1.本实用新型涉及汽车头枕。
背景技术：2.汽车座椅头枕是一种提高驾乘舒适性的配置用品和安全防护用品。汽车头枕的作用是：在车辆发生追尾时，人体由于惯性作用会向后倒，此时车辆加速或减速的压力都集中在人体脆弱的颈部和头部，而头枕则对此起缓冲作用，保护人体头部。
3.然而，现有的汽车头枕的外套一般都是全封闭式的，不透气，舒适性并不是特别好，更重要的是，当汽车发生碰撞时，人体的颈部和头部骤然挤压头枕，头枕会对人体的颈部和头部施加一个较为强大的回弹力，导致人体受到伤害，也就是说，现有的汽车头枕的使用安全性有待提高。
技术实现要素：4.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种新型结构的汽车头枕。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：汽车头枕，包括外套和设于所述外套内的填充物，所述外套的正面从左侧到右侧设有多个第一对流孔，所述外套的背面的中部区域设有多个第二对流孔。
6.进一步地，数量为多个的所述第一对流孔均布在所述外套的正面的下部区域。
7.进一步地，所述第一对流孔的孔径为0.4-1.2mm。
8.进一步地，所述第一对流孔的孔径为0.6-1.0mm。
9.进一步地，所述外套上设有连通其内腔的开口。
10.进一步地，所述开口处设有用于启闭所述开口的至少部分区域的启闭结构。
11.进一步地，所述启闭结构为拉链、魔术贴或纽扣。
12.进一步地，所述开口设于所述外套的背面的中部区域。
13.进一步地，还包括材料包，所述材料包用于存放从所述外套内取出的所述填充物。
14.进一步地，所述外套的背面具有至少两组安装结构，至少两组的所述安装结构沿所述外套的高度方向间隔设置。
15.本实用新型的有益效果在于：本汽车头枕结构简单新颖，其上设有第一对流孔和第二对流孔，大大改善了汽车头枕的透气性，使得汽车头枕可以更快散发热量而不会出现闷汗现象，利于提高汽车头枕的舒适性，而且，本汽车头枕中第一对流孔及第二对流孔的设置位置十分讲究，令汽车头枕实现了分段式溃缩结构，能够更有效地保护人体的颈部和头部，当汽车发生碰撞事故时，本汽车头枕中部区域的空气可从汽车头枕的正面和背面迅速散逸，而汽车头枕左右两边的大部分空气只能从汽车头枕的正面缓释，因此，汽车头枕中部区域比左右两边溃缩更为厉害，大大减少了汽车头枕对人体的头部和颈部的回弹力，而且，汽车头枕中部区域严重溃缩时会形成一负压区，所以汽车头枕内部左右两边的空气会向汽车头枕的中部区域补充，此时，便对人体的头部和颈部起到了很好地缓冲效果，从而降低了
人体的头部和颈部受伤风险/受伤程度，有效地提高了汽车头枕的使用安全性。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例一的汽车头枕的结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例一的汽车头枕的另一视角的结构示意图。
18.标号说明：
19.1、外套；
20.11、正面；
21.12、背面；
22.13、启闭结构；
23.14、安装结构；
24.2、第一对流孔；
25.3、第二对流孔。
具体实施方式
26.为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
27.请参照图1和图2，汽车头枕，包括外套1和设于所述外套1内的填充物，所述外套1的正面11从左侧到右侧设有多个第一对流孔2，所述外套1的背面12的中部区域设有多个第二对流孔3。
28.从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：本汽车头枕结构简单新颖，其上设有第一对流孔2和第二对流孔3，大大改善了汽车头枕的透气性，使得汽车头枕可以更快散发热量而不会出现闷汗现象，利于提高汽车头枕的舒适性，而且，本汽车头枕中第一对流孔2及第二对流孔3的设置位置十分讲究，令汽车头枕实现了分段式溃缩结构，能够更有效地保护人体的颈部和头部。
29.进一步地，数量为多个的所述第一对流孔2均布在所述外套1的正面11的下部区域。
