1.本发明涉及柴油机润滑技术领域，具体的说，是一种基于再生频次的机油换油周期预测方法。
背景技术：2.当前柴油商用车行业在不断追逐机油长周期换油，长换油技术已经成为市场竞争的一个关键点，行业主流汽车厂从机油品质、机油滤清器等方面着手研究，陆续推出4万甚至更长换油里程；而由于排放标准不断升级加严，国六阶段柴油技术路线必须采用柴油颗粒捕集器（diesel particulate filter, 简称dpf）后处理装置，该dpf装置当捕集碳颗粒过满时会引起堵塞，因此捕集到一定程度则需要通过柴油机远后喷提高该装置入口温度以实现主动再生烧除碳颗粒，以避免堵塞；而采用柴油机远后喷提温策略最大的弊端是后喷不完全燃烧的柴油会被活塞带入油底壳中，对机油形成稀释，影响机油品质，对机油长周期换油是一个极大的阻力；当再生里程越短（如城市车辆、特种作业车辆），再生越频繁，机油稀释越高，则换油里程需要大幅缩短，当高速物流车辆再生里程很长，再生频次很低，机油稀释越低，则换油里程可以不受dpf再生策略的影响。
3.为此，本发明提供了一种基于再生频次的机油换油周期预测方法。
技术实现要素：4.本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种基于再生频次的机油换油周期预测方法，基于车辆再生频次、再生时长、运行环境设计机油稀释模型，然后根据该模型实时监控机油稀释率，并基于机油稀释率设计机油换油时间预测模型，分多级进行车辆仪表预警。
5.为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种基于再生频次的机油换油周期预测方法，包括以下步骤：步骤s1.模拟在不同环境、海拔条件下，获取实测车辆的单次再生循环机油稀释率；步骤s2、根据实测车辆电子控制单元ecu的再生触发标志位，确定其再生频次，并结合步骤s1中所得单次再生循环机油稀释率，综合计算实时机油稀释率水平；步骤s3、根据实测车辆发动机可靠性及其常用机油品质确定机油稀释率最大极值；步骤s4、根据步骤s3中所得机油稀释率最大极值，分等级设置高中低频次提醒策略，据此确定实测车辆的仪表显示规范。
6.具体的，步骤s1中所述模拟在不同环境、海拔条件下，获取实测车辆的单次再生循环机油稀释率，具体过程为：在实验室模拟不同环境和海拔条件，采用实际所要测试的车辆，测试其在m次再生循环后的实际机油稀释率，将m次的测试结果求平均值即为实测车辆的单次再生循环机油
稀释率。
7.具体的，步骤s2中所述根据实测车辆电子控制单元ecu的再生触发标志位，确定其再生频次，并结合步骤s1中所得单次再生循环机油稀释率，综合计算实时机油稀释率水平，计算过程如下：通过实测车辆电子控制单元ecu的再生触发标志位，确定其再生次数n，然后根据步骤s1中所得单次再生循环机油稀释率a，计算实时机油稀释率水平b=a*n。
8.具体的，步骤s3中根据实测车辆发动机可靠性及其常用机油品质确定机油稀释率最大极值c,当车辆实时机油稀释率b大于等于c值时则需要更换机油。
9.具体的，步骤s4中所述根据步骤s3中所得机油稀释率最大极值，分等级设置高中低频次提醒策略，据此确定实测车辆的仪表显示规范，所述高中低频次提醒策略，分别为：当b值接近c值的90%时仪表显示一级文字提醒；当b值达到c值时仪表显示二级亮灯提醒；当b超出c值110%时则仪表三级闪灯提醒。
10.本发明相对现有技术的有益效果：本发明基于简单的机油稀释率计算模型以及机油稀释率边界限值来设计换油时间预测模型，可以为不同使用场景的车型精确预测换油时间，极大的推动柴油车长换油策略的实施，消除dpf再生对长换油策略推进的障碍，无需考虑车辆的使用场景和环境，而实现实时预警提醒，保护发动机耐久性能同时尽可能做到极限换油，以起到降低使用成本，节约机油效果。
附图说明
11.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1是本发明一种基于再生频次的机油换油周期预测方法的流程图；图2是本发明实施例中基于再生次数的机油稀释预警值计算逻辑图；图3是本发明实施例中发动机ems与仪表ic的交互系统规范图。
具体实施方式
13.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
14.实施例：参见图1-3。
15.如图1所示，本发明提供了一种基于再生频次的机油换油周期预测方法，包括以下步骤：步骤s1.模拟在不同环境、海拔条件下，获取实测车辆的单次再生循环机油稀释率；步骤s2、根据实测车辆电子控制单元ecu的再生触发标志位，确定其再生频次，并
结合步骤s1中所得单次再生循环机油稀释率，综合计算实时机油稀释率水平；步骤s3、根据实测车辆发动机可靠性及其常用机油品质确定机油稀释率最大极值；步骤s4、根据步骤s3中所得机油稀释率最大极值，分等级设置高中低频次提醒策略，据此确定实测车辆的仪表显示规范。
16.请参阅图2，下面对本发明步骤s1和步骤s2中对于单次再生循环机油稀释率、实时机油稀释率水平的计算方法作进一步说明。
