1.本实用新型涉及仓储物流领域，具体为一种平板车及其可拆卸式脚轮安装结构。
背景技术：2.平板车是仓储物流行业中一种常见的器具，由于具有移动灵活、装卸方便的优点，因此是短距离货物周转运输中必不可少工具。
3.平板车的底部一般都安装有脚轮，通过脚轮使得平板车移动物体变得极为轻松，只需要借助很小的人力便可以推动重量较大的物品。目前，市面上大多数平板车的脚轮安装都是通过螺栓固定到托板上的，虽然这种固定方式牢固性好，但对于一些可以折叠托板的平板车来说，采用拆装螺栓速度慢、效率低，还费工费时。
技术实现要素：4.（一）解决的技术问题
5.针对背景技术中的不足，本实用新型提供了一种平板车及其可拆卸式脚轮安装结构，解决可折叠托板的平板车因采用螺接方式固定脚轮，导致拆装速度慢、效率低，还费工费时的问题。
6.（二）技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
8.一方面，本实用新型提供一种可拆卸式脚轮安装结构，包括脚轮，所述脚轮包括连接板、支撑架和滚轮，所述支撑架位于连接板的下方，所述支撑架与所述连接板相连接，所述滚轮经横转轴与所述支撑架相转动连接，使得所述滚轮可做旋转运动；
9.还包括脚轮板，所述脚轮板上设有两个向下凸起，且左右对称的凸耳，所述凸耳为一侧开口的槽状结构，所述凸耳的底板与所述脚轮板之间相互平行且形成卡槽，所述连接板卡接在所述卡槽内，使得所述脚轮插接在所述脚轮板上。
10.进一步，所述卡槽的深度与所述连接板的厚度相吻合，所述连接板与所述卡槽为过盈配合。
11.进一步，位于左侧的所述凸耳的开口朝右，位于右侧的所述凸耳的开口朝左。
12.进一步，所述凸耳经五金模具的冲压、折弯工艺加工而成。
13.进一步，所述凸耳的底板上设有向下凹的导轨槽，所述连接板上设有与所述导轨槽相配合的导轨条，所述连接板通过所述导轨条滑入所述导轨槽内。
14.进一步，当所述脚轮为万向轮时，所述支撑架通过竖转轴与所述连接板相转动连接；
15.当所述脚轮为定向轮时，所述支撑架与所述连接板相固定连接。
16.另一方面，本实用新型还提供了一种平板车，所述平板车应用所述可拆卸式脚轮安装结构，且包括：载重组件、推扶组件，所述推扶组件经连接件安装在所述载重组件前侧上端面的左右两端，其中：
17.所述载重组件包括左钢架、右钢架和铰链，所述左钢架与所述右钢架对称位于所述铰链的左右两侧，所述左钢架和所述右钢架以所述铰链为轴心可展开或折叠；
18.脚轮板的数量为四个，且分别对称固定于所述左钢架和所述右钢架的下端面外侧处的前后两端；
19.所述连接件包括支架，所述支架的数量为两个且分别固定在所述左钢架和所述右钢架的外侧，所述支架上开设有限位槽；
20.所述推扶组件包括扶手，所述扶手为中空结构，所述扶手经销轴安装在所述支架上且可展开或折叠，所述扶手的数量为两个，且分别位于所述左钢架和所述右钢架上端外侧，位于所述左钢架处的所述扶手，与位于所述右钢架处的所述扶手通过塞棒相连接。
21.在一种可能的实现方式中，所述扶手下端内外两侧均设有凸块，当所述扶手需展开时，所述凸块从所述限位槽的开口处滑至其尾端处，使得所述扶手与所述左钢架或所述右钢架相垂直；
22.当所述扶手需折叠时，位于所述限位槽尾端处的所述凸块从所述开口处滑出，使得所述扶手与所述左钢架或所述右钢架平放。
23.在一种可能的实现方式中，所述塞棒一端为固定端，且其另一端为活动端，若所述塞棒的固定端塞堵在左扶手内，当所述扶手处于展开状态时，所述塞棒的活动端插套在右扶手内，当所述扶手处于折叠状态时，所述塞棒的活动端从所述右扶手内拔出。
24.在一种可能的实现方式中，所述推扶组件还包括拉簧，所述拉簧一端为固定端，且其另一端为活动端，所述拉簧的固定端固定在所述左扶手内侧的环扣里，当所述扶手处于展开状态时，所述拉簧的活动端挂在所述右扶手内侧的环扣里，当所述扶手处于折叠状态时，所述拉簧的活动端从所述右扶手内侧的环扣内拔掉。
