一种基于bim的公路施工水平测量装置
技术领域
1.本实用新型涉及公路施工技术领域，具体地说涉及一种基于bim的公路施工水平测量装置。
背景技术：2.bim(建筑信息模型)，应用于工程设计、建造、管理的数据化工具，通过对建筑的数据化、信息化模型整合，在项目策划、运行和维护的全生命周期过程中进行共享和传递，使工程技术人员对各种建筑信息作出正确理解和高效应对，为设计团队以及包括建筑、运营单位在内的各方建设主体提供协同工作的基础，故而对公路施工引入该技术，以提高生产效率、节约成本和缩短工期。
3.公路施工,是通过混凝土进行浇灌成路的一种修筑工程，在修筑过程中，为了保证成形的公路可以供车辆安全行驶，需要对路面的水平进行检测，同时在路面漏洞进行修补的过程中，也需要用水平测量装置使得补充部分与路面水平保持一致。
4.现有的水平测量装置，在使用时大多只能检测是否水平，无法观察具体偏差的数据，需要施工和测量多次交互进行，增加施工时间。
技术实现要素：5.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种测试路面水平时减少施工时间的基于bim的公路施工水平测量装置。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种基于bim的公路施工水平测量装置，包括固定杆、移动杆、标尺、伸缩杆、第一支撑杆以及第二支撑杆；
7.所述固定杆的一端与所述第一支撑杆固定相连、另一端与所述标尺固定相连，所述移动杆的一端与所述第一支撑杆转动相连、另一端与所述伸缩杆的一端转动相连，所述伸缩杆的另一端与所述标尺转动相连，所述第二支撑杆转动连接在所述移动杆与所述伸缩杆转动连接的一端上，所述固定杆上设置有水准泡。
8.进一步的，所述移动杆包括螺纹杆、套环以及一端呈封闭状态的第一套筒和第二套筒，所述第一套筒的封闭端与所述第一支撑杆转动相连、另一端与所述套环转动连接，所述第二套筒的封闭端与所述伸缩杆的一端转动相连、另一端滑动穿设在所述套环上，所述螺纹杆的一端伸入所述第一套筒内且与所述第一套筒相连接、另一端伸入所述第二套筒内且与所述套环螺纹连接。
9.进一步的，所述固定杆包括滑竿以及滑动套设在所述滑竿上的第三套筒，且所述滑竿的一端与所述标尺固定相连，所述第三套筒的一端与所述第一支撑杆固定相连。
10.进一步的，所述第一支撑杆与所述第二支撑杆的底部均设置有清扫组件，所述清扫组件的内部设置有滑轮组件。
11.进一步的，所述清扫组件包括保护壳、种植在所述保护壳的底部的毛刷以及设置在所述保护壳的顶部的多个第一加强筋。
12.进一步的，所述滑轮组件包括安装板、多个支撑柱、多个万向刹车轮以及多个第二加强筋，所述安装板设置在所述清扫组件的内顶部，多个所述支撑柱分别设置在所述安装板的底部，多个所述万向刹车轮与多个所述支撑柱一对应连接，多个所述第二加强筋分别设置在相邻的两个所述支撑柱间。
13.进一步的，还包括稳固组件，所述稳固组件包括配重块以及多个支撑轴，所述配重块设置在所述第一支撑杆上，多个所述支撑轴的一端分别连接在所述配重块上、另一端分别连接在所述固定杆上。
14.进一步的，所述第一套筒的封闭端开设有贯穿的第一凹槽，所述第一凹槽的一侧槽壁上转动设置有第一连杆，所述第一支撑杆上设置有固定块，所述第一连杆与所述固定块相连接。
15.进一步的，所述第二套筒的封闭端开设有贯穿的第二凹槽，所述伸缩杆的一端与所述第二凹槽的一侧槽壁转动连接。
16.进一步的，所述标尺上开设有第三凹槽，所述伸缩杆的另一端与所述第三凹槽的一侧槽壁转动连接。
17.本实用新型的有益效果体现在：
18.本实用新型基于bim的公路施工水平测量装置设置有固定杆、移动杆、标尺、伸缩杆、第一支撑杆以及第二支撑杆，设置的第一支撑杆和第二支撑杆起到支撑作用，设置的固定杆起到始终保持水平作用，在测量的过程中，先将装置放置水平地面观察水平地面时移动杆与伸缩杆连接的一端在标尺上的刻度，后放置到指定测量位置，先观察水准泡，若水准泡未偏差，再观察移动杆与伸缩杆连接的一端是否有在标尺上的刻度有偏移，偏移的量可通过标尺精确看出。若水准泡偏差则左高右低，此时将装置反过来放置，再进行之前叙述的观察过程即可得到偏移的数据，操作方便，实用性强。
