1.本实用新型涉及智能车路协同系统领域，具体是便携式车路协同路侧智能信息情报装置。
背景技术：2.车路协同是采用先进的无线通信和新一代互联网等技术，全方位实施车车、车路动态实时信息交互，并在全时空动态交通信息采集与融合的基础上开展车辆主动安全控制和道路协同管理，充分实现人车路的有效协同，保证交通安全，提高通行效率，从而形成的安全、高效和环保的道路交通系统，而信息情报装置是该系统中不可或缺的工具。
3.然而，现有的信息情报装置使用不便利，难以进行携带，不便于进行安装，占用空间较大，且灰尘容易渗入内部导致使用寿命受到影响。
4.因此，针对上述问题提出便携式车路协同路侧智能信息情报装置。
技术实现要素：5.为了弥补现有技术的不足，解决现有的信息情报装置使用不便利，难以进行携带，不便于进行安装，占用空间较大，且灰尘容易渗入内部导致使用寿命受到影响的问题，本实用新型提出便携式车路协同路侧智能信息情报装置。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的便携式车路协同路侧智能信息情报装置，包括底座、外壳和开口，所述底座的顶端表面设置有定位槽，且底座的下方固定有支脚，所述外壳的前端表面设置有接线机构，且外壳位于底座的上方，所述开口的内部安装有抽板，且开口位于外壳的右端表面，所述抽板的右侧固定有把手，且抽板的内部安装有天线，所述天线的左侧连接有转轴，所述外壳的上方固定有盖板，且盖板的外部安置有顶盖，所述顶盖的下方连接有连接块。
7.优选的，所述底座通过定位槽和连接块与顶盖之间构成卡合结构，且底座与支脚之间为冲压成型，并且支脚之间沿底座的水平方向矩阵分布。
8.优选的，所述接线机构包括固定板、滑道、挡板、插口和接线板，且固定板的内部设置有滑道，所述滑道的内部安装有挡板，且挡板的后方安置有插口，所述插口的外部固定有接线板。
9.优选的，所述挡板通过滑道与固定板构成滑动平移结构，且挡板与接线板之间的尺寸相吻合。
10.优选的，所述把手与抽板之间为固定连接，且抽板与开口之间的尺寸相吻合，并且抽板通过开口与外壳构成伸缩结构。
11.优选的，所述天线与抽板之间呈包覆状结构，且天线为伸缩结构，并且天线通过转轴与外壳构成转动结构。
12.本实用新型的有益之处在于：
13.1.本实用新型通过顶盖的设置，支脚提升了底座与放置平面之间的摩擦力，从而
使装置的放置更加稳定，不会轻易的出现偏移，顶盖和底座对装置提供保护，同时装置的体积较小，便于进行携带，支脚的设置便于装置进行安装；
14.2.本实用新型通过抽板的设置，把手为使用者提供了对抽板施加作用力的位置，便于将抽板从开口中拉出，抽板在平时位于外口中不会占用过多的空间，天线安装在抽板的内部，在需要对装置进行使用时将抽板抽出，然后再通过转轴将天线转起，并将其调节到合适的长度即可，使用便利，同时不进行使用时占用空间小，便于存放和携带；
15.3.本实用新型通过接线机构的设置，通过插口与合适的导线能够将装置与外部设备相连接，从而使装置对信息情报采集后能够传输到合适的输出设备上，在不需要对装置进行使用时，挡板对插口进行遮挡，避免了灰尘介质渗入插口导致其出现接触不良的情况，从侧面提升了装置的使用寿命。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
17.图1为实施例一的开启结构示意图；
18.图2为实施例一的右侧结构示意图；
19.图3为实施例一的正视结构示意图；
20.图4为实施例一的外壳剖视结构示意图。
21.图中：1、底座；2、定位槽；3、支脚；4、外壳；5、接线机构；501、固定板；502、滑道；503、挡板；504、插口；505、接线板；6、开口；7、抽板；8、把手；9、天线；10、转轴；11、盖板；12、连接块；13、顶盖。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例一
24.请参阅图1-4所示，便携式车路协同路侧智能信息情报装置，包括底座1、外壳4和开口6，底座1的顶端表面设置有定位槽2，且底座1的下方固定有支脚3，外壳4的前端表面设置有接线机构5，且外壳4位于底座1的上方，开口6的内部安装有抽板7，且开口6位于外壳4的右端表面，抽板7的右侧固定有把手8，且抽板7的内部安装有天线9，天线9的左侧连接有转轴10，外壳4的上方固定有盖板11，且盖板11的外部安置有顶盖13，顶盖13的下方连接有连接块12。
25.底座1通过定位槽2和连接块12与顶盖13之间构成卡合结构，且底座1 与支脚3之间为冲压成型，并且支脚3之间沿底座1的水平方向矩阵分布，支脚3提升了底座1与放置平面之间的摩擦力，从而使装置的放置更加稳定，不会轻易的出现偏移，顶盖13和底座1对装
置提供保护，同时装置的体积较小，便于进行携带，支脚3的设置便于装置进行安装。
26.把手8与抽板7之间为固定连接，且抽板7与开口6之间的尺寸相吻合，并且抽板7通过开口6与外壳4构成伸缩结构，把手8为使用者提供了对抽板7施加作用力的位置，便于将抽板7从开口6中拉出，抽板7在平时位于开口6中不会占用过多的空间。
27.天线9与抽板7之间呈包覆状结构，且天线9为伸缩结构，并且天线9 通过转轴10与外壳4构成转动结构，天线9安装在抽板7的内部，在需要对装置进行使用时将抽板7抽出，然后再通过转轴10将天线9转起，并将其调节到合适的长度即可，使用便利，同时不进行使用时占用空间小，便于存放和携带。
