1.本实用新型属于盾构法隧道工程技术领域，具体涉及一种隧道管片运输车。
背景技术：2.由于地铁隧道施工在车站或竖井中进行，竖井结构尺寸较小，无法满足盾构机整体组装始发，只能被动的选择分体始发，盾构分体始发过程中无法将预制管片运输至盾构管片拼装机下方进行拼装。需设计一种可将预制管片运输至管片拼装机下方的装置，解决盾构机分体始发管片运输问题。
技术实现要素：3.为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种隧道管片运输车。本实用新型要解决的技术问题通过以下技术方案实现：
4.一种隧道管片运输车，包括平板车，所述平板车上设置有可转动的底座，所述底座的两端固定有支撑座；所述支撑座的上端面为外高内低的斜面，所述平板车的前端设有牵引连接装置。
5.进一步地，所述底座为平板结构，且通过转台轴承与所述平板车活动连接，所述支撑座为四个，分别固定在靠近底座的四角处。
6.进一步地，所述斜面的倾斜角度为14～18度。
7.进一步地，所述支撑座的外端固定有把手。
8.进一步地，所述牵引连接装置包括固定在平板车前端的第一门型连接板、以及固定在第一门型连接板内部下方的第二门型连接板，且第一门型连接板、第二门型连接板的水平面中央均设置有上下对应的通孔。
9.本实用新型的有益效果：
10.1、该运输车有效解决了盾构机分体始发空间有限，作业面狭小，无法采用常规的大规格尺寸的管片运输车进行管片运输的问题；
11.2、通过运输车将管片固定，然后运输到盾构机管片拼装机下方，从而解决了需要人工搬运管片的问题，具有明显的经济效益和社会效益；
12.3、该运输车结构简单，操作方便。
13.以下将结合附图及实施例对本实用新型做进一步详细说明。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的侧视结构示意图。
16.附图标记说明：
17.1-平板车；2-底座；3-支撑座；4-斜面；5-牵引连接装置；6-转台轴承；7-把手；5-1-第一门型连接板；5-2-第二门型连接板；5-3-通孔。
具体实施方式
18.下面结合具体实施例对本实用新型做进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
19.请参见图1～图2，本实用新型实施例提供了一种隧道管片运输车，包括平板车1，所述平板车1通过其下端安装的滚轮进行移动；所述平板车1上设置有可转动的底座2，所述底座2为方形，且方形的底座2的两端分别焊接有支撑座3；所述支撑座3的上端面为外高内低的斜面4，管片通过斜面4固定在底座2上，且开口向上，通过斜面4组成的空间将管片的底部牢牢固定在支撑座3上；所述平板车1的前端设有牵引连接装置5。
20.具体地，所述底座2为平板结构，且通过转台轴承6与所述平板车1活动连接，从而使得所述底座板2可以绕着平板车1进行360
°
旋转；所述支撑座3为四个，分别固定在靠近底座2的四角处，从而可以更牢固的固定管片。
21.所述斜面的倾斜角度为16度，从而使得管片能够牢牢的固定在支撑座3上，不会在运输途中产生位移。
22.进一步地，所述支撑座3的外端焊接有把手7，当管片运输至管片拼装机下方后，通过把手7将底座2旋转180
°
后，管片拼装机进行抓举拼装。由于管片在隧道内运输时，为了运输方便，一般是竖向运输的，而管片在安装时，是需要横向安装的，因此，在管片运输到位后，需要旋转到能够直接抓举拼装的方向。
23.进一步地，所述牵引连接装置5包括固定在平板车1前端的第一门型连接板5-1、以及固定在第一门型连接板5-1内部下方的第二门型连接板5-2，且第一门型连接板5-1、第二门型连接板5-2的水平面中央均设置有上下对应的通孔5-3。牵引绳通过通孔5-3与牵引连接装置5固定，然后将牵引绳与牵引车辆固定。
24.其中，为了保证整个运输车的强度和刚度，达到安装、拆卸以及使用不发生变形的目的，每个组成部分均采用2cm的厚钢板材料加工制作。
25.经管片放置底座2上，并利用支撑座3的四个斜面固定，然后将牵引车辆通过牵引绳与牵引连接装置5固定，并运输至管片拼装机下方，然后将底座2旋转180
°
后，管片拼装机进行抓举拼装。
26.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
技术特征：1.一种隧道管片运输车，其特征在于，包括平板车(1)，所述平板车(1)上设置有可转动的底座(2)，所述底座(2)的两端固定有支撑座(3)；所述支撑座(3)的上端面为外高内低的斜面(4)，所述斜面(4)的倾斜角度为14～18度；所述平板车(1)的前端设有牵引连接装置(5)；所述底座(2)为平板结构，且通过转台轴承(6)与所述平板车(1)活动连接，所述支撑座(3)为四个，分别固定在靠近底座(2)的四角处。2.根据权利要求1所述的隧道管片运输车，其特征在于，所述支撑座(3)的外端固定有把手(7)。3.根据权利要求2所述的隧道管片运输车，其特征在于，所述牵引连接装置(5)包括固定在平板车(1)前端的第一门型连接板(5-1)、以及固定在第一门型连接板(5-1)内部下方的第二门型连接板(5-2)，且第一门型连接板(5-1)、第二门型连接板(5-2)的水平面中央均设置有上下对应的通孔(5-3)。
技术总结本实用新型公开了一种隧道管片运输车，包括平板车，所述平板车上设置有可转动的底座，所述底座的两端固定有支撑座；所述支撑座的上端面为外高内低的斜面，所述平板车的前端设有牵引连接装置。该装置通过运输车将管片固定，然后运输到盾构机管片拼装机下方进行抓取拼装，从而解决了需要人工搬运管片的问题，且结构简单，操作方便。操作方便。操作方便。
技术研发人员：常勇 苏兴龙 周源杰 李键 胥中良 赵启蒙 李健健 桑建平 董浩伟 赵九富
受保护的技术使用者：中铁一局集团第五工程有限公司
技术研发日：2021.10.21
技术公布日：2022/7/5