25.在一种可能的实现方式中，所述塞棒一端为固定端，且其另一端为活动端，若所述塞棒的固定端塞堵在右扶手内，当所述扶手处于展开状态时，所述塞棒的活动端插套在左扶手内，当所述扶手处于折叠状态时，所述塞棒的活动端从所述左扶手内拔出。
26.在一种可能的实现方式中，所述推扶组件还包括拉簧，所述拉簧一端为固定端，且其另一端为活动端，所述拉簧的固定端固定在所述右扶手内侧的环扣里，当所述扶手处于展开状态时，所述拉簧的活动端挂在所述左扶手内侧的环扣里，当所述扶手处于折叠状态时，所述拉簧的活动端从所述左扶手内侧的环扣内拔掉。
27.在一种可能的实现方式中，所述左钢架和所述右钢架均由型材经加工而成的框架结构。
28.在一种可能的实现方式中，所述左扶手为位于所述左钢架处的所述扶手，所述右扶手为位于所述右钢架处的所述扶手。
29.（三）有益效果
30.本实用新型提供了一种平板车及其可拆卸式脚轮安装结构，包括脚轮和脚轮板，所述脚轮板上设有两个向下凸起，且左右对称的凸耳，所述凸耳为一侧开口的槽状结构，所述凸耳的底板与所述脚轮板之间相互平行且形成卡槽，所述连接板卡接在所述卡槽内，使得所述脚轮插接在所述脚轮板上。该安装结构构思巧妙、结构简单，解决了传统的采用螺接固定方式导致的拆装速度慢、效率低、费工费时的问题，同时也使得平板车的载重部件可以折叠起来，节省了占地面积。
附图说明
31.所述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
32.图1为具体实施方式中的可拆卸式脚轮安装结构的结构装配图一；
33.图2为具体实施方式中的可拆卸式脚轮安装结构的结构装配图二；
34.图3为具体实施方式中的可拆卸式脚轮安装结构的结构爆炸图；
35.图4为图3中a部的局部放大图；
36.图5为具体实施方式中的平板车的展开结构示意图；
37.图6为具体实施方式中的平板车的折叠结构示意图；
38.图例说明：1-载重组件；11-左钢架、12-右钢架；13-铰链；2-连接件；21-支架；211-限位槽；22-销轴；3-推扶组件；31-扶手；311-左扶手；312-右扶手；313-凸块；32-塞棒；33-拉簧；4-脚轮；41-连接板；42-支撑架；43-滚轮；5-脚轮板；51-凸耳；52-卡槽。
具体实施方式
39.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。此外，下文为了描述方便，所引用的“上”、“下”、“左”、“右”等于附图本身的上、下、左、右等方向一致，下文中的“第一”、“第二”等为描述上加以区分，并没有其他特殊含义。
40.如图1-4所示，本实用新型提供了一种可拆卸式脚轮安装结构，包括脚轮4，如图图1、2所示，所述脚轮4包括连接板41、支撑架42和滚轮43，所述支撑架42位于连接板41的下方，所述支撑架42与所述连接板41相连接，所述滚轮43经横转轴与所述支撑架42相转动连接，使得所述滚轮43可做旋转运动。
41.具体的，当所述脚轮4为万向轮时，所述支撑架42通过竖转轴与所述连接板41相转动连接；
42.当所述脚轮4为定向轮时，所述支撑架42与所述连接板41相固定连接。本技术中脚轮4不仅可以为万向轮和定向轮，还可以为其他结构形式，在确保该安装结构不受影响的前提下，本领域技术人员可根据实际需要来选择脚轮4的结构形式，脚轮4结构形式的变化不影响本技术的保护范围。
43.如图3、图4所示，还包括脚轮板5，所述脚轮板5上设有两个向下凸起，且左右对称的凸耳51，所述凸耳51为一侧开口的槽状结构，所述凸耳51的底板与所述脚轮板5之间相互平行且形成卡槽52，所述连接板41卡接在所述卡槽52内，使得所述脚轮4插接在所述脚轮板5上。
44.具体的，所述凸耳51经五金模具的冲压、折弯工艺加工而成。同时对应凸耳51的加工方式，本技术不做具体限定。
