1.本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及多线束同步固定式汽车线束固定支架。
背景技术：2.现汽车的整体结构包括两大部分，一部分为机械部分，一部分为电路部分，特别是汽车的发动机在工作过程中，需要控制电路进行配合来完成全部工作，这样就需要许多的导线或信号线同发动机进行连接，为了保持整齐，因此会采用线束固定支架用于将线束固定在车身上的汽车配件。
3.目前现有的线束固定支架，功能单一，不能根据线束的粗细对固定线束的卡扣进行大小调节，以及不能对线束提供防护，导致汽车电线束与发动机和排气歧管等运动件或者热源之间存在干涉，从而造成线束绝缘层被高温部件损坏。
技术实现要素：4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中不能根据线束的粗细对固定线束的卡扣进行大小调节，以及不能对线束提供防护的问题，而提出的多线束同步固定式汽车线束固定支架。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.多线束同步固定式汽车线束固定支架，包括底板，还包括：插接在所述底板上的下壳体；上壳体，可拆卸连接在所述下壳体上，其中，所述上壳体、下壳体对应设置有四组安装槽，所述上壳体、下壳体内均设有密封腔；固定板，装配在所述安装槽内；弹簧，分别安装在所述上壳体、下壳体上，所述弹簧远离上壳体、下壳体一端均与固定板固定相连。
7.为了对下壳体进行安装，优选地，所述底板上安装有套筒，所述套筒内插接有转轴，所述转轴远离套筒的一端与下壳体外壁固定相连，所述转轴上设有用于对下壳体进行角度调节的调节组件。
8.为了对下壳体进行角度调节，进一步的，所述调节组件包括十字开设在所述转轴上的第一限位槽、第二限位槽，所述第一限位槽与第二限位槽十字交叉处相连通，所述套筒通过安装螺栓一与转轴固定相连。
9.为了对汽车线束提供防护，优选地，所述固定板为弧形设置，所述固定板上设有用于对线束提供防护的防护垫。
10.为了实现便于对下壳体、上壳体进行安装，优选地，所述下壳体侧壁安装有安装板，所述上壳体侧壁安装有安装块，所述安装块插接在安装板上。
11.为了增加下壳体、上壳体的安装效果，进一步的，所述安装板与安装块通过安装螺栓二固定相连。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了多线束同步固定式汽车线束固定支架，具备以下有益效果：
13.1、该多线束同步固定式汽车线束固定支架，在对多组线束进行同步夹持固定时，
由于两组固定板通过弹簧的弹力可在安装槽内相向或相反方向移动，进而达到可对不同粗细的汽车线束进行固定。
14.、该多线束同步固定式汽车线束固定支架，通过下壳体、上壳体，进而可避开与排气歧管距离较近的风险，避免线束绝缘层被高温部件损坏，同时由于密封腔具有保温隔热的作用，进一步，提升对线束的防护。
15.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型，通过弹簧的弹力可在安装槽内相向或相反方向移动，进而达到可对不同粗细的汽车线束进行固定，以及可对汽车线束提供有效的防护。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的多线束同步固定式汽车线束固定支架的内部结构示意图一；
17.图2为本实用新型提出的多线束同步固定式汽车线束固定支架的内部结构示意图二；
18.图3为本实用新型提出的多线束同步固定式汽车线束固定支架的结构示意图一；
19.图4为本实用新型提出的多线束同步固定式汽车线束固定支架的结构示意图二；
20.图5为本实用新型提出的多线束同步固定式汽车线束固定支架图2中a部分的放大图。
21.图中：1、底板；102、套筒；103、安装螺栓一；2、下壳体；201、上壳体；202、转轴；203、第一限位槽；204、第二限位槽；3、密封腔；301、安装槽；4、安装板；401、安装块；402、安装螺栓二；5、固定板；501、防护垫；502、弹簧。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.实施例1：
25.参照图1-5，多线束同步固定式汽车线束固定支架，包括底板1，还包括：插接在底板1上的下壳体2；上壳体201，可拆卸连接在下壳体2上，其中，上壳体201、下壳体2对应设置有四组安装槽301，上壳体201、下壳体2内均设有密封腔3；固定板5，装配在安装槽301内；弹簧502，分别安装在上壳体201、下壳体2上，弹簧502远离上壳体201、下壳体2一端均与固定板5固定相连。
