1.本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为单臂摩托车支架。
背景技术：2.摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。
3.现有市场上的摩托车支架在使用过程中大部分都不具备伸缩功能，导致在使用时不能根据地形来对摩托车进行支撑，影响了人们对摩托车的使用，为了解决以上问题故而提出了一种单臂摩托车支架。
技术实现要素：4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了单臂摩托车支架，具备可调节长度等优点，解决了摩托车支架可调节长度的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：单臂摩托车支架，包括两个支撑杆，两个所述支撑杆的外表面均固定安装有滑轮，两个所述支撑杆的顶部均活动安装有连接杆，两个所述连接杆的顶部均固定安装有连接块，两个所述连接块的外表面均固定安装有固定杆，两个所述支撑杆的左侧外表面均活动安装有支撑结构，所述支撑结构包括位于支撑杆左侧外表面的支撑架，所述支撑架的右侧外表面固定安装有延伸至支撑杆内部的活动杆，两个所述支撑杆的内部均开设有凹槽，两个所述支撑杆的上下两侧内部均活动安装有延伸至支撑杆外表面的挤压杆，四个所述挤压杆的外表面均活动安装有位于凹槽内部的弹簧，四个所述挤压杆的外表面均固定安装有位于凹槽内部的夹持块，两个所述活动杆的右侧外表面均开设有螺纹孔，两个所述螺纹孔的内部均螺纹连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的右侧外表面均固定安装有转杆，两个所述支撑杆的顶部均螺纹连接有延伸至凹槽内部的螺杆，两个所述转杆的外表面均固定安装有主动齿轮，两个所述螺杆的底部均固定安装有从动齿轮。
6.进一步，两个所述主动齿轮的外表面均与从动齿轮的外表面相啮合，两个所述主动齿轮的内部均开设有与转杆外表面相适配的通孔。
7.进一步，两个所述支撑杆的顶部均开设有与螺杆外表面相适配的螺纹口，四个所述夹持块的外表面均固定安装有橡胶块。
8.进一步，两个所述活动杆的上下两侧均固定安装有限位杆，两个所述凹槽的上下两侧内壁均开设有滑槽，且限位杆的外表面均固定安装有延伸至滑槽内部的滑块。
9.进一步，所述支撑架与活动杆为焊接，两个所述转杆的右侧外表面均与凹槽的右侧内壁活动连接。
10.进一步，两个所述连接杆均有升降功能，所述支撑架的外表面为弧形，两个所述螺纹杆与转杆的外表面为焊接。
11.与现有技术相比，本技术的技术方案具备以下有益效果：
12.该单臂摩托车支架，通过设置活动杆，通过将活动杆与螺纹杆进行螺纹连接，然后通过拉动挤压杆带动夹持块与活动杆分离，从而弹簧进行收缩，然后通过转动螺杆从而带动从动齿轮进行转动，从而通过从动齿轮带动主动齿轮进行同步转动，然后通过主动齿轮带动转杆进行转动，转杆带动螺纹杆进行转动，螺纹杆通过与螺纹孔的螺纹连接关系从而带动活动杆进行左右移动，通过在活动杆的外表面设有限位杆和滑块，且通过滑槽对滑块和限位杆进行限位，从而达到对活动杆进行限位的作用，通过调节活动杆在凹槽内部的长度从而调节支撑杆与支撑架之间的距离，调节完成后通过放开挤压杆，从而弹簧进行扩张，将夹持块恢复原位从而对活动杆进行夹持固定，通过以上几种结构可以达到方便调节支撑架与支撑杆之间的距离的效果。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型支撑结构剖视图；
15.图3为本实用新型支撑结构a处放大图；