30.由上述描述可知，人体表皮不具有毛发或仅有少量毛发的区域比毛发茂密的区域有更高的散热需求，因此，人体的颈部比人体的头部更易出汗，外套1的正面11的下部区域更靠近人体的颈部，因此将第一对流孔2设于外套1的正面11的下部区域可以让驾乘人员感觉更为舒适。而且，外套1的正面11并非整面设置第一对流孔2，能够有效地减缓汽车头枕内腔左右两边空气散逸速度，当发生交通事故时，汽车头枕内部左右两边的空气能够更好地补充到汽车头枕的中部区域，从而提高汽车头枕中部区域的缓冲效果，进一步增强汽车头枕的使用安全性。
31.进一步地，所述第一对流孔2的孔径为0.4-1.2mm。
32.进一步地，所述第一对流孔2的孔径为0.6-1.0mm。
33.由上述描述可知，对流孔的孔径大小合适，能够限制汽车头枕内腔与外界空气流通速度。
34.进一步地，所述外套1上设有连通其内腔的开口。
35.由上述描述可知，用户可通过开口增减汽车头枕内腔的填充物，从而调整汽车头枕的厚度，使得不同的用户都能够很舒服地使用，进一步提高了汽车头枕的舒适性。
36.进一步地，所述开口处设有用于启闭所述开口的至少部分区域的启闭结构13。
37.由上述描述可知，启闭结构13的设置能够防止汽车头枕内腔填充物发生丢失，利于提高用户的使用体验。
38.进一步地，所述启闭结构13为拉链、魔术贴或纽扣。
39.由上述描述可知，启闭结构13的具体种类多种多样，利于丰富汽车头枕的多样性。
40.进一步地，所述开口设于所述外套1的背面12的中部区域。
41.由上述描述可知，开口设于外套1的背面12，可防止开口的存在影响用户的使用体验，而开口位于中部区域，可让用户更方便地增减汽车头枕左、中、右各个区域的填充物的量。
42.进一步地，还包括材料包，所述材料包用于存放从所述外套1内取出的所述填充物。
43.由上述描述可知，材料包的存在能够防止填充物丢失。
44.进一步地，所述外套1的背面12具有至少两组安装结构14，至少两组的所述安装结构14沿所述外套1的高度方向间隔设置。
45.由上述描述可知，汽车头枕通过安装结构14安装到汽车座椅上，而用户可以选择通过不同位置的安装结构14与汽车座椅配合，从而调整汽车头枕的安装高度，使得不同身高的驾乘人员都能够很舒适地使用汽车头枕，利于提高汽车头枕的通用性。
46.实施例一
47.请参照图1和图2，本实用新型的实施例一为：汽车头枕，安装到汽车座椅上，用于提高驾乘舒适性和安全性。
48.所述汽车头枕包括外套1和设于所述外套1内的填充物，所述外套1的正面11从左侧到右侧设有多个第一对流孔2，所述外套1的背面12的中部区域设有多个第二对流孔3。需要说明的是，所述外套1的正面11指的是使用时，汽车头枕接触人体的一面；所述外套1的背面12指的是使用时，汽车头枕远离人体的一面。所述填充物可以是棉絮、羽绒、涤纶棉或其他材料。
49.为进一步提高汽车头枕的舒适性及安全性，数量为多个的所述第一对流孔2均布在所述外套1的正面11的下部区域。在其他实施例中，所述汽车头枕的正面11整面都布设所述第一对流孔2也是可行的。当然，所述汽车头枕的正面11的上部和/或中部布设所述第一对流孔2同样也是可行的。也就是说，所述汽车头枕的正面11的上部、中部及下部三者中只要至少有一者布设所述第一对流孔2即可。
50.所述第一对流孔2的孔径为0.4-1.2mm，优选的，所述第一对流孔2的孔径为0.6-1.0mm。本实施例中，所述第一对流孔2的孔径为0.8mm；数量为多个的所述第一对流孔2以4
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4mm的格式均布。同理，所述第二对流孔3的孔径为0.4-1.2mm，优选的，所述第二对流孔3的孔径为0.6-1.0mm。
51.为让汽车头枕厚度可调，所述外套1上设有连通其内腔的开口，用户可通过所述开口增减汽车头枕内部的所述填充物。
52.所述开口处设有用于启闭所述开口的至少部分区域的启闭结构13。本实施例中，
所述启闭结构13为魔术贴。在其他实施例中，所述启闭结构13还可以是拉链、纽扣或其他结构。优选的，所述开口设于所述外套1的背面12的中部区域。
