1.本实用新型涉房车结构的技术领域，具体为一种房车座椅结构。
背景技术：2.伴随着人们生活水平的提高，房车越来越普及，现有的房车的座椅和床之间留有间隔，在实际使用时，床和座椅间分隔设置，使得床需要满足人体基本长度的设置，进而在车厢内空间布置时，其余内饰的空间相对被压缩，不能满足足够多的内饰设置，为此，急需要重新设置座椅和床之间的位置关系。
技术实现要素：3.针对上述问题，本实用新型提供了一种房车座椅结构，其可翻折作为床的一部分，进而使得车厢的内饰布置空间增大，可以放置更多的家具，满足更高的需求。
4.一种房车座椅结构，其特征在于，其包括：
5.床体，其包括床体底座、床板，所述床板铺装于所述床体底座；
6.座椅，其包括座椅底座、坐垫、靠背，所述座椅底座的上表面设置有坐垫，所述靠背的底部翻转连接所述坐垫的后部位置；
7.所述床体底座的前端设置有座椅底座，所述座椅底座的后部紧贴所述床体底座的前部设置；
8.所述坐垫的后端两侧分别固接有金属连接板，所述金属连接板向上凸起，所述金属连接板的上部设置有靠背安装孔，所述靠背底部对应位置的两侧凸起插装于靠背靠安装孔，其中一侧凸起固接有驱动杆的内端，所述驱动杆的外端固接有拉手的传动端，所述拉手的驱动端外露；
9.所述拉手驱动驱动杆带动靠背的上部朝向或远离坐垫旋转驱动，第一状态下，所述靠背的前表面支承于所述坐垫的上表面，所述床板的上表面和靠背的后表面形成一体床面；第二状态下，所述靠背相对于坐垫呈角度立式布置，使得操作者坐姿就坐。
10.其进一步特征在于：
11.其还包括有拉索，两侧的所述金属连接板的下部之间设置有方管，所述金属连接板的高度方向中部位置还设置有拉锁锁附支架，所述拉锁的末端固装于所述方管上，所述拉锁的通过双螺母结构固设于所述拉锁锁附支架，所述拉锁的前部钢丝部分固接于所述驱动杆的定位孔内，所述拉锁持续作用力于驱动杆，使得驱动杆在不受外力状态下，保持固定状态，确保不会误操作；
12.所述靠背对应于靠背安装孔的位置设置侧凸轴，所述侧凸轴通过轴承和背靠安装孔进行连接，确保转动不会发生磨损；
13.对应于驱动杆一侧的侧凸轴还套装有调角器，所述金属连接板对应于调角器的外周径向一角度固设有指向支架，所述指向支架配合调角器用于进行角度校正和调整；
14.其还包括有辅助铺装板，所述辅助铺装板在靠背翻转到位后盖装于靠背，使得靠
背的后表面和床板的上表面之间没有间隙、且形成整体平面。
15.采用本实用新型的结构后，拉手驱动驱动杆带动靠背的上部朝向或远离坐垫旋转驱动，第一状态下，靠背的前表面支承于坐垫的上表面，床板的上表面和靠背的后表面形成一体床面；第二状态下，靠背相对于坐垫呈角度立式布置，使得操作者坐姿就坐；其使得靠背翻转到水平状态时和床板组成一体床，其使得床体的尺寸比原先缩小，靠背和床板组合后满足使用者的睡眠需求即可，靠背可翻折作为床的一部分，进而使得车厢的内饰布置空间增大，可以放置更多的家具，满足更高的需求。
附图说明
16.图1为本实用新型的靠背未翻转状态下的构主视图；
17.图2为本实用新型的靠背翻转状态下的主视图；
18.图3为图1的座椅部分的局部放大结构示意图；
19.图中序号所对应的名称如下：
20.床体10、床体底座11、床板12、座椅20、座椅底座21、坐垫22、靠背 23、头枕24、金属连接板30、驱动杆40、定位孔41、拉手50、第一螺栓60、拉索70、前部钢丝部分71、方管80、拉锁锁附支架90、卡扣100、双螺母结构110、调角器120、指向支架130、第二螺栓140、辅助铺装板150。
具体实施方式
21.一种房车座椅结构，见图1-图3，其包括：
22.床体10，其包括床体底座11、床板12，床板12铺装于床体底座11；
23.座椅20，其包括座椅底座21、坐垫22、靠背23，座椅底座21的上表面设置有坐垫22，靠背23的底部翻转连接坐垫22的后部位置；
24.床体底座11的前端设置有座椅底座21，座椅底座21的后部紧贴床体底座11的前部设置；
25.坐垫22的后端两侧分别固接有金属连接板30，金属连接板30向上凸起，金属连接板30的上部设置有靠背安装孔，靠背23底部对应位置的两侧凸起轴插装于靠背靠安装孔，其中一侧凸起轴固接有驱动杆40的内端，驱动杆40 的外端固接有拉手50的传动端，拉手50的驱动端外露；
26.拉手50驱动驱动杆40带动靠背23的上部朝向或远离坐垫22旋转驱动，第一状态下，靠背23的前表面支承于坐垫22的上表面，床板12的上表面和靠背23的后表面形成一体床面；第二状态下，靠背23相对于坐垫22呈角度立式布置，使得操作者坐姿就坐。
27.具体实施时：坐垫22的后端两侧分别通过若干第一螺栓60固接金属连接板30；