16.图4为本实用新型支撑结构b处放大图；
17.图5为本实用新型支撑结构放大图。
18.图中：1支撑杆、2滑轮、3连接杆、4连接块、5固定杆、6支撑结构、601支撑架、602活动杆、603凹槽、604挤压杆、605弹簧、606夹持块、607螺纹孔、608螺纹杆、609转杆、610螺杆、611主动齿轮、612从动齿轮。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-3，本实施例中的单臂摩托车支架，包括两个支撑杆1，两个支撑杆1的外表面均固定安装有滑轮2，两个支撑杆1的顶部均活动安装有连接杆3，两个连接杆3的顶部均固定安装有连接块4，两个连接块4的外表面均固定安装有固定杆5，两个支撑杆1的左侧外表面均活动安装有支撑结构6，支撑结构6包括位于支撑杆1左侧外表面的支撑架601，支撑架601的右侧外表面固定安装有延伸至支撑杆1内部的活动杆602，两个支撑杆1的内部均开设有凹槽603，两个支撑杆1的上下两侧内部均活动安装有延伸至支撑杆1外表面的挤压杆604，四个挤压杆604的外表面均活动安装有位于凹槽603内部的弹簧605，四个挤压杆604的外表面均固定安装有位于凹槽603内部的夹持块606，两个活动杆602的右侧外表面均开设有螺纹孔607，两个螺纹孔607的内部均螺纹连接有螺纹杆608，两个螺纹杆608的右侧外表面均固定安装有转杆609，两个支撑杆1的顶部均螺纹连接有延伸至凹槽603内部的螺杆610，两个转杆609的外表面均固定安装有主动齿轮611，两个螺杆610的底部均固定安装有从动齿轮612，通过设置活动杆602，通过将活动杆602与螺纹杆608进行螺纹连接，然后通过拉动挤压杆604带动夹持块606与活动杆602分离，从而弹簧605进行收缩，然后通过转动螺杆610从而带动从动齿轮612进行转动，从而通过从动齿轮612带动主动齿轮611进行同步
转动，然后通过主动齿轮611带动转杆609进行转动，转杆609带动螺纹杆608进行转动，螺纹杆608通过与螺纹孔607的螺纹连接关系从而带动活动杆602进行左右移动，通过在活动杆602的外表面设有限位杆和滑块，且通过滑槽对滑块和限位杆进行限位，从而达到对活动杆602进行限位的作用，通过调节活动杆602在凹槽603内部的长度从而调节支撑杆1与支撑架601之间的距离，调节完成后通过放开挤压杆604，从而弹簧605进行扩张，将夹持块606恢复原位从而对活动杆602进行夹持固定，通过以上几种结构可以达到方便调节支撑架601与支撑杆1之间的距离的效果。
21.在实施时，按以下步骤进行操作：
22.1）先将活动杆602与螺纹杆608进行螺纹连接；
23.2）然后通过拉动挤压杆604带动夹持块606与活动杆602分离，从而弹簧605进行收缩；
24.3）再转动螺杆610带动从动齿轮612和主动齿轮611进行转动；
25.4）最后通过主动齿轮611带动转杆609和螺纹杆608转动，螺纹杆608再带动活动杆602进行左右移动。
26.综上所述，通过将活动杆602与螺纹杆608进行螺纹连接，然后通过拉动挤压杆604带动夹持块606与活动杆602分离，从而弹簧605进行收缩，然后通过转动螺杆610从而带动从动齿轮612进行转动，从而通过从动齿轮612带动主动齿轮611进行同步转动，然后通过主动齿轮611带动转杆609进行转动，转杆609带动螺纹杆608进行转动，螺纹杆608通过与螺纹孔607的螺纹连接关系从而带动活动杆602进行左右移动，通过在活动杆602的外表面设有限位杆和滑块，且通过滑槽对滑块和限位杆进行限位，从而达到对活动杆602进行限位的作用，通过调节活动杆602在凹槽603内部的长度从而调节支撑杆1与支撑架601之间的距离，调节完成后通过放开挤压杆604，从而弹簧605进行扩张，将夹持块606恢复原位从而对活动杆602进行夹持固定。