45.具体的，所述脚轮板5为金属板材，所述金属板材的厚度不小于3mm。
46.进一步，所述凸耳51的底板上设有向下凹的导轨槽，所述连接板41上设有与所述
导轨槽相配合的导轨条，所述连接板41通过所述导轨条滑入所述导轨槽内。
47.优选的，所述卡槽52的深度与所述连接板41的厚度相吻合，所述连接板41与所述卡槽52为过盈配合。
48.具体的，由于连接板41与卡槽52为过盈配合，因此使得脚轮4与脚轮板5连接牢固，不易脱落，避免在作业过程中脚轮4脱落或者错位的现象发生。
49.优选的，如图4所示，位于左侧的所述凸耳51的开口朝右，位于右侧的所述凸耳51的开口朝左。只有左右两侧的凸耳51开口相对称，才能将脚轮4的连接板41插入到卡槽52内。
50.另一方面，本实用新型还提供了一种平板车，如图5-6所示，所述平板车应用所述可拆卸式脚轮4安装结构，且包括：载重组件1、推扶组件3，所述推扶组件3经连接件2安装在所述载重组件1前侧上端面的左右两端，其中：
51.如图5所示，所述载重组件1包括左钢架11、右钢架12和铰链13，所述左钢架11与所述右钢架12对称位于所述铰链13的左右两侧，所述左钢架11和所述右钢架12以所述铰链13为轴心可展开或折叠。
52.具体的，所述左钢架11和所述右钢架12均由型材经加工而成的框架结构。所述型材为中空薄壁方管，具有重量轻、承重好的优点，同时，型材不仅可以为中空薄壁方管，还可以为其他管材，在保证该平板车工作性能不受影响的前提下，本领域技术人员可根据实际需要来选择管材的形状、结构，管材形状和结构的变化不影响本技术的保护范围。
53.脚轮板5的数量为四个，且分别对称固定于所述左钢架11和所述右钢架12的下端面外侧处的前后两端。
54.如图5所示，所述连接件2包括支架21，所述支架21的数量为两个且分别固定在所述左钢架11和所述右钢架12的外侧，所述支架21上开设有限位槽211。
55.所述推扶组件3包括扶手31，所述扶手31为中空结构，所述扶手31经销轴22安装在所述支架21上且可展开或折叠，所述扶手31的数量为两个，且分别位于所述左钢架11和所述右钢架12上端外侧，位于所述左钢架11处的所述扶手31，与位于所述右钢架12处的所述扶手31通过塞棒32相连接。
56.优选的，所述扶手31下端内外两侧均设有凸块313，如图5所示，当所述扶手31需展开时，所述凸块313从所述限位槽211的开口处滑至其尾端处，使得所述扶手31与所述左钢架11或所述右钢架12相垂直；
57.如图6所示，当所述扶手31需折叠时，位于所述限位槽211尾端处的所述凸块313从所述开口处滑出，使得所述扶手31与所述左钢架11或所述右钢架12平放。
58.在应用场景中，扶手31的凸块313与支架21上的限位槽211相配合，使得凸块313可以从限位槽211内滑入或者滑出，当需要展开时，扶手31随着销轴22进行沿预设方向进行旋转运动，在旋转到预设角度时，凸块313从限位槽211的开口处自动滑入，扶手31继续做旋转运动，凸块313同步滑至限位槽211的尾端处，使得凸块313卡在限位槽211尾端处，进而便于操作者推拉货物；
59.如图6所示，当需要折叠时，扶手31沿与预设方向相反的方向进行旋转运动，从而使得凸块313从限位槽211的尾端处先滑到开口处，再从开口处脱离限位槽211，最终使得扶手31与左右钢架12相平行折叠。
60.具体的，所述左扶手311为位于所述左钢架11处的所述扶手31，所述右扶手312为位于所述右钢架12处的所述扶手31。
61.进一步，如图5所示，所述塞棒32一端为固定端，且其另一端为活动端，若所述塞棒32的固定端塞堵在左扶手311内，当所述扶手31处于展开状态时，所述塞棒32的活动端插套在右扶手312内，当所述扶手31处于折叠状态时，所述塞棒32的活动端从所述右扶手312内拔出。
