1.本实用新型涉及发动机缸体技术领域，特别涉及一种发动机缸体结构。
背景技术：2.汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升～1.5升的发动机常用3缸，2.0升一般为4缸发动机，2.5升的为5缸，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.2升的为10缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率；
3.现有的发动机缸在运行时，会产生大量热量需要进行散热处理，而现有的发动机缸进行散热处理是和空气直接接触的，空气中具有大量的灰尘，尤其是在路面上行驶时，灰尘会飘进发动机缸的表面，长期时间下会造成灰尘推挤、影响发动机缸的散热性能，从而降低了发动机缸的散热效果，从而导致机件因受高温影响使膨胀量加大，造成相互运动机件间配合间隙减小，妨碍发动机正常运动，造成运动件卡死，最终导致发动机损坏。
技术实现要素：4.有鉴于此，本实用新型实施例希望提供一种发动机缸体结构，以解决或缓解现有技术中存在的尤其是在路面上行驶时，灰尘会飘进发动机缸的表面，长期时间下会造成灰尘推挤、影响发动机缸的散热性能，从而降低了发动机缸的散热效果，从而导致机件因受高温影响使膨胀量加大，造成相互运动机件间配合间隙减小，妨碍发动机正常运动，造成运动件卡死，最终导致发动机损坏的技术问题。
5.本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：一种发动机缸体结构，包括发动机缸体与冷水箱、所述发动机缸体的内部分别开设有制冷腔室，所述制冷腔室内部焊接有制冷管，所述制冷管的输入端通过螺纹连接有进水管，所述制冷管的输出端通过螺纹连接有排水管，所述冷水箱的内壁一侧固定安装有水泵，所述水泵的输出端与所述进水管直接相焊接，所述冷水箱的内壁另一侧分别固定安装有水位传感器与温度传感器，所述温度传感器位于所述水位传感器的一侧，所述冷水箱的一侧安装有制冷组件，所述发动机缸体的顶部固定安装有防护壳，所述防护壳的内壁顶部分别固定粉尘传感与器控制器，所述控制器位于所述粉尘传感器的一侧，所述控制器分别与所述粉尘传感器、温度传感器、水位传感器、水位传感器之间电性连接，所述防护壳的顶部分别设置有吸尘组件与过滤组件，所述过滤组件位于吸尘组件的一侧。
6.优选的：所述制冷组件包括固定箱与半导体制冷片，所述半导体制冷片固定安装在所述固定箱内壁一侧，所述固定箱焊接在所述冷水箱外壁一侧，所述半导体制冷片与所述控制器之间电性连接。
7.优选的：所述制冷组件还包括通风壳与风扇，所述风扇固定安装在所述通风壳，所述通风壳固定安装在所述固定箱，所述风扇与所述控制器之间电性连接。
8.优选的：所述吸尘组件包括安装壳、吸尘泵与排尘管，所述排尘管固定安装在所述
安装壳的顶部，所述吸尘泵固定安装在所述安装壳内壁顶部，所述安装壳固定安装在所述防护壳的顶部，所述排尘管的一端贯穿所述安装壳与所述吸尘泵之间固定连接，所述吸尘泵与所述控制器之间电性连接。
9.优选的：所述过滤组件包括过滤箱、过滤棉与网孔挡板，所述过滤棉与网孔挡板分别固定安装在所述过滤箱的一侧内壁，所述过滤棉位于所述网孔挡板的下方，所述过滤箱固定安装在所述防护壳的顶部。
10.优选的：所述过滤组件还包括抽屉与把手，所述把手固定安装在所述抽屉的外壁一侧，所述抽屉活动连接在所述过滤箱的一侧。
11.优选的：所述防护壳的两侧分别设置有夹持组件，所述夹持组件包括螺纹杆、固定板，所述固定板通过轴承连接在所述螺纹杆的一端，所述螺纹杆螺纹连接在所述防护壳的两侧外壁上。
12.优选的：所述夹持组件还包括弹簧、夹持板与固定杆，所述固定杆与所述弹簧分别焊接在所述夹持板的一侧，所述固定杆位于所述弹簧的两侧，所述弹簧与所述固定板之间相焊接，所述固定杆与所述固定板之间轴承连接。