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：1.单臂摩托车支架，包括两个支撑杆（1），其特征在于：两个所述支撑杆（1）的外表面均固定安装有滑轮（2），两个所述支撑杆（1）的顶部均活动安装有连接杆（3），两个所述连接杆（3）的顶部均固定安装有连接块（4），两个所述连接块（4）的外表面均固定安装有固定杆（5），两个所述支撑杆（1）的左侧外表面均活动安装有支撑结构（6）；所述支撑结构（6）包括位于支撑杆（1）左侧外表面的支撑架（601），所述支撑架（601）的右侧外表面固定安装有延伸至支撑杆（1）内部的活动杆（602），两个所述支撑杆（1）的内部均开设有凹槽（603），两个所述支撑杆（1）的上下两侧内部均活动安装有延伸至支撑杆（1）外表面的挤压杆（604），四个所述挤压杆（604）的外表面均活动安装有位于凹槽（603）内部的弹簧（605），四个所述挤压杆（604）的外表面均固定安装有位于凹槽（603）内部的夹持块（606），两个所述活动杆（602）的右侧外表面均开设有螺纹孔（607），两个所述螺纹孔（607）的内部均螺纹连接有螺纹杆（608），两个所述螺纹杆（608）的右侧外表面均固定安装有转杆（609），两个所述支撑杆（1）的顶部均螺纹连接有延伸至凹槽（603）内部的螺杆（610），两个所述转杆（609）的外表面均固定安装有主动齿轮（611），两个所述螺杆（610）的底部均固定安装有从动齿轮（612）。2.根据权利要求1所述的单臂摩托车支架，其特征在于：两个所述主动齿轮（611）的外表面均与从动齿轮（612）的外表面相啮合，两个所述主动齿轮（611）的内部均开设有与转杆（609）外表面相适配的通孔。3.根据权利要求1所述的单臂摩托车支架，其特征在于：两个所述支撑杆（1）的顶部均开设有与螺杆（610）外表面相适配的螺纹口，四个所述夹持块（606）的外表面均固定安装有橡胶块。4.根据权利要求1所述的单臂摩托车支架，其特征在于：两个所述活动杆（602）的上下两侧均固定安装有限位杆，两个所述凹槽（603）的上下两侧内壁均开设有滑槽，且限位杆的外表面均固定安装有延伸至滑槽内部的滑块。5.根据权利要求1所述的单臂摩托车支架，其特征在于：所述支撑架（601）与活动杆（602）为焊接，两个所述转杆（609）的右侧外表面均与凹槽（603）的右侧内壁活动连接。6.根据权利要求1所述的单臂摩托车支架，其特征在于：两个所述连接杆（3）均有升降功能，所述支撑架（601）的外表面为弧形，两个所述螺纹杆（608）与转杆（609）的外表面为焊接。
技术总结本实用新型涉及单臂摩托车支架，包括两个支撑杆，两个所述支撑杆的外表面均固定安装有滑轮，两个所述支撑杆的顶部均活动安装有连接杆，两个所述连接杆的顶部均固定安装有连接块，两个所述连接块的外表面均固定安装有固定杆，两个所述支撑杆的左侧外表面均活动安装有支撑结构，所述支撑结构包括位于支撑杆左侧外表面的支撑架。该单臂摩托车支架，通过设置活动杆，通过将活动杆与螺纹杆进行螺纹连接，然后通过拉动挤压杆带动夹持块与活动杆分离，从而弹簧进行收缩，然后通过转动螺杆从而带动从动齿轮进行转动，从而通过从动齿轮带动主动齿轮进行同步转动，然后通过主动齿轮带动转杆进行转动，转杆带动螺纹杆进行转动。转杆带动螺纹杆进行转动。转杆带动螺纹杆进行转动。
技术研发人员：韩建良
受保护的技术使用者：杭州宽勇五金机械有限公司
技术研发日：2021.12.10
技术公布日：2022/7/5