附图说明
19.图1是本实用基于bim的公路施工水平测量装置结构示意图；
20.图2是本实用基于bim的公路施工水平测量装置结构剖视图；
21.图3是图1的a部放大图；
22.图4是图2的b部放大图。
23.附图中各部件的标记为：1、固定杆；101、滑竿；102、第三套筒；2、移动杆；201、螺纹杆；202、套环；203、第一套筒；2031、第一凹槽；2032、第一连杆；204、第二套筒；2041、第二凹槽；2042、连接块；2043、第二连杆；3、标尺；301、第三凹槽；4、伸缩杆；5、第一支撑杆；6、第二支撑杆；7、清扫组件；701、保护壳；702、毛刷；703、第一加强筋；8、滑轮组件；801、安装板；802、支撑柱；803、万向刹车轮；804、第二加强筋；9、稳固组件；901、配重块；902、支撑轴；10、固定块；11、水准泡。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本
实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示诸如上、下、左、右、前、后
……
，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态如附图所示下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
26.另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，“多个”指两个以上。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
27.参见图1和图2。
28.本实用新型基于bim的公路施工水平测量装置，包括固定杆1、移动杆2、标尺3、伸缩杆4、第一支撑杆5以及第二支撑杆6；
29.所述固定杆1的一端与所述第一支撑杆5固定相连、另一端与所述标尺3固定相连，所述移动杆2的一端与所述第一支撑杆5转动相连、另一端与所述伸缩杆4的一端转动相连，所述伸缩杆4的另一端与所述标尺3转动相连，所述第二支撑杆6转动连接在所述移动杆2与所述伸缩杆4转动连接的一端上，所述固定杆1上设置有水准泡11。
30.本实用新型基于bim的公路施工水平测量装置设置有固定杆1、移动杆2、标尺3、伸缩杆4、第一支撑杆5以及第二支撑杆6，设置的第一支撑杆5和第二支撑杆6起到支撑作用，设置的固定杆1起到保持水平作用，在测量的过程中，先将装置放置水平地面观察水平地面时移动杆2与伸缩杆4连接的一端在标尺3上的刻度，后放置到指定测量位置，先观察水准泡11，若水准泡11未偏差，再观察移动杆2与伸缩杆4连接的一端是否有在标尺3上的刻度有偏移，偏移的量可通过标尺3精确看出。若水准泡11偏差则左高右低，此时将装置反过来放置，再进行之前叙述的观察过程即可得到偏移的数据，操作方便，实用性强。
31.在一实施例中，参见图2和图3，所述移动杆2包括螺纹杆201、套环202以及一端呈封闭状态的第一套筒203和第二套筒204，所述第一套筒203的封闭端与所述第一支撑杆5转动相连、另一端与所述套环202转动连接，所述第二套筒204的封闭端与所述伸缩杆4的一端转动相连、另一端滑动穿设在所述套环202上，所述螺纹杆201的一端伸入所述第一套筒203内且与所述第一套筒203相连接、另一端伸入所述第二套筒204内且与所述套环202螺纹连接。这样设计，通过旋转套环202可实现螺纹杆201在第一套筒203内的伸缩运动，调节整个装置的横向距离，便于测量公路的不同位置，在本实施例中，设置的套环202与第二套筒204即可滑动也可转动配合。
