1.本实用新型涉及电动车前泥板技术领域，特别涉及电动车用具有缓冲结构的前泥板。
背景技术：2.现有部分的前泥板只能依附于本身的材料性质达到缓冲效果，但是缓冲效果比较有限，一旦与电动车发生碰撞，就容易出现前泥板缓冲力不够，而导致发生折断变形的情况，进而十分的影响前泥板的质量，因此，亟需提出具有缓冲结构的前泥板。
技术实现要素：3.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供电动车用具有缓冲结构的前泥板，能够解决前泥板缓冲力不够的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：电动车用具有缓冲结构的前泥板，包括壳体和缓冲组件，所述壳体的底部设置有圆筒，壳体的前后侧均固定安装有安装片，壳体的一侧固定安装有罩体，罩体和安装片上分别设置有安装杆和固定杆；
5.所述缓冲组件位于壳体的底部，缓冲组件可驱使圆筒纵向移动。
6.优选的，所述安装杆和固定杆的一端均固定安装有活动套，罩体和安装片的前后侧外壁均固定安装有套块，两组活动套的一端分别转动套设于套块的外壁。
7.优选的，所述安装杆的内部开设有槽体，安装杆上开设有通口，通口与槽体连通，固定杆的另一端穿过通口延伸至槽体内并固定安装有移动块，移动块滑动安装于槽体内，槽体内固定安装有伸缩弹簧，伸缩弹簧的一端与移动块的一端固定连接，方便将罩体进行缓冲受力。
8.优选的，所述缓冲组件包括有滑块、缓冲弹簧和连杆，壳体的底部固定安装有两组支板，两组支板的相邻侧壁均开设有滑槽，滑块的数量为两组且分别滑动安装于两组滑槽内，缓冲弹簧的数量为两组且分别固定安装于两组滑块的顶部，缓冲弹簧的另一端与滑槽的内壁固定连接，两组支板的相邻侧壁均开设有条形开口，连杆的两端穿过两组条形开口并与两组滑块的相邻侧壁固定安装，方便将壳体进行缓冲受力。
9.优选的，所述圆筒转动套设于连杆的外壁，圆筒的外壁开设有凹槽，凹槽内固定安装有橡胶垫。
10.优选的，所述连杆的底部固定安装有两组刮动杆，安装片上开设有安装孔，方便将安装片进行安装。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.（1）、该电动车用具有缓冲结构的前泥板，通过套块、安装杆、固定杆、活动套、伸缩弹簧和移动块的配合使用，能够将罩体与壳体的连接进行缓冲，防止前泥板发生碰撞罩体会产生变形折断的情况，进而有效的提高了罩体的缓冲性，相对性的提高了该前泥板的使用寿命。
13.（2）、该电动车用具有缓冲结构的前泥板，通过圆筒、滑块、缓冲弹簧和连杆的配合使用，能够在壳体受到撞击时自动进行卸力缓冲，且圆筒会与电动车的前轮胎相接触，轮胎的缓冲性会进一步提高圆筒和壳体的缓冲效果，减少了壳体受到碰撞发生断裂的情况，且刮动杆的设置方便将前轮胎侧边沾附的泥土进行刮落，避免了轮胎沾附的泥土较多与壳体发生卡顿而导致壳体发生变形或者折断的问题，相对性的确保了该前泥板的使用寿命。
附图说明
14.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明：
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型壳体的仰视结构示意图；
17.图3为本实用新型的a部放大图；
18.图4为本实用新型的图2的局部结构示意图。
19.附图标记：壳体1、罩体2、安装片3、圆筒4、支板5、缓冲组件6、滑块61、缓冲弹簧62、连杆63、橡胶垫7、套块8、安装杆9、固定杆10、活动套11、伸缩弹簧12、移动块13、刮动杆14。
具体实施方式
20.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.在本实用新型的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
23.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
24.实施例一：
25.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：电动车用具有缓冲结构的前泥板，包括壳体1和缓冲组件6，壳体1的底部设置有圆筒4，壳体1的前后侧均固定安装有安装片3，壳体1的一侧固定安装有罩体2，罩体2和安装片3上分别设置有安装杆9和固定杆10，缓冲组件6位于壳体1的底部，缓冲组件6可驱使圆筒4纵向移动。
26.进一步的，安装杆9和固定杆10的一端均固定安装有活动套11，罩体2和安装片3的前后侧外壁均固定安装有套块8，两组活动套11的一端分别转动套设于套块8的外壁。
27.更进一步的，安装杆9的内部开设有槽体，安装杆9上开设有通口，通口与槽体连
