1.本实用新型涉及地铁设备维修技术领域，特别涉及一种用于地铁列车的高速开关的维修专用工装。
背景技术：2.随着地铁运营规模的逐步扩大，运能的逐年增长，为了保证高速开关的使用可靠性，高速开关本体及灭弧罩检修已纳入到每个均衡修规程中。
3.如图1、2、3所示，15a01地铁列车使用的高速开关10安装在设备箱20中，包括本体11和灭弧罩12，本体11固定在设备箱20中，灭弧罩12安装在本体11上且固定在设备箱20中。设备箱20中高速开关10的下面还设置有其它元器件30，因此高速开关10检修时的操作位置狭小，且灭弧罩12重量大约35kg、本体11重量大约25kg，检修时需力量较大的4人协同作业，在安装或拆除的同时需要人工时刻保持灭弧罩12或本体11处于静止状态，防止其移动，但有时仍可能会使灭弧罩12或者本体11不慎掉落，导致设备损坏或检修人员受伤。
技术实现要素：4.本实用新型的目的是提供一种用于地铁列车的高速开关的维修专用工装，解决现有技术中高速开关因重量大、操作空间小而不方便检修的问题。
5.为了实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案实现：
6.一种用于地铁列车的高速开关的维修专用工装，包括：
7.支撑板，用于支撑高速开关的灭弧罩和/或本体；
8.支撑架，与所述支撑板固定，用于支撑所述支撑板；
9.左右移动装置，与所述支撑架连接，用于左右移动所述支撑板；
10.前后移动装置，与所述支撑架连接，用于前后移动所述支撑板；
11.上下移动装置，与所述支撑架连接，用于上下移动所述支撑板。
12.进一步的，所述左右移动装置包括第一导轨面板和第一导轨，所述第一导轨面板与所述支撑架连接，所述第一导轨面板沿所述第一导轨移动。
13.进一步的，所述左右移动装置还包括第一紧固旋钮，所述第一紧固旋钮处于紧固状态时，不允许所述第一导轨面板沿所述第一导轨移动，所述第一紧固旋钮处于松开状态时，允许所述第一导轨面板沿所述第一导轨移动。
14.进一步的，所述第一导轨的两端还设有第一挡块。
15.进一步的，所述前后移动装置包括第二导轨面板和第二导轨，所述第二导轨面板与所述支撑架连接，所述第二导轨面板沿所述第二导轨移动。
16.进一步的，所述前后移动装置还包括第二紧固旋钮，所述第二紧固旋钮处于紧固状态时，不允许所述第二导轨面板沿所述第二导轨移动，所述第二紧固旋钮处于松开状态时，允许所述第二导轨面板沿所述第二导轨移动。
17.进一步的，所述第二导轨的两端还设有第二挡块。
18.进一步的，所述上下移动装置包括液压车，所述支撑架与所述液压车通过一底板与所述液压车连接，所述液压车可升降。
19.进一步的，所述的用于地铁列车的高速开关的维修专用工装还包括一可脱卸支架，可拆卸地安装在所述支撑板朝向所述高速开关的端部，用于支撑所述高速开关的本体。
20.进一步的，所述可脱卸支架的宽度大于所述支撑板的宽度。
21.与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
22.本实用新型提供的维修专用工装，能够方便的对高速开关的灭弧罩和本体进行检修，提高维修人员的工作效率。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：
24.图1为高速开关的结构图；
25.图2为高速开关的本体的安装状态示意图；
26.图3为高速开关的灭弧罩的状态安装示意图；
27.图4为本实用新型一实施例提供的用于地铁列车的高速开关的维修专用工装的结构图；
28.图5为图4所示维修专用工装的主视图；
29.图6为图4所示维修专用工装的侧视图；
30.图7为本实用新型一实施例提供的用于地铁列车的高速开关的维修专用工装的结构图；
31.图8为图7中可脱卸支架的结构图；
32.图9为采用图4所示维修专用工装拆卸灭弧罩的示意图；
33.图10为灭弧罩拆卸后的示意图；
34.图11为采用图7所示维修专用工装拆卸本体的示意图；
35.图12为本体拆卸后的示意图。
具体实施方式
