1.本实用新型涉及到一种发动机惰轮轴销螺栓孔倒角加工技术，特别涉及到一种惰轮轴销螺栓孔倒角夹具。
背景技术：2.发动机惰轮轴(通常也称为惰轮轴销)在安装时需要采用定位销与发动机定位后，再通过螺栓锁紧。由于定位销与惰轮轴和发动机都为分体结构，虽然采用公差配合，但是三者的配合需要各个零部件都有较高的精度，才能保证安装后的精度。
3.惰轮轴销通常为圆柱体形状，在圆柱体的下端设置有外台阶，在圆柱体上设置有呈等边三角形分布有三个螺栓孔。所述螺栓孔贯穿整个圆柱形惰轮轴销，为了保证安装精度，需要在螺栓孔加工后，对螺栓孔的上口边缘进行倒角加工，即采用加工机械将螺栓孔上口边缘呈90度的棱角，加工成呈45度的斜角。
4.现有技术惰轮轴销螺栓孔倒角加工方法大都采用加工中心进行倒角加工，即将惰轮轴销竖直夹持在加工中心工作台面上，再采用专用钻头沿惰轮轴销螺栓孔的轴线，向下移动对螺栓孔上口边缘进行加工。显然，只有在钻头的轴线与惰轮轴销螺栓孔的轴线重合的情况下，倒角加工所形成的45度倾斜的边才有可能沿孔口边缘均匀分布。目前，在对惰轮轴销螺栓孔进行倒角加工时，通常都是一次夹持后连续对三个螺栓孔进行加工，而在夹持惰轮轴销时又大都采用三个螺栓孔作为定位基准。由于三个螺栓孔在加工时，存在着螺栓孔位置和孔径的误差，使得采用三个螺栓孔作为定位基准夹持时也出现定位误差，由此，使得倒角加工所形成的螺栓孔口出现倒角边沿分布不均等问题。
5.显然，现有技术惰轮轴销螺栓孔倒角加工方法存在着惰轮轴销夹持定位不准确，使得倒角加工所形成的螺栓孔口出现倒角边沿分布不均等问题。
技术实现要素：6.为解决现有技术惰轮轴销螺栓孔倒角加工方法存在的惰轮轴销夹持定位不准确，使得倒角加工所形成的螺栓孔口出现倒角边沿分布不均等问题，本实用新型提出一种惰轮轴销螺栓孔倒角夹具。
7.本实用新型惰轮轴销螺栓孔倒角夹具，包括，底板、定位机构、夹持机构和气缸；所述底板为圆板状且设置在工作台面上；所述定位机构设置在底板中心，包括，定位座、定位销和定位弹簧；所述定位座上设置有与惰轮轴销螺栓孔相对应的三个定位销孔，且在所述定位销孔上端设置有内台阶；所述定位销为下端带外台阶的圆柱体，其圆柱体的顶端为锥形，圆柱体的直径与定位销孔内台阶的直径相同且较惰轮轴销螺栓孔大1-3mm，圆柱体下端外台阶的直径与定位销孔的直径相同；所述定位弹簧为压簧，其外径与定位销孔的直径相匹配；所述夹持机构为二组对称设置在定位座两端，在气缸活塞驱动下，对惰轮轴销外台阶进行施压夹持；所述气缸包括汽缸体和气缸活塞且设置在底板中心正下面，在气缸活塞的端头固定连接有夹持机构。
8.进一步的，所述夹持机构，包括，夹持头、铰接座、连杆和连杆座；所述夹持头为l形，在l形短边的端头设置有与惰轮轴销外圆相匹配的圆缺，在l形长边的中部设置有条形槽孔，在l形长边的端头设置通孔；所述铰接座为长条矩形且为四个，二个一组并列设置在定位座两端的底板上；在二个铰接座之间底板上设置有供夹持头长边穿过的矩形通孔，在二个相对的铰接座上设置有与夹持头长边条形槽孔铰接的轴和轴孔；所述连杆为长条形且设置在底板下面，一端与夹持头长边端头铰接，另一端与连杆座铰接；所述连杆座为矩形且设置在气缸活塞端头，两端分别与两侧的连杆铰接。
9.本实用新型惰轮轴销螺栓孔倒角夹具的有益技术效果是保证了惰轮轴销夹持的准确定位，保证了惰轮轴销螺栓孔倒角加工的质量。
附图说明
10.附图1是发动机惰轮轴销的结构示意图；
11.附图2是本实用新型惰轮轴销螺栓孔倒角夹具的结构示意图；
12.附图3是本实用新型惰轮轴销螺栓孔倒角夹具的另一视角结构示意图；
13.附图4是实用新型惰轮轴销螺栓孔倒角夹具定位销的剖视示意图；
14.附图5是本实用新型惰轮轴销螺栓孔倒角夹具夹持状态的示意图。
15.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型惰轮轴销螺栓孔倒角夹具作进一步的说明。
