1.本实用新型属于模具技术领域，涉及一种基于双色旋转分层汽车厚壁光导模的防缩痕形变注塑机构。
背景技术：2.厚壁光导是汽车贯穿式日行灯中重要的光学性能零件，具有长度长、壁厚厚的特点。光学原理说明：1：led发光源发亮，通过2：反射花纹使光源面积更加大。光源再经过3：均光花纹使光学均匀分布。满足发光强度不得小于400cd，其他方向上的发光强度不应小于400cd与配光分配图中对应点的百分比乘积，在任何方向上，发出的光强度不大于800cd。该类产品具有多方面的要点，产品长度达到较长，存在多方面注塑问题，现有的厚壁光导注塑模具在生产过程中，难以确保注塑时壁厚均匀，容易出现缩痕、气泡和形变，塑件的质量较为一般。
3.为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种汽车车灯厚壁光导防粘模具[申请号：201821905432.7]，包括底板、动模板、定模板和注塑板，成形腔位于动模板和定模板之间，注塑板上具有注塑口，注塑口与成形腔相连通，动模板突出有型芯，型芯的一侧设有自滑块，自滑块与成形腔相贴合，还包括一端与动模板固定连接，另一端贯穿过自滑块的斜导柱，斜导柱由靠近动模板一端向另一端逐渐靠近动模板中心。本实用新型开模时利用斜导柱使自滑块发生垂直于开模方向的滑动，脱开侧边小斜度面，从而防止产品顶出脱模时发生拉伤、顶裂的问题，注塑产品合格率高，并且，本实用新型利用加热棒可有效控制熔融塑胶的温度，使熔融塑胶具有较好的流动性，从而保证注塑质量。但是该方案在生产过程中，仍然难以确保注塑时壁厚均匀，容易出现缩痕、气泡和形变，存在塑件的质量较为一般的缺陷。
技术实现要素：[0004]
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种基于双色旋转分层汽车厚壁光导模的防缩痕形变注塑机构。
[0005]
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
[0006]
一种基于双色旋转分层汽车厚壁光导模的防缩痕形变注塑机构，包括厚壁光导注塑上模和厚壁光导注塑下模，所述的厚壁光导注塑上模上方设有注塑件，所述的厚壁光导注塑下模内设有厚壁光导成型下镶板件，所述的厚壁光导注塑上模底部设有若干沿厚壁光导注塑上模中心线对称的厚壁光导成型上镶板，所述的厚壁光导成型上镶板与厚壁光导成型下镶板件的位置相对应且形状相配适，所述的厚壁光导成型上镶板上设有侧部多点进浇组件，所述的侧部多点进浇组件与厚壁光导成型下镶板件的位置相对应，所述的厚壁光导成型上镶板上还设有端部卡扣部，所述的端部卡扣部与侧部多点进浇组件交错设置。
[0007]
在上述的基于双色旋转分层汽车厚壁光导模的防缩痕形变注塑机构中，所述的侧部多点进浇组件包括设置于厚壁光导成型上镶板上的若干侧部进浇管，所述的厚壁光导成
型上镶板底部设有成型凹部，所述的侧部进浇管与成型凹部相连通设置。
[0008]
在上述的基于双色旋转分层汽车厚壁光导模的防缩痕形变注塑机构中，所述的成型凹部包括设置于厚壁光导成型上镶板底部的若干成型凹槽，所述的侧部进浇管与成型凹槽相连通设置。
[0009]
在上述的基于双色旋转分层汽车厚壁光导模的防缩痕形变注塑机构中，所述的厚壁光导成型上镶板上设有进浇管固定件，所述的侧部进浇管与进浇管固定件相卡接配合，所述的进浇管固定件与厚壁光导成型下镶板件的位置相对应。
[0010]