13.本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
14.一、本实用新型通过粉尘传感器检测到防护壳内进入粉尘时，将信息控制器，控制器控制吸尘泵，并对进入防护壳内的粉尘进行吸取，通过排尘管用于将粉尘输送到过滤组件内，通过网孔挡板对进入过滤箱内的大颗粒粉尘进行阻挡过滤，过滤棉对细小颗粒粉尘进行阻挡过滤，通过抽屉用于对阻挡过滤的粉尘进行收集清理。
15.二、本实用新型当温度传感器感应到冷水箱内的温度过高时，将消息传至控制器，控制器控制半导体制冷片与风扇启动，从而对冷水箱内的水进行降温，消息再次传至控制器，控制器控制水泵启动，水泵将冷水箱内的水抽出，并经过制冷管再流入冷水箱内，从而形成水循环冷却降温。
16.上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
17.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型的整体结构图；
19.图2为本实用新型的夹持组件展示结构图；
20.图3为本实用新型的发动机缸体剖视结构图；
21.图4为本实用新型的冷水箱剖视结构图；
22.图5为本实用新型的防护壳展示结构图；
23.图6为本实用新型的固定箱剖视结构图；
24.图7为本实用新型的过滤箱剖视结构图。
25.附图标记：1、发动机缸体；2、冷水箱；3、制冷腔室；4、制冷管；5、水泵；6、水位传感器；7、温度传感器；8、制冷组件；9、防护壳；10、粉尘传感器；11、控制器；12、吸尘组件；13、过滤组件；14、夹持组件；15、进水管；16、排水管；81、固定箱；82、半导体制冷片；83、通风壳；84、风扇；121、安装壳；122、吸尘泵；123、排尘管；131、过滤箱；132、过滤棉；133、网孔挡板；134、抽屉；135、把手；141、螺纹杆；142、固定板；143、弹簧；144、夹持板；145、固定杆。
具体实施方式
26.在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
27.下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
28.如图1-7所示，本实用新型实施例提供了一种发动机缸体结构，包括发动机缸体1与冷水箱2、发动机缸体1的内部分别开设有制冷腔室3，制冷腔室3内部焊接有制冷管4，制冷管4的输入端通过螺纹连接有进水管15，制冷管4的输出端通过螺纹连接有排水管16，冷水箱2的内壁一侧固定安装有水泵5，水泵5的输出端与进水管15直接相焊接，冷水箱2的内壁另一侧分别固定安装有水位传感器6与温度传感器7，温度传感器7位于水位传感器6的一侧，冷水箱2的一侧安装有制冷组件8，发动机缸体1的顶部固定安装有防护壳9，防护壳9的内壁顶部分别固定粉尘传感器10与控制器11，控制器11位于粉尘传感器10的一侧，控制器11分别与粉尘传感器10、温度传感器7、水位传感器6、水位传感器6之间电性连接，防护壳9的顶部分别设置有吸尘组件12与过滤组件13，过滤组件13位于吸尘组件12的一侧；通过温度传感器7检测到温度过高时，将消息传至控制器11，控制器11控制水泵5启动，水泵5将冷水箱2内的水抽出，并经过制冷管4再流入冷水箱2内，从而形成水循环冷却降温，通过水位传感器6用于检测冷水箱2内的水位信息。
29.本实施例中，具体的：制冷组件8包括固定箱81与半导体制冷片82，半导体制冷片82固定安装在固定箱81内壁一侧，固定箱81焊接在冷水箱2外壁一侧，半导体制冷片82与控制器11之间电性连接，制冷组件8还包括通风壳83与风扇84，风扇84固定安装在通风壳83，通风壳83固定安装在固定箱81，风扇84与控制器11之间电性连接；当温度传感器7感应到冷水箱2内的温度过高时，将消息传至控制器11，控制器11控制半导体制冷片82与风扇84启动，从而对冷水箱2内的水进行降温。