17.具体的，步骤s1中所述模拟在不同环境、海拔条件下，获取实测车辆的单次再生循环机油稀释率，计算过程为：在实验室模拟不同环境和海拔条件，采用实际所要测试的车辆，测试其在m次再生循环后的实际机油稀释率，将m次的测试结果求平均值即为实测车辆的单次再生循环机油稀释率，其中，不同环境和海拔条件的再生循环机油稀释率的测试结果填入到下表1中。
18.表1
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不同环境和海拔条件下单次再生循环机油稀释率统计表上表中，x：环境温度，℃；y：大气压力，hpa；具体的，步骤s2中所述根据实测车辆电子控制单元ecu的再生触发标志位，确定其再生频次，并结合步骤s1中所得单次再生循环机油稀释率，综合计算实时机油稀释率水平，计算过程如下：通过实测车辆电子控制单元ecu的再生触发标志位，确定其再生次数n，然后根据步骤s1中所得单次再生循环机油稀释率a，计算实时机油稀释率水平b=a*n。
19.具体的，步骤s3中根据实测车辆发动机可靠性及其常用机油品质确定机油稀释率最大极值c,当车辆实时机油稀释率b大于等于c值时则需要更换机油。
20.如图3所示为本发明实施例中所用实测车辆的发动机ems与仪表ic的交互系统规范图。具体的，步骤s4中所述根据步骤s3中所得机油稀释率最大极值，分等级设置高中低频次提醒策略，据此确定实测车辆的仪表显示规范，所述高中低频次提醒策略，分别为：当b值接近c值的90%时仪表显示一级文字提醒；当b值达到c值时仪表显示二级亮灯提醒；当b超出c值110%时则仪表三级闪灯提醒。
21.综上所述，本发明基于简单的机油稀释率计算模型以及机油稀释率边界限值来设计换油时间预测模型，可以为不同使用场景的车型精确预测换油时间，极大的推动柴油车长换油策略的实施，消除dpf再生对长换油策略推进的障碍，无需考虑车辆的使用场景和环境，而实现实时预警提醒，保护发动机耐久性能同时尽可能做到极限换油，以起到降低使用成本，节约机油效果。
22.以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的结构作任何形式上的限制。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本发明的技术方案范围内。
技术特征：1.一种基于再生频次的机油换油周期预测方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤s1.模拟在不同环境、海拔条件下，获取实测车辆的单次再生循环机油稀释率；步骤s2、根据实测车辆电子控制单元ecu的再生触发标志位，确定其再生频次，并结合步骤s1中所得单次再生循环机油稀释率，综合计算实时机油稀释率水平；步骤s3、根据实测车辆发动机可靠性及其常用机油品质确定机油稀释率最大极值；步骤s4、根据步骤s3中所得机油稀释率最大极值，分等级设置高中低频次提醒策略，据此确定实测车辆的仪表显示规范。2.根据权利要求1所述的一种基于再生频次的机油换油周期预测方法，其特征在于，步骤s1中所述模拟在不同环境、海拔条件下，获取实测车辆的单次再生循环机油稀释率，具体过程为：在实验室模拟不同环境和海拔条件，采用实际所要测试的车辆，测试其在m次再生循环后的实际机油稀释率，将m次的测试结果求平均值即为实测车辆的单次再生循环机油稀释率。3.根据权利要求1所述的一种基于再生频次的机油换油周期预测方法，其特征在于，步骤s2中所述根据实测车辆电子控制单元ecu的再生触发标志位，确定其再生频次，并结合步骤s1中所得单次再生循环机油稀释率，综合计算实时机油稀释率水平，计算过程如下：通过实测车辆电子控制单元ecu的再生触发标志位，确定其再生次数n，然后根据步骤s1中所得单次再生循环机油稀释率a，计算实时机油稀释率水平b=a*n。4.根据权利要求1所述的一种基于再生频次的机油换油周期预测方法，其特征在于，步骤s3中根据实测车辆发动机可靠性及其常用机油品质确定机油稀释率最大极值c,当车辆实时机油稀释率b大于等于c值时则需要更换机油。5.根据权利要求1所述的一种基于再生频次的机油换油周期预测方法，其特征在于，步骤s4中所述根据步骤s3中所得机油稀释率最大极值，分等级设置高中低频次提醒策略，据此确定实测车辆的仪表显示规范，所述高中低频次提醒策略，分别为：当b值接近c值的90%时仪表显示一级文字提醒；当b值达到c值时仪表显示二级亮灯提醒；当b超出c值110%时则仪表三级闪灯提醒。
技术总结本发明涉及一种基于再生频次的机油换油周期预测方法，通过模拟在不同环境、海拔条件下，获取实测车辆的单次再生循环机油稀释率；然后根据实测车辆电子控制单元ECU的再生触发标志位，确定其再生频次，结合所得单次再生循环机油稀释率，综合计算实时机油稀释率水平；之后根据实测车辆发动机可靠性及其常用机油品质确定机油稀释率最大极值，从而分等级设置高中低频次提醒策略，据此确定实测车辆的仪表显示规范。本发明方法能有效消除DPF再生对长换油策略推进的障碍，无需考虑车辆的使用场景和环境，实现实时预警提醒，在保护发动机耐久性能同时尽可能做到极限换油，以起到降低使用成本，节约机油的效果。节约机油的效果。节约机油的效果。
技术研发人员：高庆文 廖善彬 赵春兴 吴星 叶荣贵 黄令宇 胡小平
受保护的技术使用者：江铃汽车股份有限公司
技术研发日：2022.05.19
技术公布日：2022/7/5