32.在一实施例中，参见图1，所述固定杆1包括滑竿101以及滑动套设在所述滑竿101上的第三套筒102，且所述滑竿101的一端与所述标尺3固定相连，所述第三套筒102的一端与所述第一支撑杆5固定相连。这样设计，配合移动杆2实现调节整个装置的横向距离。
33.在一实施例中，参见图2，所述第一支撑杆5与所述第二支撑杆6的底部均设置有清
扫组件7，所述清扫组件7的内部设置有滑轮组件8。这样设计，滑轮组件8便于调节装置位置，清扫组件7可清扫测量支撑附近的地面，减小测量误差。
34.在一实施例中，参加图2，所述清扫组件7包括保护壳701、种植在所述保护壳701的底部的毛刷702以及设置在所述保护壳701的顶部的多个第一加强筋703。这样设计，保护壳701保护内部滑轮组件8，毛刷702清扫地面，在本实施例中，第一支撑杆5上的清扫组件7的多个第一加强筋703设置在第一支撑杆5的周向上，第二支撑杆6上的清扫组件7的多个第一加强筋703设置在第二支撑杆6的周向上。
35.在一实施例中，参见图2，所述滑轮组件8包括安装板801、多个支撑柱802、多个万向刹车轮803以及多个第二加强筋804，所述安装板801设置在所述清扫组件7的内顶部，多个所述支撑柱802分别设置在所述安装板801的底部，多个所述万向刹车轮803与多个所述支撑柱802一对应连接，多个所述第二加强筋804分别设置在相邻的两个所述支撑柱802间。这样设计，通过万向刹车轮803可即走即停，便于施工。
36.在一实施例中，参见图1，还包括稳固组件9，所述稳固组件9包括配重块901以及多个支撑轴902，所述配重块901设置在所述第一支撑杆5上，多个所述支撑轴902的一端分别连接在所述配重块901上、另一端分别连接在所述固定杆1上。这样设计，通过配重块901保证测量观察标尺3的刻度时保持固定杆1水平。
37.在一实施例中，参见图2，所述第一套筒203的封闭端开设有贯穿的第一凹槽2031，所述第一凹槽2031的一侧槽壁上转动设置有第一连杆2032，所述第一支撑杆5上设置有固定块10，所述第一连杆2032与所述固定块10相连接。这样设计，实现第一支撑杆5与第一套筒203的转动连接。
38.在一实施例中，参见图4，所述第二套筒204的封闭端开设有贯穿的第二凹槽2041，所述伸缩杆4的一端与所述第二凹槽2041的一侧槽壁转动连接。这样设计，实现伸缩杆4与第二套筒204的转动连接。
39.在一实施例中，参见图4，所述标尺3上开设有第三凹槽301，所述伸缩杆4的另一端与所述第三凹槽301的一侧槽壁转动连接。这样设计，实现伸缩杆4与标尺3的转动连接，在本实施例中，设置的第三凹槽301的大小设计成不阻碍伸缩杆4转动的大小。
40.在一实施例中，参见图4，所述第二套筒204的封闭端还设有连接块2042，所述连接块2042上转动设置有第二连杆2043，且所述第二连杆2043与所述第二支撑杆6相连接。这样设计，实现第二套筒204与第二支撑杆6的转动连接。
41.在一实施例中，参见图1，所述基于bim的公路施工水平测量装置与bim软件电性相连。这样设计，可通过bim软件监控标尺3测量的偏移数据。
42.应当理解本文所述的例子和实施方式仅为了说明，并不用于限制本实用新型，本领域技术人员可根据它做出各种修改或变化，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：1.一种基于bim的公路施工水平测量装置，其特征在于，包括固定杆(1)、移动杆(2)、标尺(3)、伸缩杆(4)、第一支撑杆(5)以及第二支撑杆(6)；所述固定杆(1)的一端与所述第一支撑杆(5)固定相连、另一端与所述标尺(3)固定相连，所述移动杆(2)的一端与所述第一支撑杆(5)转动相连、另一端与所述伸缩杆(4)的一端转动相连，所述伸缩杆(4)的另一端与所述标尺(3)转动相连，所述第二支撑杆(6)转动连接在所述移动杆(2)与所述伸缩杆(4)转动连接的一端上，所述固定杆(1)上设置有水准泡(11)。