30.本实施例中，具体的：吸尘组件12包括安装壳121、吸尘泵122与排尘管123，排尘管123固定安装在安装壳121的顶部，吸尘泵122固定安装在安装壳121内壁顶部，安装壳121固定安装在防护壳9的顶部，排尘管123的一端贯穿安装壳121与吸尘泵122之间固定连接，吸尘泵122与控制器11之间电性连接；通过粉尘传感器10检测到防护壳9内进入粉尘时，将信息控制器11，控制器11控制吸尘泵122，并对进入防护壳9内的粉尘进行吸取，通过排尘管123用于将粉尘输送到过滤组件13内。
31.本实施例中，具体的：过滤组件13包括过滤箱131、过滤棉132与网孔挡板133，过滤棉132与网孔挡板133分别固定安装在过滤箱131的一侧内壁，过滤棉132位于网孔挡板133的下方，过滤箱131固定安装在防护壳9的顶部，过滤组件13还包括抽屉134与把手135，把手135固定安装在抽屉134的外壁一侧，抽屉134活动连接在过滤箱131的一侧；通过网孔挡板
133对进入过滤箱131内的大颗粒粉尘进行阻挡过滤，过滤棉132对细小颗粒粉尘进行阻挡过滤，通过抽屉134用于对阻挡过滤的粉尘进行收集清理。
32.本实施例中，具体的：防护壳9的两侧分别设置有夹持组件14，夹持组件14包括螺纹杆141、固定板142，固定板142通过轴承连接在螺纹杆141的一端，，螺纹杆141螺纹连接在防护壳9的两侧外壁上，夹持组件14还包括弹簧143、夹持板144与固定杆145，固定杆145与弹簧143分别焊接在夹持板144的一侧，固定杆145位于弹簧143的两侧，弹簧143与固定板142之间相焊接，固定杆145与固定板142之间轴承连接；通过手动旋转螺纹杆141，使夹持板144与发动机缸体1接触，同时弹簧143带动夹持板144伸缩，并连动固定杆145在固定板142上进行滑动，从而将防护壳9固定安装在发动机缸体1上。
33.本实用新型在工作时：通过温度传感器7检测到温度过高时，将消息传至控制器11，控制器11控制水泵5启动，水泵5将冷水箱2内的水抽出，并经过制冷管4再流入冷水箱2内，从而形成水循环冷却降温，再次将消息传至控制器11，控制器11控制半导体制冷片82与风扇84启动，从而对冷水箱2内的水进行降温；
34.通过粉尘传感器10检测到防护壳9内进入粉尘时，将信息控制器11，控制器11控制吸尘泵122，并对进入防护壳9内的粉尘进行吸取，通过排尘管123用于将粉尘输送到过滤组件13内，通过网孔挡板133对进入过滤箱131内的大颗粒粉尘进行阻挡过滤，过滤棉132对细小颗粒粉尘进行阻挡过滤，通过抽屉134用于对阻挡过滤的粉尘进行收集清理，通过手动旋转螺纹杆141，使夹持板144与发动机缸体1接触，同时弹簧143带动夹持板144伸缩，并连动固定杆145在固定板142上进行滑动，从而将防护壳9固定安装在发动机缸体1上。
35.以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
技术特征：1.一种发动机缸体结构，包括发动机缸体(1)与冷水箱(2)、其特征在于：所述发动机缸体(1)的内部分别开设有制冷腔室(3)，所述制冷腔室(3)内部焊接有制冷管(4)，所述制冷管(4)的输入端通过螺纹连接有进水管(15)，所述制冷管(4)的输出端通过螺纹连接有排水管(16)；所述冷水箱(2)的内壁一侧固定安装有水泵(5)，所述水泵(5)的输出端与所述进水管(15)直接相焊接，所述冷水箱(2)的内壁另一侧分别固定安装有水位传感器(6)与温度传感器(7)，所述温度传感器(7)位于所述水位传感器(6)的一侧，所述冷水箱(2)的一侧安装有制冷组件(8)；所述发动机缸体(1)的顶部固定安装有防护壳(9)，所述防护壳(9)的内壁顶部分别固定粉尘传感器(10)与控制器(11)，所述控制器(11)位于所述粉尘传感器(10)的一侧，所述控制器(11)分别与所述粉尘传感器(10)、温度传感器(7)、水位传感器(6)、水位传感器(6)之间电性连接；所述防护壳(9)的顶部分别设置有吸尘组件(12)与过滤组件(13)，所述过滤组件(13)位于吸尘组件(12)的一侧。