在上述的基于双色旋转分层汽车厚壁光导模的防缩痕形变注塑机构中，所述的进浇管固定件包括设置于厚壁光导成型上镶板上的若干进浇管固定板，所述的侧部进浇管与进浇管固定板相卡接配合，所述的进浇管固定板与厚壁光导成型上镶板固定连接。
[0011]
在上述的基于双色旋转分层汽车厚壁光导模的防缩痕形变注塑机构中，所述的端部卡扣部包括设置于厚壁光导成型上镶板上的若干端部卡扣板，所述的若干端部卡扣板沿厚壁光导成型上镶板中心线对称设置。
[0012]
在上述的基于双色旋转分层汽车厚壁光导模的防缩痕形变注塑机构中，所述的端部卡扣板与侧部进浇管交错设置，所述的端部卡扣板与厚壁光导成型上镶板之间设有连接件。
[0013]
在上述的基于双色旋转分层汽车厚壁光导模的防缩痕形变注塑机构中，所述的连接件包括设置于端部卡扣板与厚壁光导成型上镶板之间的连接板。
[0014]
在上述的基于双色旋转分层汽车厚壁光导模的防缩痕形变注塑机构中，所述的厚壁光导成型下镶板件包括设置于厚壁光导注塑下模内的若干厚壁光导成型下镶板块，所述的厚壁光导成型下镶板块与厚壁光导成型上镶板的位置相对应且形状相配适。
[0015]
在上述的基于双色旋转分层汽车厚壁光导模的防缩痕形变注塑机构中，所述的注塑件包括设置于厚壁光导注塑上模上方的注塑主板，所述的注塑主板内设有注塑主孔。
[0016]
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
[0017]
1、本实用新型在注塑时，将厚壁光导注塑上模和厚壁光导注塑下模相互靠近，使得厚壁光导成型上镶板与厚壁光导成型下镶板件相紧贴配合，形成完整的型腔，在合模时，通过端部卡扣部可使得厚壁光导成型上镶板与厚壁光导成型下镶板件之间的端部形成卡扣卡接结构，达到稳定的合模结构，熔融物料通过侧部多点进浇组件同步注入至型腔内，通过侧部多点进浇组件可将熔融物料从多方位注入，确保壁厚均匀，减少缩痕、气泡和形变，提高了塑件的质量。
[0018]
2、本实用新型通过设置进浇管固定板可对侧部进浇管起到固定的作用，避免在熔融物料进浇时，侧部进浇管发生晃动，提高了注塑的精确度。
[0019]
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0020]
图1是本实用新型的爆炸示意图。
[0021]
图2是本实用新型另一个方向的爆炸示意图。
[0022]
图3是本实用新型的局部结构示意图。
[0023]
图4是本实用新型另一个方向的局部结构示意图。
[0024]
图中：厚壁光导注塑上模1、厚壁光导注塑下模2、注塑件3、厚壁光导成型下镶板件4、厚壁光导成型上镶板5、侧部多点进浇组件6端部卡扣部7、侧部进浇管8、成型凹部9、成型凹槽10、进浇管固定件11、进浇管固定板12、端部卡扣板13、连接件14、连接板15、厚壁光导成型下镶板块16、注塑主板17、注塑主孔18。
具体实施方式
[0025]
下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。
[0026]
