1.本实用新型涉及交通工程技术领域，具体是一种稳定性能高的交通工程用交通锥。
背景技术：2.塑料路锥，又称为交通锥形标，反光路标等，是一种常见的交通设施产品，常用于高速公路路口，收费站，高速公路与国道，省道修路路段，对驾驶员有明显的警示作用，能降低肇事者对人，车的伤亡程度，形成更安全的保护。
3.但是，现有的交通工程用交通锥存在以下不足；
4.1、现有的交通工程用交通锥大多为塑料材质，稳定性较差，在遇到大风天气时，很容易被风刮倒，进而影响道路交通的安全。
5.2、现有的交通工程用交通锥的底部防滑性较差，在雨雪天气使用时，放置在倾斜的路面上交通锥容易自动滑移，不方便使用。
技术实现要素：6.本实用新型的目的在于提供一种稳定性能高的交通工程用交通锥，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
8.一种稳定性能高的交通工程用交通锥，包括空心锥体、底盘、螺纹吊环和防滑齿牙，所述空心锥体的底部安装有底盘，所述空心锥体包括外锥壳、内锥壳和储沙腔，所述外锥壳和内锥壳之间设置有储沙腔，所述储沙腔内设置有沙料，所述空心锥体的上端开设有螺纹进沙孔，所述螺纹进沙孔与储沙腔连通，所述螺纹进沙孔上安装有螺纹吊环，所述空心锥体上开设有透气孔，所述底盘底面的最外侧设置一圈防滑齿牙。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述空心锥体的外表面从上到下等间距设置有反光贴，所述反光贴环绕式贴附在空心锥体表面。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述透气孔从上到下等间距设置三组，每组所述透气孔共设置有四个，四个所述透气孔呈环形等间距开设在空心锥体上。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述底盘的底面中间位置开设有与空心锥体底端口大小相等的通孔。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述底盘上位于通孔的外侧设置有两圈环形隔板，两个所述环形隔板之间等呈环形等间距设置有六个条形隔板，所述环形隔板和条形隔板高度相等。
13.作为本实用新型再进一步的方案：所述透气孔贯穿于空心锥体的内外两侧，且透气孔与储沙腔之间互不相通。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型通过设计由内锥壳和外锥壳组成空心锥体，在空心锥体的内部设置
储沙腔，通过向储沙腔内灌入沙子可以增加本装置底部的重量，进而提高了本装置的稳定性，提高本装置的抗风能力，装入沙子的量可以根据实际使用环境需要进行调节，沙子的装卸均十分方便，操作简单。
16.2、本实用新型通过在空心锥体上开设透气孔，可以方便风通过空心锥体，降低阵风对路锥的冲击，进而提高路锥的稳定性。
17.3、本实用新型通过在底盘的底面设置防滑齿牙，防滑齿牙的设置可以增加底盘的防滑能力，在放置到雨雪路面上后，能够使得路锥的抓地力更强，不易在路面上发生滑移。
附图说明
18.图1为一种稳定性能高的交通工程用交通锥的整体外观图。
19.图2为一种稳定性能高的交通工程用交通锥的正剖图。
20.图3为一种稳定性能高的交通工程用交通锥的仰视图。
21.1、空心锥体；101、外锥壳；102、内锥壳；103、储沙腔；2、底盘；3、沙料；4、透气孔；5、螺纹进沙孔；6、螺纹吊环；7、反光贴；8、防滑齿牙；9、环形隔板；10、条形隔板；11、通孔。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种稳定性能高的交通工程用交通锥，包括空心锥体1、底盘2、螺纹吊环6和防滑齿牙8，空心锥体1的底部安装有底盘2，空心锥体1包括外锥壳101、内锥壳102和储沙腔103，外锥壳101和内锥壳102之间设置有储沙腔103，储沙腔103内设置有沙料3，空心锥体1的上端开设有螺纹进沙孔5，螺纹进沙孔5与储沙腔103连通，螺纹进沙孔5上安装有螺纹吊环6，螺纹吊环6不仅能够实现对螺纹进沙孔5的封堵，而且能够方便人员拿取路锥，空心锥体1上开设有透气孔4，底盘2底面的最外侧设置一圈防滑齿牙8。
