1.本实用新型涉及海洋管道铺设技术领域，具体为大管径薄壁管油缸接力式张紧器。
背景技术：2.海底管道是通过密闭的管道在海底连续地输送大量油（气）的管道，是海上油（气）田开发生产系统的主要组成部分，也是最快捷、最安全和经济可靠的海上油气运输方式，目前，公知的海洋管道铺设张紧器均采用履带式四点夾紧的方式，其缺点是夹压点少，受力不均，容易使管道产生变形，特别是对大管径薄壁管无法使用，使用不方便。
技术实现要素：3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了大管径薄壁管油缸接力式张紧器，解决了现有装置容易使管道产生变形的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：大管径薄壁管油缸接力式张紧器，包括两对底座，两对所述底座上螺栓连接有一对机架，一对所述机架上分别固定安装有两对第一送放油缸和两对第二送放油缸以及两对第三送放油缸，一对所述机架上分别设有一对工作行程路径，一对所述工作行程路径内分别设有三对上夹紧链板托杆座，三对所述上夹紧链板托杆座上分别安装有若干结构相同的导轮，若干所述结构相同的导轮分别位于一对所述工作行程路径内，三对所述上夹紧链板托杆座分别与两对所述第一送放油缸和两对第二送放油缸以及两对第三送放油缸的伸缩端固定连接，三对所述上夹紧链板托杆座内分别活动安装有六对夹紧连杆，六对所述夹紧连杆的一端上分别固定安装有三个上夹紧链板以及三个下夹紧链板，三个所述上夹紧链板上设有支撑机构，六对所述夹紧连杆的另一端上分别连接有三对夹紧油缸。
5.优选的，所述支撑机构包括固定安装在三个所述上夹紧链板上的若干结构相同的上夹紧链板拉簧，三对所述上夹紧链板托杆座上分别安装有三个上夹紧链板托杆，若干所述结构相同的上夹紧链板拉簧上端分别与三个所述上夹紧链板托杆的下壁面固定连接。
6.优选的，三对所述上夹紧链板托杆座可沿着一对所述工作行程路径自由移动。
7.优选的，两对所述底座上分别开设有若干结构相同的螺栓孔。
8.优选的，两对所述底座与一对所述机架之间设有若干结构相同的加强杆。
9.优选的，两对所述第一送放油缸和两对第二送放油缸以及两对第三送放油缸分别位于一对所述工作行程路径内。
10.有益效果
11.本实用新型提供大管径薄壁管油缸接力式张紧器，具备以下有益效果:本装置结构紧凑，目的是要提供一种大管径薄壁管油缸接力式张紧器,其优点是采用均匀多链板式夾紧，三组油缸接力送放，实现夾紧变形小，连续匀速送放的功能，克服现有技术容易导致管道壁变形的缺陷和不足，采用链板式的夹紧方式，特点是夹压点多、均匀，不易使被夾管
变形，由于采用三组油缸接力送放使得结构大大简化，给人们的使用带来了方便。
附图说明
12.图1为本实用新型的主视图。
13.图2为本实用新型的左视图。
14.图中：1、第一送放油缸；2、第二送放油缸；3、第三送放油缸；4、机架；5、导轮；6、夹紧油缸；7、底座；8、上夹紧链板；9、下夹紧链板；10、上夹紧链板托杆座；11、上夹紧链板拉簧；12、上夹紧链板托杆；13、夹紧连杆。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：大管径薄壁管油缸接力式张紧器，包括两对底座7，两对所述底座7上螺栓连接有一对机架4，一对所述机架4上分别固定安装有两对第一送放油缸1和两对第二送放油缸2以及两对第三送放油缸3，一对所述机架4上分别设有一对工作行程路径，一对所述工作行程路径内分别设有三对上夹紧链板托杆座10，三对所述上夹紧链板托杆座10上分别安装有若干结构相同的导轮5，若干所述结构相同的导轮5分别位于一对所述工作行程路径内，三对所述上夹紧链板托杆座10分别与两对所述第一送放油缸1和两对第二送放油缸2以及两对第三送放油缸3的伸缩端固定连接，三对所述上夹紧链板托杆座10内分别活动安装有六对夹紧连杆13，六对所述夹紧连杆13的一端上分别固定安装有三个上夹紧链板8以及三个下夹紧链板9，三个所述上夹紧链板8上设有支撑机构，六对所述夹紧连杆13的另一端上分别连接有三对夹紧油缸6，所述支撑机构包括固定安装在三个所述上夹紧链板8上的若干结构相同的上夹紧链板拉簧11，三对所述上夹紧链板托杆座10上分别安装有三个上夹紧链板托杆12，若干所述结构相同的上夹紧链板拉簧11上端分别与三个所述上夹紧链板托杆12的下壁面固定连接，三对所述上夹紧链板托杆座10可沿着一对所述工作行程路径自由移动，两对所述底座7上分别开设有若干结构相同的螺栓孔，两对所述底座7与一对所述机架4之间设有若干结构相同的加强杆，两对所述第一送放油缸1和两对第二送放油缸2以及两对第三送放油缸3分别位于一对所述工作行程路径内。
