1.本实用新型涉及交通轨道技术领域，尤其涉及一种用于轨道交通干电阻试验设备。
背景技术：2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
3.轨道交通常以电能为驱动力，因此干电阻是其中一个重要的组成元件，然而现有技术中并没有专门针对轨道交通干电阻的试验设备，使其不能对内燃机车进行负载试验，难以全方位测得干电阻的试验数据。
技术实现要素：4.本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种用于轨道交通干电阻试验设备。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种用于轨道交通干电阻试验设备，包括负载柜和安装在负载柜上支撑脚以及柜门，所述负载柜的内部设置有电阻集群、接线孔组、调控组件一、调控组件二以及散热组件，所述负载柜的内部还设置有检测按钮和温度巡检按钮。
7.优选地，所述负载柜的底部两侧设置有可伸缩吊耳。
8.优选地，所述负载柜的侧壁设置有扶手梯。
9.优选地，所述调控组件一包括导轨一所述导轨一上设置有空开、plc、电流传感器、电压传感器、继电器组。
10.优选地，所述调控组件二包括导轨二，所述导轨二上设置有接触器组。
11.优选地，所述散热组件包括安装在负载柜内的风机组以及排风扇组，所述负载柜的上端面和下端面以及相邻的三面侧壁均设置有百叶格栅，所述负载柜的上端面和相邻的三面侧壁还设置有百叶窗。
12.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
13.1、本申请中，将电阻集群与对应的接线孔组进行连接，先设置好功率值，再启动启动检测按钮，负载按预设值加载，避免功率调整过程中造成负载波动，检测过程中，观察记录电阻集群在不同功率和电压参数下的负载试验情况，从而得出电阻的负载试验数据。
14.2、本申请中，负载试验过程中，温度巡检按钮监测实时温度，温度过高时，将信号传递给plc，plc接收到过热信号后，控制风机组和排风扇组运行，将负载柜中的热量通过百叶格栅以及排风扇口向外部排出，对负载柜内部进行散热降温，避免负载柜内部元件过热损坏。
附图说明
15.图1示出了根据本实用新型实施例提供的一种用于轨道交通干电阻试验设备的三维结构示意图；
16.图2示出了根据本实用新型实施例提供的一种用于轨道交通干电阻试验设备的内部结构示意图；
17.图3示出了根据本实用新型实施例提供的一种用于轨道交通干电阻试验设备的俯视结构示意图；
18.图4示出了根据本实用新型实施例提供的一种用于轨道交通干电阻试验设备的俯视内部结构示意图。
19.图例说明：
20.1、负载柜；2、柜门；3、百叶窗；4、电压传感器；5、支撑脚；6、扶手梯；7、可伸缩吊耳；8、电阻集群；9、接线孔组；10、检测按钮；11、温度巡检按钮；12、继电器组；13、接触器组；14、电压传感器；15、电流传感器；16、plc；17、空开；18、导轨二；19、导轨一；20、排风扇组；21、风机组。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
23.一种用于轨道交通干电阻试验设备，包括负载柜1和安装在负载柜1上支撑脚5以及柜门2，柜门2上有24个带灯按钮，前3个按钮分别为电源指示灯、运行指示灯、故障指示灯，后面21个灯依次为负载档位1-21挡，负载柜1的内部设置有电阻集群8、接线孔组9、调控组件一、调控组件二以及散热组件，电阻集群8共21个电阻，对应21个档位，接线孔组9用于线缆走线，调控组件一、调控组件二用于调节和控制电阻负载，负载柜1的内部还设置有检测按钮10和温度巡检按钮11，检测按钮10和温度巡检按钮11均与plc16电性连接，启动检测按钮10，负载柜1进行负载试验，温度巡检按钮11用于监测负载柜1内部的温度情况，避免温度过高发生断路。
24.具体的，如图1所示，负载柜1的底部两侧设置有可伸缩吊耳7，用于装车起吊。
25.具体的，如图1所示，负载柜1的侧壁设置有扶手梯6，便于移动至负载柜1的顶部。