通，固定杆10的另一端穿过通口延伸至槽体内并固定安装有移动块13，移动块13滑动安装于槽体内，槽体内固定安装有伸缩弹簧12，伸缩弹簧12的一端与移动块13的一端固定连接，能够将罩体2与壳体1的连接进行缓冲，防止前泥板发生碰撞罩体2会产生变形折断的情况，进而有效的提高了罩体2的缓冲性，相对性的提高了该前泥板的使用寿命。
28.实施例二：
29.请参阅图1-4，在实施例一的基础上，缓冲组件6包括有滑块61、缓冲弹簧62和连杆63，壳体1的底部固定安装有两组支板5，两组支板5的相邻侧壁均开设有滑槽，滑块61的数量为两组且分别滑动安装于两组滑槽内，缓冲弹簧62的数量为两组且分别固定安装于两组滑块61的顶部，缓冲弹簧62的另一端与滑槽的内壁固定连接，两组支板5的相邻侧壁均开设有条形开口，连杆63的两端穿过两组条形开口并与两组滑块61的相邻侧壁固定安装。
30.进一步的，圆筒4转动套设于连杆63的外壁，圆筒4的外壁开设有凹槽，凹槽内固定安装有橡胶垫7。
31.更进一步的，连杆63的底部固定安装有两组刮动杆14，当电动车发生碰撞且前泥板与异物相接触时，壳体1向下移动，然后带动支板5、滑块61和连杆63向下移动，随即缓冲弹簧62进行自动缓冲，当支板5向下极限时，圆筒4会向下与轮胎进行缓冲，日常使用时刮动杆14将轮胎侧边的泥土刮落，能够在壳体1受到撞击时自动进行卸力缓冲，且圆筒4会与电动车的前轮胎相接触，轮胎的缓冲性会进一步提高圆筒4和壳体1的缓冲效果，减少了壳体1受到碰撞发生断裂的情况，且刮动杆14的设置方便将前轮胎侧边沾附的泥土进行刮落，避免了轮胎沾附的泥土较多与壳体1发生卡顿而导致壳体1发生变形或者折断的问题，相对性的确保了该前泥板的使用寿命，安装片3上开设有安装孔。
32.工作原理：当电动车发生碰撞且前泥板与异物相接触时，壳体1向下移动，然后带动支板5、滑块61和连杆63向下移动，随即缓冲弹簧62进行自动缓冲，当支板5向下极限时，圆筒4会向下与轮胎进行缓冲，日常使用时刮动杆14将轮胎侧边的泥土刮落。
33.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
技术特征：1.电动车用具有缓冲结构的前泥板，包括壳体（1）和缓冲组件（6），其特征在于：所述壳体（1）的底部设置有圆筒（4），壳体（1）的前后侧均固定安装有安装片（3），壳体（1）的一侧固定安装有罩体（2），罩体（2）和安装片（3）上分别设置有安装杆（9）和固定杆（10）；所述缓冲组件（6）位于壳体（1）的底部，缓冲组件（6）可驱使圆筒（4）纵向移动。2.根据权利要求1所述的电动车用具有缓冲结构的前泥板，其特征在于：所述安装杆（9）和固定杆（10）的一端均固定安装有活动套（11），罩体（2）和安装片（3）的前后侧外壁均固定安装有套块（8），两组活动套（11）的一端分别转动套设于套块（8）的外壁。3.根据权利要求2所述的电动车用具有缓冲结构的前泥板，其特征在于：所述安装杆（9）的内部开设有槽体，安装杆（9）上开设有通口，通口与槽体连通，固定杆（10）的另一端穿过通口延伸至槽体内并固定安装有移动块（13），移动块（13）滑动安装于槽体内，槽体内固定安装有伸缩弹簧（12），伸缩弹簧（12）的一端与移动块（13）的一端固定连接。4.根据权利要求1所述的电动车用具有缓冲结构的前泥板，其特征在于：所述缓冲组件（6）包括有滑块（61）、缓冲弹簧（62）和连杆（63），壳体（1）的底部固定安装有两组支板（5），两组支板（5）的相邻侧壁均开设有滑槽，滑块（61）的数量为两组且分别滑动安装于两组滑槽内，缓冲弹簧（62）的数量为两组且分别固定安装于两组滑块（61）的顶部，缓冲弹簧（62）的另一端与滑槽的内壁固定连接，两组支板（5）的相邻侧壁均开设有条形开口，连杆（63）的两端穿过两组条形开口并与两组滑块（61）的相邻侧壁固定安装。5.根据权利要求4所述的电动车用具有缓冲结构的前泥板，其特征在于：所述圆筒（4）转动套设于连杆（63）的外壁，圆筒（4）的外壁开设有凹槽，凹槽内固定安装有橡胶垫（7）。6.根据权利要求4所述的电动车用具有缓冲结构的前泥板，其特征在于：所述连杆（63）的底部固定安装有两组刮动杆（14），安装片（3）上开设有安装孔。
技术总结本实用新型公开了电动车用具有缓冲结构的前泥板，涉及电动车前泥板技术领域。该电动车用具有缓冲结构的前泥板，包括壳体和缓冲组件，所述壳体的底部设置有圆筒，壳体的前后侧均固定安装有安装片，壳体的一侧固定安装有罩体，罩体和安装片上分别设置有安装杆和固定杆，缓冲组件位于壳体的底部。该电动车用具有缓冲结构的前泥板，能够在壳体受到撞击时自动进行卸力缓冲，且圆筒会与电动车的前轮胎相接触，轮胎的缓冲性会进一步提高圆筒和壳体的缓冲效果，减少了壳体受到碰撞发生断裂的情况，且方便将前轮胎侧边沾附的泥土进行刮落，避免了轮胎沾附的泥土较多与壳体发生卡顿而导致壳体发生变形或者折断的问题。壳体发生变形或者折断的问题。壳体发生变形或者折断的问题。
技术研发人员：许运枫
受保护的技术使用者：江苏林芝山阳集团有限公司
技术研发日：2021.12.09
技术公布日：2022/7/5