24.空心锥体1的外表面从上到下等间距设置有反光贴7，反光贴7环绕式贴附在空心锥体1表面，反光贴7可以在夜间增加路锥的曝光度，便于夜间使用。
25.透气孔4从上到下等间距设置三组，每组透气孔4共设置有四个，四个透气孔4呈环形等间距开设在空心锥体1上，在路锥的四个面上均设置透气孔4可以增加本装置抗风能力，进一步提高装置的稳定性。
26.底盘2的底面中间位置开设有与空心锥体1底端口大小相等的通孔11，开设通孔11的目的可方便路锥在不使用时叠放在一起，方便运输和存放。
27.底盘2上位于通孔11的外侧设置有两圈环形隔板9，两个环形隔板9之间等呈环形等间距设置有六个条形隔板10，环形隔板9和条形隔板10高度相等，设置环形隔板9和条形隔板10，可以增加底盘2底面的摩擦系数，进一步提高路锥的防滑性。
28.透气孔4贯穿于空心锥体1的内外两侧，且透气孔4与储沙腔103之间互不相通，这样可以避免储沙腔103内的沙料3从透气孔4漏出。
29.本实用新型的工作原理是：
30.使用时，先拧开螺纹吊环6，根据实际道路及环境状况将沙料3倒入螺纹进沙孔5，沙料3通过螺纹进沙孔5进入储沙腔103内并到达空心锥体1的底部，使得路锥重心降低，增加路锥的稳定性，卸沙时，先将螺纹吊环6拧掉，将路锥倒立即可将沙料3卸出，通过设置透气孔4，可以使得吹向路锥的风顺利通过，降低风对路锥的冲击力，在雨雪天气下使用本装置时，设置在底盘2的防滑齿牙8、环形隔板9和条形隔板10可以增加路锥的防滑性，避免路锥在路面上滑移影响交通。
31.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：1.一种稳定性能高的交通工程用交通锥，包括空心锥体(1)、底盘(2)、螺纹吊环(6)和防滑齿牙(8)，其特征在于：所述空心锥体(1)的底部安装有底盘(2)，所述空心锥体(1)包括外锥壳(101)、内锥壳(102)和储沙腔(103)，所述外锥壳(101)和内锥壳(102)之间设置有储沙腔(103)，所述储沙腔(103)内设置有沙料(3)，所述空心锥体(1)的上端开设有螺纹进沙孔(5)，所述螺纹进沙孔(5)与储沙腔(103)连通，所述螺纹进沙孔(5)上安装有螺纹吊环(6)，所述空心锥体(1)上开设有透气孔(4)，所述底盘(2)底面的最外侧设置一圈防滑齿牙(8)。2.根据权利要求1所述的一种稳定性能高的交通工程用交通锥，其特征在于：所述空心锥体(1)的外表面从上到下等间距设置有反光贴(7)，所述反光贴(7)环绕式贴附在空心锥体(1)表面。3.根据权利要求1所述的一种稳定性能高的交通工程用交通锥，其特征在于：所述透气孔(4)从上到下等间距设置三组，每组所述透气孔(4)共设置有四个，四个所述透气孔(4)呈环形等间距开设在空心锥体(1)上。4.根据权利要求1所述的一种稳定性能高的交通工程用交通锥，其特征在于：所述底盘(2)的底面中间位置开设有与空心锥体(1)底端口大小相等的通孔(11)。5.根据权利要求1所述的一种稳定性能高的交通工程用交通锥，其特征在于：所述底盘(2)上位于通孔(11)的外侧设置有两圈环形隔板(9)，两个所述环形隔板(9)之间呈环形等间距设置有六个条形隔板(10)，所述环形隔板(9)和条形隔板(10)高度相等。6.根据权利要求1所述的一种稳定性能高的交通工程用交通锥，其特征在于：所述透气孔(4)贯穿于空心锥体(1)的内外两侧，且透气孔(4)与储沙腔(103)之间互不相通。
技术总结本实用新型公开了一种稳定性能高的交通工程用交通锥，包括空心锥体、底盘、螺纹吊环和防滑齿牙，本实用新型通过设计由内锥壳和外锥壳组成空心锥体，在空心锥体的内部设置储沙腔，通过向储沙腔内灌入沙子可以增加本装置底部的重量，进而提高了本装置的稳定性，提高本装置的抗风能力，装入沙子的量可以根据实际使用环境需要进行调节，沙子的装卸均十分方便，操作简单，通过在空心锥体上开设透气孔，可以方便风通过空心锥体，降低阵风对路锥的冲击，进而提高路锥的稳定性，通过在底盘的底面设置防滑齿牙，防滑齿牙的设置可以增加底盘的防滑能力，在放置到雨雪路面上后，能够使得路锥的抓地力更强，不易在路面上发生滑移。不易在路面上发生滑移。不易在路面上发生滑移。
技术研发人员：陈国庆
受保护的技术使用者：陈国庆
技术研发日：2021.12.10
技术公布日：2022/7/5