如图1-4所示，一种基于双色旋转分层汽车厚壁光导模的防缩痕形变注塑机构，包括厚壁光导注塑上模1和厚壁光导注塑下模2，所述的厚壁光导注塑上模1上方设有注塑件3，所述的厚壁光导注塑下模2内设有厚壁光导成型下镶板件4，所述的厚壁光导注塑上模1底部设有若干沿厚壁光导注塑上模1中心线对称的厚壁光导成型上镶板5，所述的厚壁光导成型上镶板5与厚壁光导成型下镶板件4的位置相对应且形状相配适，所述的厚壁光导成型上镶板5上设有侧部多点进浇组件6，所述的侧部多点进浇组件6与厚壁光导成型下镶板件4的位置相对应，所述的厚壁光导成型上镶板5上还设有端部卡扣部7，所述的端部卡扣部7与侧部多点进浇组件6交错设置。
[0027]
在本实施例中，在注塑时，将厚壁光导注塑上模1和厚壁光导注塑下模2相互靠近，使得厚壁光导成型上镶板5与厚壁光导成型下镶板件4相紧贴配合，形成完整的型腔，在合模时，通过端部卡扣部7可使得厚壁光导成型上镶板5与厚壁光导成型下镶板件4之间的端部形成卡扣卡接结构，达到稳定的合模结构，熔融物料通过侧部多点进浇组件6同步注入至型腔内，通过侧部多点进浇组件6可将熔融物料从多方位注入，确保壁厚均匀，减少缩痕、气泡和形变，提高了塑件的质量。
[0028]
结合图1、图3所示，所述的侧部多点进浇组件6包括设置于厚壁光导成型上镶板5上的若干侧部进浇管8，所述的厚壁光导成型上镶板5底部设有成型凹部9，所述的侧部进浇管8与成型凹部9相连通设置。
[0029]
具体地说，在注塑过程中，熔融物料通过侧部进浇管8同步注入至型腔内，通过侧部进浇管8可将熔融物料从多方位注入，确保壁厚均匀，减少缩痕、气泡和形变，提高了塑件的质量，在成型过程中，成型凹部9可辅助成型塑件的凸起部分，无需进行二次加工，缩短了成型周期。
[0030]
结合图1、图3所示，所述的成型凹部9包括设置于厚壁光导成型上镶板5底部的若干成型凹槽10，所述的侧部进浇管8与成型凹槽10相连通设置。
[0031]
本实施例中，在成型过程中，成型凹槽10可辅助成型塑件的凸起部分，无需进行二次加工，缩短了成型周期。
[0032]
所述的厚壁光导成型上镶板5上设有进浇管固定件11，所述的侧部进浇管8与进浇管固定件11相卡接配合，所述的进浇管固定件11与厚壁光导成型下镶板件4的位置相对应。
[0033]
本实施例中，进浇管固定件11可对侧部进浇管8起到固定的作用，避免在熔融物料进浇时，侧部进浇管8发生晃动，提高了注塑的精确度。
[0034]
结合图3所示，所述的进浇管固定件11包括设置于厚壁光导成型上镶板5上的若干进浇管固定板12，所述的侧部进浇管8与进浇管固定板12相卡接配合，所述的进浇管固定板
12与厚壁光导成型上镶板5固定连接。
[0035]
本实施例中，进浇管固定板12可对侧部进浇管8起到固定的作用，避免在熔融物料进浇时，侧部进浇管8发生晃动，提高了注塑的精确度。
[0036]
所述的端部卡扣部7包括设置于厚壁光导成型上镶板5上的若干端部卡扣板13，所述的若干端部卡扣板13沿厚壁光导成型上镶板5中心线对称设置。
[0037]
本实施例中，在合模时，通过端部卡扣板13可使得厚壁光导成型上镶板5与厚壁光导成型下镶板件4之间的端部形成卡扣卡接结构，达到稳定的合模结构。
[0038]
所述的端部卡扣板13与侧部进浇管8交错设置，所述的端部卡扣板13与厚壁光导成型上镶板5之间设有连接件14。
[0039]
本实施例中，端部卡扣板13与侧部进浇管8交错设置，合模和注塑互不干涉，结构合理，节约了模具的空间，连接件14可将端部卡扣板13与厚壁光导成型上镶板5进行连接固定。
[0040]
结合图3所示，所述的连接件14包括设置于端部卡扣板13与厚壁光导成型上镶板5之间的连接板15。
[0041]
本实施例中，连接板15可将端部卡扣板13与厚壁光导成型上镶板5进行连接固定。