28.其还包括有拉索70，两侧的金属连接板30的下部之间设置有方管80，金属连接板30的高度方向中部位置还设置有拉锁锁附支架90，拉锁70的末端通过卡扣100固装于方管80上，拉锁70通过双螺母结构110固设于拉锁锁附支架90，拉锁70的前部钢丝部分71前凸、并固接于驱动杆40的定位孔 41内，拉锁70持续作用力于驱动杆40，使得驱动杆40在不受外力状态下，保持固定状态，确保不会误操作；
29.靠背23对应于靠背安装孔的位置设置侧凸轴，侧凸轴通过轴承和背靠安装孔进行
连接，确保转动不会发生磨损；
30.对应于驱动杆40一侧的侧凸轴还套装有调角器120，金属连接板30对应于调角器120的外周径向一角度固设有指向支架130，指向支架130配合调角器120用于进行角度校正和调整；第二螺栓140固套于侧凸轴的上用于轴向锁附作业；
31.其还包括有辅助铺装板150，辅助铺装板150在靠背23翻转到位后盖装于坐垫22，使得靠背23的后表面和床板12的上表面之间没有间隙、且形成整体平面。
32.具体实施时，靠背23的上部还设置有头枕24，确保人体坐姿舒适。
33.其工作原理如下，拉手驱动驱动杆带动靠背的上部朝向或远离坐垫旋转驱动，拉索确保在未收外力状态下，靠背的稳定状态；第一状态下，靠背的前表面支承于坐垫的上表面，床板的上表面和靠背的后表面形成一体床面；第二状态下，靠背相对于坐垫呈角度立式布置，使得操作者坐姿就坐；其使得靠背翻转到水平状态时和床板组成一体床，其使得床体的尺寸比原先缩小，靠背和床板组合后满足使用者的睡眠需求即可，靠背可翻折作为床的一部分，进而使得车厢的内饰布置空间增大，可以放置更多的家具，满足更高的需求。
34.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
35.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
技术特征：1.一种房车座椅结构，其特征在于，其包括：床体，其包括床体底座、床板，所述床板铺装于所述床体底座；座椅，其包括座椅底座、坐垫、靠背，所述座椅底座的上表面设置有坐垫，所述靠背的底部翻转连接所述坐垫的后部位置；所述床体底座的前端设置有座椅底座，所述座椅底座的后部紧贴所述床体底座的前部设置；所述坐垫的后端两侧分别固接有金属连接板，所述金属连接板向上凸起，所述金属连接板的上部设置有靠背安装孔，所述靠背底部对应位置的两侧凸起插装于靠背靠安装孔，其中一侧凸起固接有驱动杆的内端，所述驱动杆的外端固接有拉手的传动端，所述拉手的驱动端外露；所述拉手驱动驱动杆带动靠背的上部朝向或远离坐垫旋转驱动，第一状态下，所述靠背的前表面支承于所述坐垫的上表面，所述床板的上表面和靠背的后表面形成一体床面；第二状态下，所述靠背相对于坐垫呈角度立式布置。2.如权利要求1所述的一种房车座椅结构，其特征在于：其还包括有拉索，两侧的所述金属连接板的下部之间设置有方管，所述金属连接板的高度方向中部位置还设置有拉锁锁附支架，所述拉锁的末端固装于所述方管上，所述拉锁的通过双螺母结构固设于所述拉锁锁附支架，所述拉锁的前部钢丝部分固接于所述驱动杆的定位孔内，所述拉锁持续作用力于驱动杆，使得驱动杆在不受外力状态下，保持固定状态。3.如权利要求1所述的一种房车座椅结构，其特征在于：所述靠背对应于靠背安装孔的位置设置侧凸轴，所述侧凸轴通过轴承和背靠安装孔进行连接。4.如权利要求1所述的一种房车座椅结构，其特征在于：对应于驱动杆一侧的侧凸轴还套装有调角器，所述金属连接板对应于调角器的外周径向一角度固设有指向支架，所述指向支架配合调角器用于进行角度校正和调整。5.如权利要求1所述的一种房车座椅结构，其特征在于：其还包括有辅助铺装板，所述辅助铺装板在靠背翻转到位后盖装于靠背。
技术总结本实用新型提供了一种房车座椅结构，其可翻折作为床的一部分，进而使得车厢的内饰布置空间增大，可以放置更多的家具，满足更高的需求。其包括：床体，其包括床体底座、床板，床板铺装于床体底座；座椅，其包括座椅底座、坐垫、靠背，座椅底座的上表面设置有坐垫，靠背的底部翻转连接坐垫的后部位置；床体底座的前端设置有座椅底座，座椅底座的后部紧贴床体底座的前部设置；坐垫的后端两侧分别固接有金属连接板，金属连接板向上凸起，金属连接板的上部设置有靠背安装孔，靠背底部对应位置的两侧凸起插装于靠背靠安装孔，其中一侧凸起固接有驱动杆的内端，驱动杆的外端固接有拉手的传动端，拉手的驱动端外露。拉手的驱动端外露。拉手的驱动端外露。
技术研发人员：谭心 张磊 严艇
受保护的技术使用者：上海卓迈汽车技术服务有限公司
技术研发日：2021.10.21
技术公布日：2022/7/5