2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体结构，其特征在于：所述制冷组件(8)包括固定箱(81)与半导体制冷片(82)，所述半导体制冷片(82)固定安装在所述固定箱(81)内壁一侧，所述固定箱(81)焊接在所述冷水箱(2)外壁一侧，所述半导体制冷片(82)与所述控制器(11)之间电性连接。3.根据权利要求2所述的一种发动机缸体结构，其特征在于：所述制冷组件(8)还包括通风壳(83)与风扇(84)，所述风扇(84)固定安装在所述通风壳(83)，所述通风壳(83)固定安装在所述固定箱(81)，所述风扇(84)与所述控制器(11)之间电性连接。4.根据权利要求1所述的一种发动机缸体结构，其特征在于：所述吸尘组件(12)包括安装壳(121)、吸尘泵(122)与排尘管(123)，所述排尘管(123)固定安装在所述安装壳(121)的顶部，所述吸尘泵(122)固定安装在所述安装壳(121)内壁顶部，所述安装壳(121)固定安装在所述防护壳(9)的顶部，所述排尘管(123)的一端贯穿所述安装壳(121)与所述吸尘泵(122)之间固定连接，所述吸尘泵(122)与所述控制器(11)之间电性连接。5.根据权利要求1所述的一种发动机缸体结构，其特征在于：所述过滤组件(13)包括过滤箱(131)、过滤棉(132)与网孔挡板(133)，所述过滤棉(132)与网孔挡板(133)分别固定安装在所述过滤箱(131)的一侧内壁，所述过滤棉(132)位于所述网孔挡板(133)的下方，所述过滤箱(131)固定安装在所述防护壳(9)的顶部。6.根据权利要求5所述的一种发动机缸体结构，其特征在于：所述过滤组件(13)还包括抽屉(134)与把手(135)，所述把手(135)固定安装在所述抽屉(134)的外壁一侧，所述抽屉(134)活动连接在所述过滤箱(131)的一侧。7.根据权利要求1所述的一种发动机缸体结构，其特征在于：所述防护壳(9)的两侧分别设置有夹持组件(14)，所述夹持组件(14)包括螺纹杆(141)、固定板(142)，所述固定板(142)通过轴承连接在所述螺纹杆(141)的一端，所述螺纹杆(141)螺纹连接在所述防护壳(9)的两侧外壁上。8.根据权利要求7所述的一种发动机缸体结构，其特征在于：所述夹持组件(14)还包括弹簧(143)、夹持板(144)与固定杆(145)，所述固定杆(145)与所述弹簧(143)分别焊接在所
述夹持板(144)的一侧，所述固定杆(145)位于所述弹簧(143)的两侧，所述弹簧(143与所述固定板(142)之间相焊接，所述固定杆(145)与所述固定板(142)之间轴承连接。
技术总结本实用新型提供了一种发动机缸体结构，包括发动机缸体与冷水箱、发动机缸体的内部分别开设有制冷腔室，制冷腔室内部焊接有制冷管，制冷管的输入端通过螺纹连接有进水管，制冷管的输出端通过螺纹连接有排水管，冷水箱的内壁一侧固定安装有水泵，水泵的输出端与进水管直接相焊接，冷水箱的内壁另一侧分别固定安装有水位传感器与温度传感器，通过粉尘传感器检测到防护壳内进入粉尘时，将信息控制器，控制器控制吸尘泵，并对进入防护壳内的粉尘进行吸取，通过排尘管用于将粉尘输送到过滤组件内，通过网孔挡板对进入过滤箱内的大颗粒粉尘进行阻挡过滤，过滤棉对细小颗粒粉尘进行阻挡过滤，通过抽屉用于对阻挡过滤的粉尘进行收集清理。理。理。
技术研发人员：杜文卿
受保护的技术使用者：潍坊同利德发动机有限公司
技术研发日：2022.01.15
技术公布日：2022/7/5
