1.本实用新型属于汽车扶手箱技术领域，具体涉及一种设有缓冲结构的汽车扶手箱。
背景技术：2.汽车扶手箱是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，打开或关闭汽车扶手箱上盖时，现有汽车扶手箱的上盖与扶手箱本体之间的限位结构会突然脱离或闭合，容易夹住人手或其他物体，存在一定的安全隐患，且容易损坏扶手箱本体或上盖；同时，扶手箱本体与上盖之间的没有缓冲的刚性接触，影响了驾乘人员的使用体验。
技术实现要素：3.针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种设有缓冲结构的汽车扶手箱，能够在打开或关闭汽车扶手箱上盖时，起到缓冲作用，避免上盖与扶手箱本体之间突然地刚性脱离或接触。
4.本实用新型提供如下技术方案：
5.一种设有缓冲结构的汽车扶手箱，包括扶手箱及一侧铰接设置在扶手箱上的上盖，所述扶手箱与上盖的另一侧之间通过缓冲组件相连接，所述缓冲组件包括活动连杆、上磁钢及按钮，连杆、按钮均活动设置在上盖上，按钮与连杆之间配合连接，所述扶手箱上设有与上磁钢相配合的下磁钢。
6.优选的，所述上盖上设有便于连杆滑动的滑槽，连杆侧部设有与滑槽相配合的滑块，上盖上设有连接块，连接块与连杆之间设有弹簧。
7.优选的，所述按钮的一端穿过上盖的侧壁，按钮上设有传动槽，连杆上设有立柱，立柱配合插接在传动槽内。
8.优选的，所述上磁钢包括上安装板、安装在上安装板上的第一上磁极及一组间隔排列的第二上磁极，所述下磁钢包括下安装板、安装在下安装板上的第一下磁极及一组间隔排列的第二下磁极，所述上安装板、下安装板分别卡嵌设置在上盖及扶手箱上。
9.优选的，所述第一上磁极与第一下磁极对应设置，且磁性相同，一组第二上磁极与一组第二下磁极之间一一对应，且磁性相异，相邻的第二上磁极之间、相邻的第二下磁极之间磁性相异；该磁极排布使得当上磁钢与下磁钢之间相对位置改变时，上磁钢与下磁钢之间的作用力状态发生改变，两者之间由吸引变为排斥或者由排斥变为吸引，为扶手箱与上盖之间的脱离或者闭合提供缓冲。
10.通过采用上述技术，与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1）本实用新型中，设置的上磁钢与下磁钢组合形成限位结构，利用上磁钢与下磁钢之间的磁极排布，为上盖与扶手箱之间打开或闭合提供缓冲，避免上盖与扶手箱之间产生突然的刚性接触；
12.2）本实用新型中，通过设置的按钮能够带动连杆滑动运动，进而调节上磁钢与下
磁钢之间的相对位置，进而改变上磁钢与下磁钢之间作用力的状态；提供设置的弹簧，使得连杆、按钮能够复位。
附图说明
13.图1为本实用新型一侧视角的立体结构示意图；
14.图2为本实用新型另一侧视角的立体结构示意图；
15.图3为本实用新型上磁钢正对着下磁钢时的结构示意图；
16.图4为本实用新型上磁钢与下磁钢之间相互排斥时的磁感线分布示意图；
17.图5为本实用新型上磁钢与下磁钢之间相互吸引时的磁感线分布示意图。
18.图中：1、扶手箱；2、上盖；3、连杆；4、上磁钢；401、第一上磁极；402、第二上磁极；403、上安装板；5、按钮；6、下磁钢；601、第一下磁极；602、第二下磁极；603、下安装板；7、连接块；8、弹簧；9、立柱。
具体实施方式
19.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合说明书附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
20.相反，本实用新型涵盖任何由权利要求定义的在本实用新型的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进一步，为了使公众对本实用新型有更好的了解，在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本实用新型。
21.请参阅图1-5，一种设有缓冲结构的汽车扶手箱，包括扶手箱1、上盖2、连杆3、上磁钢4、按钮5、下磁钢6、连接块7及弹簧8。
22.具体的，上盖2设置在扶手箱1上，上盖2的一侧与扶手箱1铰接，便于翻转打开，另一侧与扶手箱1通过缓冲组件相连接。
23.具体的，缓冲组件包括连杆3、上磁钢4及按钮5。上盖2上设有滑轨，滑轨内设置有滑槽，连杆3上设置有滑块，连杆3通过滑块与滑槽之间的配合关系，滑动设置在上盖2上。
24.具体的，连杆3上端面上还设有立柱9，按钮5设置在连杆3上方，其中部开设有与立柱9相配合的传动槽501，立柱9穿过传动槽501，使得连杆3与按钮5之间能够实现传动；上盖2上设有连接块7，连杆3的上端面上设有凸起与连接块7之间通过弹簧8相连接，连接块7在弹簧8的作用下能够使得按钮5复位，上盖2上设有复位限位结构。