17.通过本领域技术人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。
18.实施例：在使用时，首先启动夹紧油缸6，使上夹紧链板托杆座10的一端张开，进而使上夹紧链板8与下夹紧链板9之间的直径距离变大，然后将需要铺设的管道放置在上夹紧链板8与下夹紧链板9之间，然后再次启动夹紧油缸6，使上夹紧链板托杆座10的一端张开相互靠近，进而使上夹紧链板8与下夹紧链板9将中间的管道夹紧，通过控制第一送放油缸1和第二送放油缸2以及第三送放油缸3可以控制上夹紧链板托杆座10移动，进而可以实现管道
的夹持与输送，由于底座7上开设有若干螺栓孔，因此可以根据管道的直径大小来改变一对机架4之间的距离，使用方便。
19.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
20.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：1.大管径薄壁管油缸接力式张紧器，其特征在于，包括两对底座（7），两对所述底座（7）上螺栓连接有一对机架（4），一对所述机架（4）上分别固定安装有两对第一送放油缸（1）和两对第二送放油缸（2）以及两对第三送放油缸（3），一对所述机架（4）上分别设有一对工作行程路径，一对所述工作行程路径内分别设有三对上夹紧链板托杆座（10），三对所述上夹紧链板托杆座（10）上分别安装有若干结构相同的导轮（5），若干所述结构相同的导轮（5）分别位于一对所述工作行程路径内，三对所述上夹紧链板托杆座（10）分别与两对所述第一送放油缸（1）和两对第二送放油缸（2）以及两对第三送放油缸（3）的伸缩端固定连接，三对所述上夹紧链板托杆座（10）内分别活动安装有六对夹紧连杆（13），六对所述夹紧连杆（13）的一端上分别固定安装有三个上夹紧链板（8）以及三个下夹紧链板（9），三个所述上夹紧链板（8）上设有支撑机构，六对所述夹紧连杆（13）的另一端上分别连接有三对夹紧油缸（6）。2.根据权利要求1所述的大管径薄壁管油缸接力式张紧器，其特征在于，所述支撑机构包括固定安装在三个所述上夹紧链板（8）上的若干结构相同的上夹紧链板拉簧（11），三对所述上夹紧链板托杆座（10）上分别安装有三个上夹紧链板托杆（12），若干所述结构相同的上夹紧链板拉簧（11）上端分别与三个所述上夹紧链板托杆（12）的下壁面固定连接。3.根据权利要求1所述的大管径薄壁管油缸接力式张紧器，其特征在于，三对所述上夹紧链板托杆座（10）可沿着一对所述工作行程路径自由移动。4.根据权利要求1所述的大管径薄壁管油缸接力式张紧器，其特征在于，两对所述底座（7）上分别开设有若干结构相同的螺栓孔。5.根据权利要求1所述的大管径薄壁管油缸接力式张紧器，其特征在于，两对所述底座（7）与一对所述机架（4）之间设有若干结构相同的加强杆。6.根据权利要求1所述的大管径薄壁管油缸接力式张紧器，其特征在于，两对所述第一送放油缸（1）和两对第二送放油缸（2）以及两对第三送放油缸（3）分别位于一对所述工作行程路径内。
技术总结本实用新型公开了大管径薄壁管油缸接力式张紧器，包括两对底座，两对所述底座上螺栓连接有一对机架，一对所述机架上分别固定安装有两对第一送放油缸和两对第二送放油缸以及两对第三送放油缸，一对所述机架上分别设有一对工作行程路径，一对所述工作行程路径内分别设有三对上夹紧链板托杆座，三对所述上夹紧链板托杆座上分别安装有若干结构相同的导轮，三对所述上夹紧链板托杆座分别与两对所述第一送放油缸和两对第二送放油缸以及两对第三送放油缸的伸缩端固定连接，本实用新型涉及海洋管道铺设技术领域，其优点是采用均匀多链板式夾紧，三组油缸接力送放，实现夾紧变形小，连续匀速送放的功能。匀速送放的功能。匀速送放的功能。
技术研发人员：吴立强 张生学
受保护的技术使用者：大连远东永昌自动化工程有限公司
技术研发日：2021.10.22
技术公布日：2022/7/5
