1.本实用新型涉及高尔夫球场车技术领域，具体涉及一种高尔夫球场车蓄电池布置安装结构。
背景技术：2.在科技发展日新月异的今天，电动汽车得到了普遍推广，其中电池又是电动汽车不可或缺的组成部分。原来主要用于打球代步的高尔夫球场车转而大量用于社区代步和打猎休闲，同时也对该车的驻车性能提出更高的要求，普遍要求自动驻车，且要求驻车安全，因此越来越多的高尔夫球场车要求加装电磁制动器来提高自动驻车的安全性。但是，限于高尔夫球场车尺寸限制，电机安装了电磁制动器后，会与电池架和蓄电池组造成干涉，尤其是电磁制动器与蓄电池组间隔距离很短时，会严重影响电磁制动器的工作性能，因此需要改进。
技术实现要素：3.针对现有技术的不足，本实用新型提出了一种高尔夫球场车蓄电池布置安装结构，可以减少电磁制动器与电池架和蓄电池组干涉的问题。
4.为实现上述技术方案，本实用新型提供了一种高尔夫球场车蓄电池布置安装结构，包括：车架、蓄电池组、电池架、后桥组件、驱动电机和电磁制动器，其中蓄电池组通过电池架固定在车架中部，后桥组件安装在车架的尾部且后桥组件与电池架之间保持至少两个驱动电机宽度的距离，驱动电机安装在后桥组件与电池架之间且驱动电机与电池架之间保持至少10cm的间距，驱动电机的输出轴与后桥组件中的差速器连接，电磁制动器安装在驱动电机的尾部。
5.在上述技术方案中，通过对安装结构的设置，使得后桥组件与电池架之间保持至少两个驱动电机宽度的距离，方便驱动电机的安装并可以确保驱动电机与后桥组件中的差速器稳定连接。经过实验发现，只有当驱动电机与电池架之间保持至少10cm的间距，才可以使得电磁制动器与安装在电池架上的蓄电池组之间完全不产生电磁干涉，确保电磁制动器可以正常工作，进而确保车辆自动驻车时的安全性。
6.优选的，所述蓄电池组由六个前后双排布置的蓄电池组成，每个蓄电池的底部均固定在电池架上，靠近后桥组件一侧并排布置两个，远离后桥组件一侧并排布置四个。这样的蓄电池布局结构能有效缩短蓄电池组的安装宽度，确保后桥组件可以成水平式安装，而且可以进一步增长蓄电池与电磁制动器之间的间距，减少电磁干涉。
7.优选的，所述后桥组件包括后桥连杆、差速器、左轮毂对接端盖和右轮毂对接端盖，其中左轮毂对接端盖和右轮毂对接端盖对称设置在后桥连杆的左右两端，差速器安装在后桥连杆的中部。其中左轮毂对接端盖和右轮毂对接端盖用于对接轮毂，差速器用于换挡。
8.优选的，所述后桥连杆上位于左轮毂对接端盖和右轮毂对接端盖内侧处均设置有
连接支架，方便一些外部部件的安装。
9.优选的，驱动电机末端设置有模块化的电机连接排线，方便驱动电机与外部电源的快速对接。
10.优选的，电磁制动器前端设置有模块化的电磁制动器连接排线，方便电磁制动器与外部电源的快速对接。
11.本实用新型提供的一种高尔夫球场车蓄电池布置安装结构的有益效果在于：本高尔夫球场车蓄电池布置安装结构设计合理，可以减少电磁制动器与电池架和蓄电池组干涉的问题。通过对安装结构的设置，使得后桥组件与电池架之间保持至少两个驱动电机宽度的距离，方便驱动电机的安装并可以确保驱动电机与后桥组件中的差速器稳定连接。经过实验发现，只有当驱动电机与电池架之间保持至少10cm的间距，才可以使得电磁制动器与安装在电池架上的蓄电池组之间完全不产生电磁干涉，确保电磁制动器可以正常工作，进而确保车辆自动驻车时的安全性。
附图说明
12.图1为本实用新型的立体结构示意图。
13.图2为本实用新型中驱动电机与电磁制动器的安装结构示意图。
14.图3为本实用新型中后桥组件的结构示意图。
15.图中：100、车架；200、蓄电池组；300、电池架；400、后桥组件；410、后桥连杆；420、差速器；430、左轮毂对接端盖；440、右轮毂对接端盖；450、连接支架；500、驱动电机；510、电机连接排线；600、电磁制动器；610、电磁制动器连接排线。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。本领域普通人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本实用新型的保护范围。
17.实施例：一种高尔夫球场车蓄电池布置安装结构。
