑动板282就会在滑动槽281内进行滑动并对伸缩弹簧283进行挤压，使得伸缩弹簧283能够增大主杆9在转向时所受到的力，使得整个电动滑板车在转向时更加安全，当整个电动滑板车在受到震动时，保护箱3内的放置板31会顺着立杆37进行下移并对减震弹簧36进行挤压，使得减震弹簧36开始产生反弹力来对这种震动进行缓冲和吸收，以对放置框32内的电池组34进行保护，而当电池组34在长时间工作时，可打开盖板4再启动保护箱3内的散热风机33，使散热风机33开始对电池组34进行鼓风并在散热网35的配合下提高电池组34的散热效果。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：1.一种具有转向限位结构的电动滑板车，包括车板(1)，其特征在于：所述车板(1)的两端一侧共同连接有后轮(5)，所述车板(1)的下端连接有保护箱(3)，所述保护箱(3)朝向车板(1)长度方向的一端活动连接有盖板(4)，所述车板(1)的顶端一侧连接有安装杆(8)，所述安装杆(8)的顶端转动套设有主杆(9)，所述主杆(9)的下端贯穿安装杆(8)并连接有前轮(7)，所述主杆(9)的顶端连接有把手(10)，所述车板(1)的顶端连接有限位装置(2)；所述限位装置(2)包括连接杆(21)，所述连接杆(21)的顶端开有滑槽(22)，所述滑槽(22)内滑动连接有两个滑块(24)，所述连接杆(21)朝向后轮(5)的一端开有多个定位孔(23)，两个所述滑块(24)朝向定位孔(23)的一端均开有稳定孔，且连接杆(21)朝向后轮(5)的一端插设有两个配合定位孔(23)和稳定孔使用的定位销，两个所述滑块(24)的顶端均连接有支撑杆(25)，所述支撑杆(25)远离滑块(24)的一端连接有限位盒(28)，两个所述限位盒(28)的相对面一端均穿插设有限位杆(27)，两个所述限位杆(27)的相对面一端均连接有弧型限位板(26)。2.根据权利要求1所述的一种具有转向限位结构的电动滑板车，其特征在于：所述限位盒(28)的上下内壁上均开有滑动槽(281)，两个所述滑动槽(281)之间共同滑动连接有滑动板(282)，所述限位盒(28)的一侧内壁上连接有伸缩弹簧(283)，所述滑动板(282)的一端与伸缩弹簧(283)固定连接，且滑动板(282)的另一端与限位杆(27)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种具有转向限位结构的电动滑板车，其特征在于：所述保护箱(3)的两端均安装有散热网(35)，所述保护箱(3)的下内壁两侧均连接有立杆(37)，两个所述立杆(37)的外表面均套接有减震弹簧(36)，两个所述立杆(37)的外表面共同套接有放置板(31)，所述放置板(31)的顶端连接有放置框(32)，所述放置框(32)内卡接有电池组(34)，所述保护箱(3)的上内壁上安装有散热风机(33)。4.根据权利要求3所述的一种具有转向限位结构的电动滑板车，其特征在于：所述散热风机(33)位于电池组(34)的正上方。5.根据权利要求1所述的一种具有转向限位结构的电动滑板车，其特征在于：两个所述弧型限位板(26)成镜像分布，两个弧型限位板(26)位于安装杆(8)的上方，且两个弧型限位板(26)位于主杆(9)的两侧。6.根据权利要求1所述的一种具有转向限位结构的电动滑板车，其特征在于：所述把手(10)的外表面安装有防滑垫。
技术总结本实用新型公开了一种具有转向限位结构的电动滑板车，具体涉及电动滑板车领域，现有的电动滑板车在进行转向时，转向范围无法控制，容易出现转向幅度过大甚至出现甩头的情况，且这些电动滑板车对电池组的保护效果不好，电池组在长时间工作时的散热效果也不够好，包括车板，所述车板的下端连接有保护箱，所述保护箱朝向车板长度方向的一端活动连接有盖板，所述车板的顶端连接有限位装置，通过使滑块在滑槽内进行滑动，可对该电动滑板车的转向范围进行控制，并且在伸缩弹簧的作用下可使该电动滑板车在转向时更安全，而在保护箱中减震弹簧的作用下，可在受到震动时对电池组进行更好的保护，同时散热风机和散热网能够提高电池组的散热效果。池组的散热效果。池组的散热效果。
技术研发人员：李杰军
受保护的技术使用者：永康市永动力工贸有限公司
技术研发日：2021.10.27
技术公布日：2022/7/5