53.还包括材料包(图未示)，所述材料包用于存放从所述外套1内取出的所述填充物。所述材料包与所述外套1既可以存在连接关系(例如通过绳子连接等)，也可以不存在连接关系(即材料包独立于所述外套1，并可与所述外套1分别放置收纳)。
54.为让汽车头枕能够实现高度可调，所述外套1的背面12具有至少两组安装结构14，至少两组的所述安装结构14沿所述外套1的高度方向间隔设置。本实施例中，所述安装结构14为柔性套环，在其他实施例中，所述安装结构14还可以是其他形式的，例如搭扣带等。
55.可选的，还包括多个透气内胆(图未示)，所述填充物包覆于所述透气内胆中，用户可通过所述开口取放所述透气内胆，所述透气内胆可以由棉布、麻布、蚕丝布等材料制成，透气内胆让填充物成为一包一包的包状物体，可以令用户更方便地管理填充物，用户通过增减所述外套1内所述透气内胆的数量即可调整所述汽车头枕的厚度，十分方便。
56.综上所述，本实用新型提供的汽车头枕结构简单新颖，其上设有第一对流孔和第二对流孔，大大改善了汽车头枕的透气性，使得汽车头枕可以更快散发热量而不会出现闷汗现象，利于提高汽车头枕的舒适性，而且，本汽车头枕中第一对流孔及第二对流孔的设置位置十分讲究，令汽车头枕实现了分段式溃缩结构，能够更有效地保护人体的颈部和头部，当汽车发生碰撞事故时，本汽车头枕中部区域的空气可从汽车头枕的正面和背面迅速散逸，而汽车头枕左右两边的大部分空气只能从汽车头枕的正面缓释，因此，汽车头枕中部区域比左右两边溃缩更为厉害，大大减少了汽车头枕对人体的头部和颈部的回弹力，而且，汽车头枕中部区域严重溃缩时会形成一负压区，所以汽车头枕内部左右两边的空气会向汽车头枕的中部区域补充，此时，便对人体的头部和颈部起到了很好地缓冲效果，从而降低了人体的头部和颈部受伤风险/受伤程度，有效地提高了汽车头枕的使用安全性。填充物包装于透气内胆中，用户可通过增减外套内透气内胆的数量来调整汽车头枕的厚度，外套沿高度方向设有多组安装结构，用户可通过不同安装结构与汽车座椅的配合来调整汽车头枕的高度，使得汽车头枕能够满足不同驾乘人的使用需求，用户体验优越。
57.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
技术特征：1.汽车头枕，包括外套和设于所述外套内的填充物，其特征在于：所述外套的正面从左侧到右侧设有多个第一对流孔，数量为多个的所述第一对流孔均布在所述外套的正面的下部区域，所述外套的背面的中部区域设有多个第二对流孔，所述第二对流孔位于外套的背面的中部区域的下部。2.根据权利要求1所述的汽车头枕，其特征在于：所述第一对流孔的孔径为0.4-1.2mm。3.根据权利要求2所述的汽车头枕，其特征在于：所述第一对流孔的孔径为0.6-1.0mm。4.根据权利要求1所述的汽车头枕，其特征在于：所述外套上设有连通其内腔的开口。5.根据权利要求4所述的汽车头枕，其特征在于：所述开口处设有用于启闭所述开口的至少部分区域的启闭结构。6.根据权利要求5所述的汽车头枕，其特征在于：所述启闭结构为拉链、魔术贴或纽扣。7.根据权利要求4所述的汽车头枕，其特征在于：所述开口设于所述外套的背面的中部区域。8.根据权利要求4所述的汽车头枕，其特征在于：还包括材料包，所述材料包用于存放从所述外套内取出的所述填充物。9.根据权利要求1所述的汽车头枕，其特征在于：所述外套的背面具有至少两组安装结构，至少两组的所述安装结构沿所述外套的高度方向间隔设置。
技术总结本实用新型公开了汽车头枕，包括外套和设于所述外套内的填充物，所述外套的正面从左侧到右侧设有多个第一对流孔，所述外套的背面的中部区域设有多个第二对流孔。本汽车头枕结构简单新颖，其上设有第一对流孔和第二对流孔，大大改善了汽车头枕的透气性，使得汽车头枕可以更快散发热量而不会出现闷汗现象，利于提高汽车头枕的舒适性，而且，本汽车头枕中第一对流孔及第二对流孔的设置位置十分讲究，令汽车头枕实现了分段式溃缩结构，能够更有效地保护人体的颈部和头部。人体的颈部和头部。人体的颈部和头部。
技术研发人员：胡琼 袁宇昕 王佳升
受保护的技术使用者：佛山艺昕贸易有限公司
技术研发日：2021.12.10
技术公布日：2022/7/5