62.具体的，所述塞棒32的材质为橡胶，同时塞棒32的材质不仅可以为橡胶，还可以为其他材质，在保证该平板车工作性能不受影响的前提下，本领域技术人员可根据实际需要来选择塞棒32的材质，塞棒32材质的变化不影响本技术的保护范围。
63.在应用场景中，所述塞棒32固定端的直径，大于其活动端的直径，以方便活动端的插入和拔出。塞棒32的固定端与左扶手311为过盈配合，且其活动端与右扶手312为间隙配合。
64.更进一步，如图5所示，所述推扶组件3还包括拉簧33，所述拉簧33一端为固定端，且其另一端为活动端，所述拉簧33的固定端固定在所述左扶手311内侧的环扣里，当所述扶手31处于展开状态时，所述拉簧33的活动端挂在所述右扶手312内侧的环扣里，当所述扶手31处于折叠状态时，所述拉簧33的活动端从所述右扶手312内侧的环扣内拔掉。
65.进一步，如图5所示，所述塞棒32一端为固定端，且其另一端为活动端，若所述塞棒32的固定端塞堵在右扶手312内，当所述扶手31处于展开状态时，所述塞棒32的活动端插套在左扶手311内，当所述扶手31处于折叠状态时，所述塞棒32的活动端从所述左扶手311内拔出。
66.更进一步，如图5所示，所述推扶组件3还包括拉簧33，所述拉簧33一端为固定端，且其另一端为活动端，所述拉簧33的固定端固定在所述右扶手312内侧的环扣里，当所述扶手31处于展开状态时，所述拉簧33的活动端挂在所述左扶手311内侧的环扣里，当所述扶手31处于折叠状态时，所述拉簧33的活动端从所述左扶手311内侧的环扣内拔掉。本领域技术人员可以理解附图只是一个优选实施场景的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本新型所必须的。
67.本领域技术人员可以理解实施场景中的装置中的模块可以按照实施场景描述进行分布于实施场景的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施场景的一个或多个装置中。上述实施场景的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块。
68.以上公开的仅为本新型的具体实施场景，但是，本新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本新型的保护范围。
技术特征：1.一种可拆卸式脚轮安装结构，包括脚轮（4），所述脚轮（4）包括连接板（41）、支撑架（42）和滚轮（43），所述支撑架（42）位于连接板（41）的下方，所述支撑架（42）与所述连接板（41）相连接，所述滚轮（43）经横转轴与所述支撑架（42）相转动连接，使得所述滚轮（43）可做旋转运动，其特征在于；还包括脚轮板（5），所述脚轮板（5）上设有两个向下凸起，且左右对称的凸耳（51），所述凸耳（51）为一侧开口的槽状结构，所述凸耳（51）的底板与所述脚轮板（5）之间相互平行且形成卡槽（52），所述连接板（41）卡接在所述卡槽（52）内，使得所述脚轮（4）插接在所述脚轮板（5）上。2.如权利要求1所述的一种可拆卸式脚轮安装结构，其特征在于，所述卡槽（52）的深度与所述连接板（41）的厚度相吻合，所述连接板（41）与所述卡槽（52）为过盈配合。3.如权利要求1所述的一种可拆卸式脚轮安装结构，其特征在于，位于左侧的所述凸耳（51）的开口朝右，位于右侧的所述凸耳（51）的开口朝左。4.如权利要求1所述的一种可拆卸式脚轮安装结构，其特征在于，当所述脚轮（4）为万向轮时，所述支撑架（42）通过竖转轴与所述连接板（41）相转动连接；当所述脚轮（4）为定向轮时，所述支撑架（42）与所述连接板（41）相固定连接。5.