[0042]
结合图1、图4所示，所述的厚壁光导成型下镶板件4包括设置于厚壁光导注塑下模2内的若干厚壁光导成型下镶板块16，所述的厚壁光导成型下镶板块16与厚壁光导成型上镶板5的位置相对应且形状相配适。
[0043]
本实施例中，在合模时，将厚壁光导成型下镶板块16与厚壁光导成型上镶板5相互靠近，相抵接配合，形成完整的型腔。
[0044]
结合图1所示，所述的注塑件3包括设置于厚壁光导注塑上模1上方的注塑主板17，所述的注塑主板17内设有注塑主孔18。
[0045]
本实施例中，在注塑过程中，熔融物料从注塑主板17内的注塑主孔18处注入。
[0046]
本实用新型的工作原理是：
[0047]
在注塑时，将厚壁光导注塑上模1和厚壁光导注塑下模2相互靠近，使得厚壁光导成型上镶板5与厚壁光导成型下镶板件4相紧贴配合，形成完整的型腔，在合模时，通过端部卡扣板13可使得厚壁光导成型上镶板5与厚壁光导成型下镶板块16之间的端部形成卡扣卡接结构，达到稳定的合模结构，熔融物料通过侧部进浇管8同步注入至型腔内，通过侧部进浇管8可将熔融物料从多方位注入，确保壁厚均匀，减少缩痕、气泡和形变，提高了塑件的质量，
[0048]
在成型过程中，成型凹槽10可辅助成型塑件的凸起部分，无需进行二次加工，缩短了成型周期，
[0049]
进浇管固定板12可对侧部进浇管8起到固定的作用，避免在熔融物料进浇时，侧部进浇管8发生晃动，提高了注塑的精确度，
[0050]
端部卡扣板13与侧部进浇管8交错设置，合模和注塑互不干涉，结构合理，节约了模具的空间，连接板15可将端部卡扣板13与厚壁光导成型上镶板5进行连接固定，
[0051]
在注塑过程中，熔融物料从注塑主板17内的注塑主孔18处注入。
[0052]
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似
的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。
[0053]
尽管本文较多地使用厚壁光导注塑上模1、厚壁光导注塑下模2、注塑件3、厚壁光导成型下镶板件4、厚壁光导成型上镶板5、侧部多点进浇组件6端部卡扣部7、侧部进浇管8、成型凹部9、成型凹槽10、进浇管固定件11、进浇管固定板12、端部卡扣板13、连接件14、连接板15、厚壁光导成型下镶板块16、注塑主板17、注塑主孔18等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
技术特征：1.一种基于双色旋转分层汽车厚壁光导模的防缩痕形变注塑机构，包括厚壁光导注塑上模(1)和厚壁光导注塑下模(2)，其特征在于，所述的厚壁光导注塑上模(1)上方设有注塑件(3)，所述的厚壁光导注塑下模(2)内设有厚壁光导成型下镶板件(4)，所述的厚壁光导注塑上模(1)底部设有若干沿厚壁光导注塑上模(1)中心线对称的厚壁光导成型上镶板(5)，所述的厚壁光导成型上镶板(5)与厚壁光导成型下镶板件(4)的位置相对应且形状相配适，所述的厚壁光导成型上镶板(5)上设有侧部多点进浇组件(6)，所述的侧部多点进浇组件(6)与厚壁光导成型下镶板件(4)的位置相对应，所述的厚壁光导成型上镶板(5)上还设有端部卡扣部(7)，所述的端部卡扣部(7)与侧部多点进浇组件(6)交错设置。2.