36.以下结合附图和具体实施方式对本实用新型提出的方案作进一步详细说明。根据下面说明，本实用新型的优点和特征将更清楚。需要说明的是，附图采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施方式的目的。为了使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。
37.本实用新型提供的维修专用工装用于在均衡修作业中，拆装15a01地铁列车使用的高速开关本体及灭弧罩，帮助检修工人降低此检查项目的工作强度以及提高检修效率。
38.如图4、5、6所示，本实用新型一实施例提供的维修专用工装包括：支撑板100，用于支撑高速开关的灭弧罩和/或本体；支撑架200，与所述支撑板100固定，用于支撑所述支撑板100；左右移动装置300，与所述支撑架200连接，用于左右移动所述支撑板100；前后移动装置400，与所述支撑架200连接，用于前后移动所述支撑板100；上下移动装置，与所述支撑架200连接，用于上下移动所述支撑板100。由此，可实现所述支撑板100在前后、左右、上下三个方向上移动，便于调整所述支撑板100的位置，使其伸入设备箱中且能够稳定地拆卸高速开关的灭弧罩和/或本体。
39.可以理解的是，本实用新型所述的“左右”、“前后”指的是相对于设备箱中待拆卸的高速开关的方向，即，“前后”为朝向或远离高速开关移动的方向，“左右”为向高速开关两侧移动的方向。
40.由于灭弧罩和本体重量较大，所述支撑架200可采用加固设计，例如，采用方形框架结构，由四根支杆共同支撑所述支撑板100，且各支杆加粗。
41.具体的，所述左右移动装置300包括第一导轨面板310和第一导轨320，所述第一导轨面板310与所述支撑架200连接，所述第一导轨面板310沿所述第一导轨320移动。即所述第一导轨320是沿左右方向延伸的，所述第一导轨面板310可以向左右两边移动。
42.所述左右移动装置300还包括第一紧固旋钮330，所述第一紧固旋钮330处于紧固状态时，不允许所述第一导轨面板310沿所述第一导轨320移动，所述第一紧固旋钮330处于松开状态时，允许所述第一导轨面板310沿所述第一导轨320移动。具体的，所述第一紧固旋钮330可设置在所述第一导轨面板310上，当旋紧时，所述第一导轨面板310无法在所述第一导轨320上移动。进一步的，所述第一导轨320的两端还设有第一挡块，通过所述第一挡块可以对所述第一导轨面310的移动位置进行限制。
43.具体的，所述前后移动装置400包括第二导轨面板410和第二导轨420，所述第二导轨面板410与所述支撑架200连接，所述第二导轨面板410沿所述第二导轨420移动。即所述第二导轨420是沿前后方向延伸的，所述第二导轨面板410可以向前或向后移动。
44.所述前后移动装置400还包括第二紧固旋钮430，所述第二紧固旋钮430处于紧固状态时，不允许所述第二导轨面板410沿所述第二导轨420移动，所述第二紧固旋钮430处于松开状态时，允许所述第二导轨面板410沿所述第二导轨420移动。具体的，所述第一紧固旋钮430可设置在所述第一导轨面板410上，当旋紧时，所述第一导轨面板410无法在所述第二导轨420上移动。进一步的，所述第二导轨420的两端还设有第二挡块421，通过所述第二挡421可以对所述第二导轨面板410的移动位置进行限制。
45.结合图9所示，所述上下移动装置包括液压车510和底板520，所述支撑架200与所述液压车510通过所述底板520连接，所述液压车510可升降，由此可实现所述支撑板100的上下移动。
46.如图7、图8所示，本实用新型另一实施例提供的维修专用工装还包括一可脱卸支架600，可拆卸地安装在所述支撑板100朝向所述高速开关的端部，用于支撑高速开关的本体。由于本体位于灭弧罩的后面，因此当需要同时拆卸灭弧罩和本体进行检修时，可在支撑板100的端部设置可脱卸支架600，对支撑板100的长度进行加长，实现对本体的稳定拆卸。进一步的，由于本体的宽度比灭弧罩宽，因此所述可脱卸支架600的宽度大于所述支撑板100的宽度。
47.本实用新型提供的维修专用工装的使用方法如下：