2.根据权利要求1所述的基于bim的公路施工水平测量装置，其特征在于，所述移动杆(2)包括螺纹杆(201)、套环(202)以及一端呈封闭状态的第一套筒(203)和第二套筒(204)，所述第一套筒(203)的封闭端与所述第一支撑杆(5)转动相连、另一端与所述套环(202)转动连接，所述第二套筒(204)的封闭端与所述伸缩杆(4)的一端转动相连、另一端滑动穿设在所述套环(202)上，所述螺纹杆(201)的一端伸入所述第一套筒(203)内且与所述第一套筒(203)相连接、另一端伸入所述第二套筒(204)内且与所述套环(202)螺纹连接。3.根据权利要求1所述的基于bim的公路施工水平测量装置，其特征在于，所述固定杆(1)包括滑竿(101)以及滑动套设在所述滑竿(101)上的第三套筒(102)，且所述滑竿(101)的一端与所述标尺(3)固定相连，所述第三套筒(102)的一端与所述第一支撑杆(5)固定相连。4.根据权利要求1所述的基于bim的公路施工水平测量装置，其特征在于，所述第一支撑杆(5)与所述第二支撑杆(6)的底部均设置有清扫组件(7)，所述清扫组件(7)的内部设置有滑轮组件(8)。5.根据权利要求4所述的基于bim的公路施工水平测量装置，其特征在于，所述清扫组件(7)包括保护壳(701)、种植在所述保护壳(701)的底部的毛刷(702)以及设置在所述保护壳(701)的顶部的多个第一加强筋(703)。6.根据权利要求4所述的基于bim的公路施工水平测量装置，其特征在于，所述滑轮组件(8)包括安装板(801)、多个支撑柱(802)、多个万向刹车轮(803)以及多个第二加强筋(804)，所述安装板(801)设置在所述清扫组件(7)的内顶部，多个所述支撑柱(802)分别设置在所述安装板(801)的底部，多个所述万向刹车轮(803)与多个所述支撑柱(802)一对应连接，多个所述第二加强筋(804)分别设置在相邻的两个所述支撑柱(802)间。7.根据权利要求1所述的基于bim的公路施工水平测量装置，其特征在于，还包括稳固组件(9)，所述稳固组件(9)包括配重块(901)以及多个支撑轴(902)，所述配重块(901)设置在所述第一支撑杆(5)上，多个所述支撑轴(902)的一端分别连接在所述配重块(901)上、另一端分别连接在所述固定杆(1)上。8.根据权利要求2所述的基于bim的公路施工水平测量装置，其特征在于，所述第一套筒(203)的封闭端开设有贯穿的第一凹槽(2031)，所述第一凹槽(2031)的一侧槽壁上转动设置有第一连杆(2032)，所述第一支撑杆(5)上设置有固定块(10)，所述第一连杆(2032)与所述固定块(10)相连接。9.根据权利要求2所述的基于bim的公路施工水平测量装置，其特征在于，所述第二套筒(204)的封闭端开设有贯穿的第二凹槽(2041)，所述伸缩杆(4)的一端与所述第二凹槽(2041)的一侧槽壁转动连接。
10.根据权利要求1所述的基于bim的公路施工水平测量装置，其特征在于，所述标尺(3)上开设有第三凹槽(301)，所述伸缩杆(4)的另一端与所述第三凹槽(301)的一侧槽壁转动连接。
技术总结本实用新型公开了一种基于BIM的公路施工水平测量装置，包括固定杆、移动杆、标尺、伸缩杆、第一支撑杆以及第二支撑杆；所述固定杆的一端与所述第一支撑杆固定相连、另一端与所述标尺固定相连，所述移动杆的一端与所述第一支撑杆转动相连、另一端与所述伸缩杆的一端转动相连，所述伸缩杆的另一端与所述标尺转动相连，所述第二支撑杆转动连接在所述移动杆与所述伸缩杆转动连接的一端上，所述固定杆上设置有水准泡。本实用新型有助于解决一般公路水平测量装置无法测量出具体偏差的数据，需要施工和测量多次交互进行，增加施工时间的问题。增加施工时间的问题。增加施工时间的问题。
技术研发人员：葛玉华 张伟 马凤来
受保护的技术使用者：中交第一航务工程局有限公司
技术研发日：2021.12.10
技术公布日：2022/7/5