根据权利要求1所述的基于双色旋转分层汽车厚壁光导模的防缩痕形变注塑机构，其特征在于，所述的侧部多点进浇组件(6)包括设置于厚壁光导成型上镶板(5)上的若干侧部进浇管(8)，所述的厚壁光导成型上镶板(5)底部设有成型凹部(9)，所述的侧部进浇管(8)与成型凹部(9)相连通设置。3.根据权利要求2所述的基于双色旋转分层汽车厚壁光导模的防缩痕形变注塑机构，其特征在于，所述的成型凹部(9)包括设置于厚壁光导成型上镶板(5)底部的若干成型凹槽(10)，所述的侧部进浇管(8)与成型凹槽(10)相连通设置。4.根据权利要求3所述的基于双色旋转分层汽车厚壁光导模的防缩痕形变注塑机构，其特征在于，所述的厚壁光导成型上镶板(5)上设有进浇管固定件(11)，所述的侧部进浇管(8)与进浇管固定件(11)相卡接配合，所述的进浇管固定件(11)与厚壁光导成型下镶板件(4)的位置相对应。5.根据权利要求4所述的基于双色旋转分层汽车厚壁光导模的防缩痕形变注塑机构，其特征在于，所述的进浇管固定件(11)包括设置于厚壁光导成型上镶板(5)上的若干进浇管固定板(12)，所述的侧部进浇管(8)与进浇管固定板(12)相卡接配合，所述的进浇管固定板(12)与厚壁光导成型上镶板(5)固定连接。6.根据权利要求5所述的基于双色旋转分层汽车厚壁光导模的防缩痕形变注塑机构，其特征在于，所述的端部卡扣部(7)包括设置于厚壁光导成型上镶板(5)上的若干端部卡扣板(13)，所述的若干端部卡扣板(13)沿厚壁光导成型上镶板(5)中心线对称设置。7.根据权利要求6所述的基于双色旋转分层汽车厚壁光导模的防缩痕形变注塑机构，其特征在于，所述的端部卡扣板(13)与侧部进浇管(8)交错设置，所述的端部卡扣板(13)与厚壁光导成型上镶板(5)之间设有连接件(14)。8.根据权利要求7所述的基于双色旋转分层汽车厚壁光导模的防缩痕形变注塑机构，其特征在于，所述的连接件(14)包括设置于端部卡扣板(13)与厚壁光导成型上镶板(5)之间的连接板(15)。9.根据权利要求8所述的基于双色旋转分层汽车厚壁光导模的防缩痕形变注塑机构，其特征在于，所述的厚壁光导成型下镶板件(4)包括设置于厚壁光导注塑下模(2)内的若干厚壁光导成型下镶板块(16)，所述的厚壁光导成型下镶板块(16)与厚壁光导成型上镶板(5)的位置相对应且形状相配适。10.根据权利要求9所述的基于双色旋转分层汽车厚壁光导模的防缩痕形变注塑机构，其特征在于，所述的注塑件(3)包括设置于厚壁光导注塑上模(1)上方的注塑主板(17)，所述的注塑主板(17)内设有注塑主孔(18)。
技术总结本实用新型属于模具技术领域，尤其涉及一种基于双色旋转分层汽车厚壁光导模的防缩痕形变注塑机构。本实用新型，包括厚壁光导注塑上模和厚壁光导注塑下模，所述的厚壁光导注塑上模上方设有注塑件。本实用新型在注塑时，将厚壁光导注塑上模和厚壁光导注塑下模相互靠近，使得厚壁光导成型上镶板与厚壁光导成型下镶板件相紧贴配合，形成完整的型腔，在合模时，通过端部卡扣部可使得厚壁光导成型上镶板与厚壁光导成型下镶板件之间的端部形成卡扣卡接结构，达到稳定的合模结构，熔融物料通过侧部多点进浇组件同步注入至型腔内，通过侧部多点进浇组件可将熔融物料从多方位注入，确保壁厚均匀，减少缩痕、气泡和形变，提高了塑件的质量。量。量。
技术研发人员：郑跃迪 朱建伟 张跃 程国钟 何家乐
受保护的技术使用者：台州市点睛模业有限公司
技术研发日：2022.01.14
技术公布日：2022/7/5