28.实施例二
29.请参阅图1和图4所示，对比实施例一，作为本实用新型的扩展实施方式，接线机构5包括固定板501、滑道502、挡板503、插口504和接线板505，且固定板501的内部设置有滑道502，滑道502的内部安装有挡板503，且挡板503的后方安置有插口504，插口504的外部固定有接线板505。
30.挡板503通过滑道502与固定板501构成滑动平移结构，且挡板503与接线板505之间的尺寸相吻合，通过插口504与合适的导线能够将装置与外部设备相连接，从而使装置对信息情报采集后能够传输到合适的输出设备上，在不需要对装置进行使用时，挡板503对插口504进行遮挡，避免了灰尘介质渗入插口504导致其出现接触不良的情况，从侧面提升了装置的使用寿命。
31.工作原理，首先，将装置组接好，顶盖13和底座1对装置提供保护，同时装置的体积较小，便于进行携带，支脚3的设置便于装置进行安装，然后将装置放置到合适的位置，支脚3提升了底座1与放置平面之间的摩擦力，从而使装置的放置更加稳定，不会轻易的出现偏移，然后将连接块12从定位槽2中取出，将装置打开，通过外壳4内部的激光雷达和天线9等组件对车路协同路侧信息进行采集，通过插口504与合适的导线能够将装置与外部设备相连接，从而使装置对信息情报采集后能够传输到合适的输出设备上，在不需要对装置进行使用时，挡板503对插口504进行遮挡，避免了灰尘介质渗入插口504导致其出现接触不良的情况，从侧面提升了装置的使用寿命。
32.把手8为使用者提供了对抽板7施加作用力的位置，便于将抽板7从开口6中拉出，抽板7在平时位于开口6中不会占用过多的空间，天线9安装在抽板7的内部，在需要对装置进行使用时将抽板7抽出，然后再通过转轴 10将天线9转起，并将其调节到合适的长度即可，使用便利，同时不进行使用时占用空间小，便于存放和携带。
33.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
34.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
技术特征：1.便携式车路协同路侧智能信息情报装置，其特征在于：包括底座(1)、外壳(4)和开口(6)，所述底座(1)的顶端表面设置有定位槽(2)，且底座(1)的下方固定有支脚(3)，所述外壳(4)的前端表面设置有接线机构(5)，且外壳(4)位于底座(1)的上方，所述开口(6)的内部安装有抽板(7)，且开口(6)位于外壳(4)的右端表面，所述抽板(7)的右侧固定有把手(8)，且抽板(7)的内部安装有天线(9)，所述天线(9)的左侧连接有转轴(10)，所述外壳(4)的上方固定有盖板(11)，且盖板(11)的外部安置有顶盖(13)，所述顶盖(13)的下方连接有连接块(12)。2.根据权利要求1所述的便携式车路协同路侧智能信息情报装置，其特征在于：所述底座(1)通过定位槽(2)和连接块(12)与顶盖(13)之间构成卡合结构，且底座(1)与支脚(3)之间为冲压成型，并且支脚(3)之间沿底座(1)的水平方向矩阵分布。3.根据权利要求1所述的便携式车路协同路侧智能信息情报装置，其特征在于：所述接线机构(5)包括固定板(501)、滑道(502)、挡板(503)、插口(504)和接线板(505)，且固定板(501)的内部设置有滑道(502)，所述滑道(502)的内部安装有挡板(503)，且挡板(503)的后方安置有插口(504)，所述插口(504)的外部固定有接线板(505)。4.根据权利要求3所述的便携式车路协同路侧智能信息情报装置，其特征在于：所述挡板(503)通过滑道(502)与固定板(501)构成滑动平移结构，且挡板(503)与接线板(505)之间的尺寸相吻合。5.根据权利要求1所述的便携式车路协同路侧智能信息情报装置，其特征在于：所述把手(8)与抽板(7)之间为固定连接，且抽板(7)与开口(6)之间的尺寸相吻合，并且抽板(7)通过开口(6)与外壳(4)构成伸缩结构。6.根据权利要求1所述的便携式车路协同路侧智能信息情报装置，其特征在于：所述天线(9)与抽板(7)之间呈包覆状结构，且天线(9)为伸缩结构，并且天线(9)通过转轴(10)与外壳(4)构成转动结构。
技术总结实用新型属于智能车路协同系统领域，具体的说是便携式车路协同路侧智能信息情报装置，包括底座、外壳和开口，所述底座的顶端表面设置有定位槽，且底座的下方固定有支脚，所述外壳的前端表面设置有接线机构，且外壳位于底座的上方，所述开口的内部安装有抽板，且开口位于外壳的右端表面，所述抽板的右侧固定有把手，且抽板的内部安装有天线，所述天线的左侧连接有转轴，所述外壳的上方固定有盖板；本实用新型通过顶盖的设置，支脚提升了底座与放置平面之间的摩擦力，从而使装置的放置更加稳定，不会轻易的出现偏移，顶盖和底座对装置提供保护，同时装置的体积较小，便于进行携带，支脚的设置便于装置进行安装。脚的设置便于装置进行安装。脚的设置便于装置进行安装。
技术研发人员：陈培焱 许哲谱 蒋朋飞
受保护的技术使用者：上海同煦交通科技有限公司
技术研发日：2022.01.14
技术公布日：2022/7/5