一种平板车，其特征在于，所述平板车应用权利要求1-4中任一项所述的可拆卸式脚轮安装结构，且包括：载重组件（1）、推扶组件（3），所述推扶组件（3）经连接件（2）安装在所述载重组件（1）前侧上端面的左右两端，其中：所述载重组件（1）包括左钢架（11）、右钢架（12）和铰链（13），所述左钢架（11）与所述右钢架（12）对称位于所述铰链（13）的左右两侧，所述左钢架（11）和所述右钢架（12）以所述铰链（13）为轴心可展开或折叠；脚轮板（5）的数量为四个，且分别对称固定于所述左钢架（11）和所述右钢架（12）的下端面外侧处的前后两端；所述连接件（2）包括支架（21），所述支架（21）的数量为两个且分别固定在所述左钢架（11）和所述右钢架（12）的外侧，所述支架（21）上开设有限位槽（211）；所述推扶组件（3）包括扶手（31），所述扶手（31）为中空结构，所述扶手（31）经销轴（22）安装在所述支架（21）上且可展开或折叠，所述扶手（31）的数量为两个，且分别位于所述左钢架（11）和所述右钢架（12）上端外侧，位于所述左钢架（11）处的所述扶手（31），与位于所述右钢架（12）处的所述扶手（31）通过塞棒（32）相连接。6.如权利要求5所述的一种平板车，其特征在于，所述扶手（31）下端内外两侧均设有凸块（313），当所述扶手（31）需展开时，所述凸块（313）从所述限位槽（211）的开口处滑至其尾端处，使得所述扶手（31）与所述左钢架（11）或所述右钢架（12）相垂直；当所述扶手（31）需折叠时，位于所述限位槽（211）尾端处的所述凸块（313）从所述开口处滑出，使得所述扶手（31）与所述左钢架（11）或所述右钢架（12）平放。7.如权利要求6所述的一种平板车，其特征在于，所述塞棒（32）一端为固定端，且其另一端为活动端，若所述塞棒（32）的固定端塞堵在左扶手（311）内，当所述扶手（31）处于展开状态时，所述塞棒（32）的活动端插套在右扶手（312）内，当所述扶手（31）处于折叠状态时，所述塞棒（32）的活动端从所述右扶手（312）内拔出。8.如权利要求7所述的一种平板车，其特征在于，所述推扶组件（3）还包括拉簧（33），所
述拉簧（33）一端为固定端，且其另一端为活动端，所述拉簧（33）的固定端固定在所述左扶手（311）内侧的环扣里，当所述扶手（31）处于展开状态时，所述拉簧（33）的活动端挂在所述右扶手（312）内侧的环扣里，当所述扶手（31）处于折叠状态时，所述拉簧（33）的活动端从所述右扶手（312）内侧的环扣内拔掉。9.如权利要求6所述的一种平板车，其特征在于，所述塞棒（32）一端为固定端，且其另一端为活动端，若所述塞棒（32）的固定端塞堵在右扶手（312）内，当所述扶手（31）处于展开状态时，所述塞棒（32）的活动端插套在左扶手（311）内，当所述扶手（31）处于折叠状态时，所述塞棒（32）的活动端从所述左扶手（311）内拔出。10.如权利要求9所述的一种平板车，其特征在于，所述推扶组件（3）还包括拉簧（33），所述拉簧（33）一端为固定端，且其另一端为活动端，所述拉簧（33）的固定端固定在所述右扶手（312）内侧的环扣里，当所述扶手（31）处于展开状态时，所述拉簧（33）的活动端挂在所述左扶手（311）内侧的环扣里，当所述扶手（31）处于折叠状态时，所述拉簧（33）的活动端从所述左扶手（311）内侧的环扣内拔掉。
技术总结本实用新型提供了一种平板车及其可拆卸式脚轮安装结构，涉及仓储物流领域。包括脚轮和脚轮板，所述脚轮板上设有两个向下凸起，且左右对称的凸耳，所述凸耳为一侧开口的槽状结构，所述凸耳的底板与所述脚轮板之间相互平行且形成卡槽，所述连接板卡接在所述卡槽内，使得所述脚轮插接在所述脚轮板上。该安装结构构思巧妙、结构简单，解决了传统的采用螺接固定方式导致的拆装速度慢、效率低、费工费时的问题，同时也使得平板车的载重部件可以折叠起来，节省了占地面积。面积。面积。
技术研发人员：明衡
受保护的技术使用者：衡水光环脚轮有限公司
技术研发日：2022.01.15
技术公布日：2022/7/5