具体实施方式
16.附图2是本实用新型惰轮轴销螺栓孔倒角夹具的结构示意图，附图3是本实用新型惰轮轴销螺栓孔倒角夹具的另一视角结构示意图，附图4是实用新型惰轮轴销螺栓孔倒角夹具定位销的剖视示意图，附图5是本实用新型惰轮轴销螺栓孔倒角夹具夹持状态的示意图；图中，1为底板，2为定位机构，2-1为定位座，2-2为定位销，2-3为定位弹簧，3为夹持机构，3-1为夹持头，3-2为铰接座，3-3为连杆，3-4为连杆座，4为气缸，4-1为汽缸体，4-2为气缸活塞， a为惰轮轴销。由图可知，本实用新型惰轮轴销螺栓孔倒角夹具，包括，底板1、定位机构2、夹持机构3和气缸4；所述底板1为圆板状且设置在工作台面上；所述定位机构2设置在底板中心，包括，定位座2-1、定位销2-2和定位弹簧2-3；所述定位座2-1上设置有与惰轮轴销螺栓孔相对应的三个定位销孔，且在所述定位销孔上端设置有内台阶；所述定位销2-2为带下端台阶的圆柱体，其圆柱体的顶端为锥形，圆柱体的直径与定位销孔内台阶的直径相同且较惰轮轴销螺栓孔大1-3mm，圆柱体下端台阶的直径与定位销孔的直径相同；所述定位弹簧2-3为压簧，其外径与定位销孔的直径相同；所述夹持机构3为二组对称设置在定位座两端，在气缸活塞驱动下，对惰轮轴销外台阶进行施压夹持；所述气缸4包括汽缸体4-1和气缸活塞4-2且设置在底板中心正下面，在气缸活塞的端头固定连接有夹持机构。本实用新型惰轮轴销螺栓孔倒角夹具，采用了浮动定位销结构，即在定位销的底部设置有定位弹簧，定位销在定位弹簧的作用下形成浮动状态。并且，在定位销的顶端还设置有锥形(参见附图4)。当惰轮轴销放置在定位销上后，由于定位销顶端设置有锥形，使得惰轮轴销上的三个螺栓孔不论直径大小是否完全一致，都可以得到准确定位；而定位销的浮动结构，又使得不论惰轮轴销上的三个螺栓孔的位置精度是否准确，都不会对惰轮轴销准确定位造成影响。由
于惰轮轴销在被夹持固定时，实现了准确定位，因此，在对惰轮轴销螺栓孔进行倒角加工时，不会出现倒角加工所形成的螺栓孔口倒角边沿分布不均等问题，保证了倒角加工的质量。
17.为保证惰轮销轴的夹持稳固且方便惰轮销轴的装卸，所述夹持机构3，包括，夹持头3-1、铰接座3-2、连杆3-3和连杆座3-4；所述夹持头3-1为l形，在l形短边的端头设置有与惰轮轴销外圆相匹配的圆缺，在l形长边的中部设置有条形槽孔，在l形长边的端头设置通孔；所述铰接座3-2为长条矩形且为四个，二个一组并列设置在定位座两端的底板上；在二个铰接座之间底板上设置有供夹持头长边穿过的矩形通孔，在二个相对的铰接座上设置有与夹持头长边条形槽孔铰接的轴和轴孔；所述连杆3-3为长条形且设置在底板下面，一端与夹持头长边端头铰接，另一端与连杆座铰接；所述连杆座3-4为矩形且设置在气缸活塞端头，两端分别与两侧的连杆铰接；所述气缸4包括汽缸体4-1和气缸活塞4-2且设置在底板中心正下面，在气缸活塞4-2的端头固定连接有连杆座。本实用新型惰轮轴销夹持机构，在没有夹持惰轮轴销时，气缸活塞处于最上端，推动连杆向内收缩，使得夹持头上端向外张开，以便于放置惰轮轴销(参见附图2、3)。当惰轮轴销放置在定位座上后，开启气缸，气缸活塞拉动连杆向下移动，此时，连杆两端向外展开，使得夹持头向内收缩。同时，由于夹持头长边中部为条形槽孔，气缸活塞可以拉动夹持头进一步向下移动，形成对惰轮轴销外台阶的施压。可见，本实用新型惰轮轴销螺栓孔倒角夹具的夹持机构，除了能够沿铰接座转动以外，还可以沿底板轴线向下移动，具有转动加线性移动的运动轨迹，能够较好的实现张开、合并和压紧的作用，保证对惰轮轴销的夹持有效(参见附图5)。
18.显然，本实用新型惰轮轴销螺栓孔倒角夹具的有益技术效果是保证了惰轮轴销夹持的准确定位，保证了惰轮轴销螺栓孔倒角加工的质量。