18.参照图1至图3所示，一种高尔夫球场车蓄电池布置安装结构，包括：车架100、蓄电池组200、电池架300、后桥组件400、驱动电机500和电磁制动器600，其中蓄电池组200通过电池架300固定在车架100中部，后桥组件400安装在车架100的尾部且后桥组件400与电池架300之间保持至少两个驱动电机500宽度的距离，所述后桥组件400包括后桥连杆410、差速器420、左轮毂对接端盖430和右轮毂对接端盖440，其中左轮毂对接端盖430和右轮毂对接端盖440对称设置在后桥连杆410的左右两端，差速器420安装在后桥连杆410的中部，左轮毂对接端盖430和右轮毂对接端盖440用于对接轮毂，差速器420用于换挡，后桥连杆410 上位于左轮毂对接端盖430和右轮毂对接端盖440内侧处均设置有连接支架450，方便一些外部部件的安装，驱动电机500安装在后桥组件400与电池架300之间且驱动电机500与电池架 300之间保持至少10cm的间距，电磁制动器600安装在驱动电机500的尾部，驱动电机500 末端设置有模块化的电机连接排线510，方便驱动电机500与外部电源的快速对接，电磁制动器600前端设置有模块化的电磁制动器连接排线610，方便电磁制动器600与外部电源的
快速对接。
19.参照图1所示，本实施例中蓄电池组200由六个前后双排布置的蓄电池组成，每个蓄电池的底部均固定在电池架300上，靠近后桥组件400一侧并排布置两个，远离后桥组件400一侧并排布置四个。这样的蓄电池布局结构能有效缩短蓄电池组200的安装宽度，确保后桥组件 400可以成水平式安装，而且可以进一步增长蓄电池与电磁制动器600之间的间距，减少电磁干涉。
20.本高尔夫球场车蓄电池布置安装结构设计合理，可以减少电磁制动器600与电池架300 和蓄电池组200干涉的问题。通过对安装结构的设置，使得后桥组件400与电池架300之间保持至少两个驱动电机500宽度的距离，方便驱动电机500的安装并可以确保驱动电机500与后桥组件400中的差速器420稳定连接。经过实验发现，只有当驱动电机500与电池架300之间保持至少10cm的间距，才可以使得电磁制动器600与安装在电池架300上的蓄电池组200之间完全不产生电磁干涉，确保电磁制动器600可以正常工作，进而确保车辆自动驻车时的安全性。
21.以上所述为本实用新型的较佳实施例而已，但本实用新型不应局限于该实施例和附图所公开的内容，所以凡是不脱离本实用新型所公开的精神下完成的等效或修改，都落入本实用新型保护的范围。
技术特征：1.一种高尔夫球场车蓄电池布置安装结构，其特征在于包括：车架、蓄电池组、电池架、后桥组件、驱动电机和电磁制动器，其中蓄电池组通过电池架固定在车架中部，后桥组件安装在车架的尾部且后桥组件与电池架之间保持至少两个驱动电机宽度的距离，驱动电机安装在后桥组件与电池架之间且驱动电机与电池架之间保持至少10cm的间距，驱动电机的输出轴与后桥组件中的差速器连接，电磁制动器安装在驱动电机的尾部。2.如权利要求1所述的高尔夫球场车蓄电池布置安装结构，其特征在于：所述蓄电池组由六个前后双排布置的蓄电池组成，每个蓄电池的底部均固定在电池架上，靠近后桥组件一侧并排布置两个，远离后桥组件一侧并排布置四个。3.如权利要求1所述的高尔夫球场车蓄电池布置安装结构，其特征在于：所述后桥组件包括后桥连杆、差速器、左轮毂对接端盖和右轮毂对接端盖，其中左轮毂对接端盖和右轮毂对接端盖对称设置在后桥连杆的左右两端，差速器安装在后桥连杆的中部。4.如权利要求3所述的高尔夫球场车蓄电池布置安装结构，其特征在于：所述后桥连杆上位于左轮毂对接端盖和右轮毂对接端盖内侧处均设置有连接支架。5.如权利要求1所述的高尔夫球场车蓄电池布置安装结构，其特征在于：驱动电机末端设置有模块化的电机连接排线。6.如权利要求1所述的高尔夫球场车蓄电池布置安装结构，其特征在于：电磁制动器前端设置有模块化的电磁制动器连接排线。
技术总结本实用新型提供了一种高尔夫球场车蓄电池布置安装结构，包括：车架、蓄电池组、电池架、后桥组件、驱动电机和电磁制动器，其中蓄电池组通过电池架固定在车架中部，后桥组件安装在车架的尾部且后桥组件与电池架之间保持至少两个驱动电机宽度的距离，驱动电机安装在后桥组件与电池架之间且驱动电机与电池架之间保持至少10cm的间距，驱动电机的输出轴与后桥组件中的差速器连接，电磁制动器安装在驱动电机的尾部,可以减少电磁制动器与电池架和蓄电池组干涉的问题。组干涉的问题。组干涉的问题。
技术研发人员：董中华 黄文章 黄受庄 黄俊 白勇
受保护的技术使用者：深圳玛西尔电动车股份公司
技术研发日：2021.10.22
技术公布日：2022/7/5