26.具体的，如图2所示，调控组件一包括导轨一19导轨一19上设置有空开17、plc16、电流传感器15、电压传感器14、继电器组12，空开17、电流传感器15、电压传感器14、继电器组12均与plc16电性连接，plc16用于控制调控组件一的命令执行。
27.具体的，如图2所示，调控组件二包括导轨二18，导轨二18上设置有接触器组13，接触器组13与plc16电性连接，用于控制负载。
28.具体的，如图3和图4所示，散热组件包括安装在负载柜1内的风机组21以及排风扇组20，负载柜1的上端面和下端面以及相邻的三面侧壁均设置有百叶格栅4，负载柜1的上端面和相邻的三面侧壁还设置有百叶窗3，防止异物进入负载柜1的内部。
29.综上所述，本实施例所提供的一种用于轨道交通干电阻试验设备，将电阻集群8与对应的接线孔组9进行连接，通过调控组件一和调控组件二先设置好功率值，再启动启动检测按钮10，负载按预设值加载，避免功率调整过程中造成负载波动，检测过程中，观察记录电阻集群8在不同功率和电压参数下的负载试验情况，从而得出电阻的负载试验数据；负载试验过程中，温度巡检按钮11监测实时温度，温度过高时，将信号传递给plc16，plc16接收到过热信号后，控制风机组21和排风扇组20运行，将负载柜1中的热量通过百叶格栅4以及排风扇口向外部排出，对负载柜1内部进行散热降温，避免负载柜1内部元件过热损坏。
30.实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
技术特征：1.一种用于轨道交通干电阻试验设备，包括负载柜(1)和安装在负载柜(1)上支撑脚(5)以及柜门(2)，其特征在于，所述负载柜(1)的内部设置有电阻集群(8)、接线孔组(9)、调控组件一、调控组件二以及散热组件，所述负载柜(1)的内部还设置有检测按钮(10)和温度巡检按钮(11)。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通干电阻试验设备，其特征在于，所述负载柜(1)的底部两侧设置有可伸缩吊耳(7)。3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通干电阻试验设备，其特征在于，所述负载柜(1)的侧壁设置有扶手梯(6)。4.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通干电阻试验设备，其特征在于，所述调控组件一包括导轨一(19)所述导轨一(19)上设置有空开(17)、plc(16)、电流传感器(15)、电压传感器(14)、继电器组(12)。5.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通干电阻试验设备，其特征在于，所述调控组件二包括导轨二(18)，所述导轨二(18)上设置有接触器组(13)。6.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通干电阻试验设备，其特征在于，所述散热组件包括安装在负载柜(1)内的风机组(21)以及排风扇组(20)，所述负载柜(1)的上端面和下端面以及相邻的三面侧壁均设置有百叶格栅(4)，所述负载柜(1)的上端面和相邻的三面侧壁还设置有百叶窗(3)。
技术总结本实用新型公开了一种用于轨道交通干电阻试验设备，包括负载柜和安装在负载柜上支撑脚以及柜门，所述负载柜的内部设置有电阻集群、接线孔组、调控组件一、调控组件二以及散热组件，所述负载柜的内部还设置有检测按钮和温度巡检按钮。本实用新型中，将电阻集群与对应的接线孔组进行连接，先设置好功率值，再启动启动检测按钮，负载按预设值加载，避免功率调整过程中造成负载波动，检测过程中，观察记录电阻集群在不同功率和电压参数下的负载试验情况，从而得出电阻的负载试验数据。从而得出电阻的负载试验数据。从而得出电阻的负载试验数据。
技术研发人员：符武军 左鹏 王铄文 陈林
受保护的技术使用者：武汉迪昌科技有限公司
技术研发日：2021.10.21
技术公布日：2022/7/5