25.具体的，连杆3两端的下端面上均设有卡槽，上磁钢4固定安装在卡槽内，扶手箱1上设有与上磁钢4相配合的下磁钢6。上磁钢4包括上安装板403脚、安装在上安装板403上的一个第一上磁极401及两个第二上磁极402，两个第二上磁极402之间磁性相异；下磁钢6包括下安装板603、安装在下安装板603上的一个第一下磁极601及两个第二下磁极602，两个第二下磁极602之间磁性相异。
26.具体的，第一上磁极401与第一下磁极601对应设置，且磁性相通，两者之间形成斥力；第二上磁极402与第二下磁极602一一对应设置，且相对的第二上磁极402与第二下磁极602之间磁性相异。
27.当上磁钢4与下磁钢6之间距离较远时，由于两个第二上磁极402之间、两个第二下磁极602之间磁性相异，且距离较近，磁感线分布在两个第二上磁极402、两个第二下磁极602之间，对应的第二上磁极402与第二下磁极602之间的吸力较小，上磁钢4与下磁钢6之间由于第一上磁极401与第一下磁极601之间的斥力形成排斥；当上磁钢4与下磁钢6之间的距离逐渐靠近时，对应的第二上磁极402与第二下磁极602之间的吸力随之增大，当吸力大于第一上磁极401与第一下磁极601之间的斥力时，上盖2与扶手箱1紧贴。
28.本实用新型汽车扶手箱中上盖2的打开过程如下：驾驶员向内按压按钮5，按钮5向内侧滑动通过传动槽501与立柱9之间的配合关系，带动连杆3水平移动，使得上磁钢4与下磁钢6形成错位，两者之间的斥力将上盖2弹开，上盖2弹开后，弹簧8带动连杆3复位。闭合时，向下合上盖2，上盖2距离扶手箱1较远时，第一上磁极401与第一下磁极601之间的斥力大于第二上磁极402与第二下磁极602之间的吸力，利用该斥力形成缓冲，当上盖2逐渐靠近扶手箱1，直到第二上磁极402与第二下磁极602之间的吸力大于第一上磁极401与第一下磁极601之间的斥力时，上盖2与扶手箱1吸合。
29.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：1.一种设有缓冲结构的汽车扶手箱，其特征在于：包括扶手箱（1）及一侧铰接设置在扶手箱（1）上的上盖（2），所述扶手箱（1）与上盖（2）的另一侧之间通过缓冲组件相连接，所述缓冲组件包括活动连杆（3）、上磁钢（4）及按钮（5），连杆（3）、按钮（5）均活动设置在上盖（2）上，按钮（5）与连杆（3）之间配合连接，所述扶手箱（1）上设有与上磁钢（4）相配合的下磁钢（6）。2.根据权利要求1所述的一种设有缓冲结构的汽车扶手箱，其特征在于所述上盖（2）上设有便于连杆（3）滑动的滑槽，连杆（3）侧部设有与滑槽相配合的滑块，上盖（2）上设有连接块（7），连接块（7）与连杆（3）之间设有弹簧（8）。3.根据权利要求2所述的一种设有缓冲结构的汽车扶手箱，其特征在于所述按钮（5）的一端穿过上盖（2）的侧壁，按钮（5）上设有传动槽（501），连杆（3）上设有立柱（9）, 立柱（9）配合插接在传动槽（501）内。4.根据权利要求1或3所述的一种设有缓冲结构的汽车扶手箱，其特征在于所述上磁钢（4）包括上安装板（403）、安装在上安装板（403）上的第一上磁极（401）及一组间隔排列的第二上磁极（402），所述下磁钢（6）包括下安装板（603）、安装在下安装板（603）上的第一下磁极（601）及一组间隔排列的第二下磁极（602），所述上安装板（403）、下安装板（603）分别卡嵌设置在上盖（2）及扶手箱（1）上。5.根据权利要求4所述的一种设有缓冲结构的汽车扶手箱，其特征在于所述第一上磁极（401）与第一下磁极（601）对应设置，且磁性相同，一组第二上磁极（402）与一组第二下磁极（602）之间一一对应设置，且磁性相异，相邻的第二上磁极（402）之间、相邻的第二下磁极（602）之间磁性相异。
技术总结一种设有缓冲结构的汽车扶手箱，属于汽车扶手箱技术领域。它包括扶手箱及一侧铰接设置在扶手箱上的上盖，所述扶手箱与上盖的另一侧之间通过缓冲组件相连接，所述缓冲组件包括活动连杆、上磁钢及按钮，连杆、按钮均活动设置在上盖上，按钮配合设置在连杆上，所述扶手箱上设有与上磁钢相配合的下磁钢。本实用新型中，设置的上磁钢与下磁钢组合形成限位结构，利用上磁钢与下磁钢之间的磁极排布，为上盖与扶手箱之间打开或闭合提供缓冲，避免上盖与扶手箱之间产生突然的刚性接触；通过设置的按钮能够带动连杆滑动运动，进而调节上磁钢与下磁钢之间的相对位置，进而改变上磁钢与下磁钢之间作用力的状态；提供设置的弹簧，使得连杆、按钮能够复位。够复位。够复位。
技术研发人员：申屠锣进 兰晓亮 盛重娣
受保护的技术使用者：杭州斯莫尔磁性材料有限公司
技术研发日：2021.12.22
技术公布日：2022/7/5