48.如图9、10为拆卸高速开关灭弧罩的图片，调整液压车510的高度以及左右移动装置300、前后移动装置400，使支撑板100伸入到灭弧罩下方，并对灭弧罩形成支撑，灭弧罩被拆卸后可稳定地放置在支撑板100上。然后可以通过前后移动装置400将灭弧罩向后移动，对灭弧罩进行检修。检修完成后再将灭弧罩安装回去的过程与上述拆卸过程相反。
49.如图11、12为拆卸高速开关本体的图片，将可脱卸支架600固定在支撑板100上，调整液压车510的高度以及左右移动装置300、前后移动装置400，使可脱卸支架600伸入到本体下方，并对本体形成支撑，本体被拆卸后可稳定地放置在可脱卸支架600上。然后可以通过前后移动装置400将本体向后移动，对本体进行检修。检修完成后再将本体安装回去的过程与上述拆卸过程相反。
50.综上所述，本实用新型提供的维修专用工装，是按照15a01车型高速开关内部实际尺寸制造，只需将工装置于灭弧罩或本体下方，之后开始正常的松紧螺栓作业即可，避免了灭弧罩及本体坠落的危险，操作人数也从4人减少至1人，作业时间降低90％。
51.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
52.尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。
技术特征：1.一种用于地铁列车的高速开关的维修专用工装，其特征在于，包括：支撑板，用于支撑高速开关的灭弧罩和/或本体；支撑架，与所述支撑板固定，用于支撑所述支撑板；左右移动装置，与所述支撑架连接，用于左右移动所述支撑板；前后移动装置，与所述支撑架连接，用于前后移动所述支撑板；上下移动装置，与所述支撑架连接，用于上下移动所述支撑板。2.如权利要求1所述的用于地铁列车的高速开关的维修专用工装，其特征在于，所述左右移动装置包括第一导轨面板和第一导轨，所述第一导轨面板与所述支撑架连接，所述第一导轨面板沿所述第一导轨移动。3.如权利要求2所述的用于地铁列车的高速开关的维修专用工装，其特征在于，所述左右移动装置还包括第一紧固旋钮，所述第一紧固旋钮处于紧固状态时，不允许所述第一导轨面板沿所述第一导轨移动，所述第一紧固旋钮处于松开状态时，允许所述第一导轨面板沿所述第一导轨移动。4.如权利要求2所述的用于地铁列车的高速开关的维修专用工装，其特征在于，所述第一导轨的两端还设有第一挡块。5.如权利要求1所述的用于地铁列车的高速开关的维修专用工装，其特征在于，所述前后移动装置包括第二导轨面板和第二导轨，所述第二导轨面板与所述支撑架连接，所述第二导轨面板沿所述第二导轨移动。6.如权利要求5所述的用于地铁列车的高速开关的维修专用工装，其特征在于，所述前后移动装置还包括第二紧固旋钮，所述第二紧固旋钮处于紧固状态时，不允许所述第二导轨面板沿所述第二导轨移动，所述第二紧固旋钮处于松开状态时，允许所述第二导轨面板沿所述第二导轨移动。7.如权利要求5所述的用于地铁列车的高速开关的维修专用工装，其特征在于，所述第二导轨的两端还设有第二挡块。8.如权利要求1所述的用于地铁列车的高速开关的维修专用工装，其特征在于，所述上下移动装置包括液压车，所述支撑架与所述液压车通过一底板与所述液压车连接，所述液压车可升降。9.如权利要求1～8任一项所述的用于地铁列车的高速开关的维修专用工装，其特征在于，还包括一可脱卸支架，可拆卸地安装在所述支撑板朝向所述高速开关的端部，用于支撑所述高速开关的本体。10.如权利要求9所述的用于地铁列车的高速开关的维修专用工装，其特征在于，所述可脱卸支架的宽度大于所述支撑板的宽度。
技术总结本实用新型提供一种用于地铁列车的高速开关的维修专用工装，包括：支撑板，用于支撑高速开关的灭弧罩和/或本体；支撑架，与所述支撑板固定，用于支撑所述支撑板；左右移动装置，与所述支撑架连接，用于左右移动所述支撑板；前后移动装置，与所述支撑架连接，用于前后移动所述支撑板；上下移动装置，与所述支撑架连接，用于上下移动所述支撑板。本实用新型提供的维修专用工装解决了现有技术中高速开关因重量大、操作空间小而不方便检修的问题。操作空间小而不方便检修的问题。操作空间小而不方便检修的问题。
技术研发人员：许学平 王超熠 陆志强 许晓伊 吴昊 王志俊
受保护的技术使用者：上海地铁维护保障有限公司
技术研发日：2021.12.09
技术公布日：2022/7/5