26.下壳体2侧壁安装有安装板4，上壳体201侧壁安装有安装块401，安装块401插接在安装板4上。
27.在对汽车线束进行安装时，首先，通过底板1配合底板1上的开设的安装孔，将下壳
体2安装在汽车车架上，然后将多组汽车线束分别分布在多组开设的安装槽301内，且位于安装槽301内的固定板5上，线束放置好后，通过上壳体201侧壁安装的安装块401，将上壳体201插接在下壳体2，此时，上壳体201、下壳体2对应设置的安装槽301重合，同时对称设置的两组固定板5通过弹簧502的弹力，推动两组固定板5相向移动，进而达到对多组线束进行同步夹持固定，由于两组固定板5通过弹簧502的弹力可在安装槽301内相向或相反方向移动，进而达到可对不同粗细的汽车线束进行固定。
28.汽车在行驶的过程中，通过下壳体2、上壳体201，进而可避开与排气歧管距离较近的风险，避免线束绝缘层被高温部件损坏，同时由于密封腔3具有保温隔热的作用，进一步，提升对线束的防护。
29.实施例2：
30.参照图1-5，多线束同步固定式汽车线束固定支架，与实施例1基本相同，更进一步的是，固定板5为弧形设置，固定板5上设有用于对线束提供防护的防护垫501；由于防护垫501采用的弹性较好的橡胶材质，在对汽车线束进行固定时，通过由橡胶材质制作的防护垫501，进而可对汽车线束提供防护，减少在固定时汽车线束与固定板5之间的摩擦。
31.实施例3：
32.参照图1-5，多线束同步固定式汽车线束固定支架，与实施例1基本相同，更进一步的是，底板1上安装有套筒102，套筒102内插接有转轴202，转轴202远离套筒102的一端与下壳体2外壁固定相连，转轴202上设有用于对下壳体2进行角度调节的调节组件。
33.调节组件包括十字开设在转轴202上的第一限位槽203、第二限位槽204，第一限位槽203与第二限位槽204十字交叉处相连通，套筒102通过安装螺栓一103与转轴202固定相连。
34.通过十字开设在转轴202上的第一限位槽203、第二限位槽204，进而可根据汽车的空间及需要对下壳体2进行横竖调节，从而利于下壳体2的安装，调节到合适角度后，通过安装螺栓一103贯穿套筒102与第一限位槽203或第二限位槽204螺纹连接，进而对下壳体2起到限位作用。
35.实施例4：
36.参照图1-5，多线束同步固定式汽车线束固定支架，与实施例1基本相同，更进一步的是，安装板4与安装块401通过安装螺栓二402固定相连；用于实现便于对安装板4与安装块401进行安装，避免汽车在形式的过程中上壳体201从下壳体2上脱落。
37.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：1.多线束同步固定式汽车线束固定支架，包括底板（1），其特征在于，还包括：插接在所述底板（1）上的下壳体（2）；上壳体（201），可拆卸连接在所述下壳体（2）上，其中，所述上壳体（201）、下壳体（2）对应设置有四组安装槽（301），所述上壳体（201）、下壳体（2）内均设有密封腔（3）；固定板（5），装配在所述安装槽（301）内；弹簧（502），分别安装在所述上壳体（201）、下壳体（2）上，所述弹簧（502）远离上壳体（201）、下壳体（2）一端均与固定板（5）固定相连。2.根据权利要求1所述的多线束同步固定式汽车线束固定支架，其特征在于，所述底板（1）上安装有套筒（102），所述套筒（102）内插接有转轴（202），所述转轴（202）远离套筒（102）的一端与下壳体（2）外壁固定相连，所述转轴（202）上设有用于对下壳体（2）进行角度调节的调节组件。3.根据权利要求2所述的多线束同步固定式汽车线束固定支架，其特征在于，所述调节组件包括十字开设在所述转轴（202）上的第一限位槽（203）、第二限位槽（204），所述第一限位槽（203）与第二限位槽（204）十字交叉处相连通，所述套筒（102）通过安装螺栓一（103）与转轴（202）固定相连。4.根据权利要求1所述的多线束同步固定式汽车线束固定支架，其特征在于，所述固定板（5）为弧形设置，所述固定板（5）上设有用于对线束提供防护的防护垫（501）。5.根据权利要求1所述的多线束同步固定式汽车线束固定支架，其特征在于，所述下壳体（2）侧壁安装有安装板（4），所述上壳体（201）侧壁安装有安装块（401），所述安装块（401）插接在安装板（4）上。6.根据权利要求5所述的多线束同步固定式汽车线束固定支架，其特征在于，所述安装板（4）与安装块（401）通过安装螺栓二（402）固定相连。
技术总结本实用新型公开了多线束同步固定式汽车线束固定支架，属于机械技术领域。多线束同步固定式汽车线束固定支架，包括底板，还包括：插接在所述底板上的下壳体；上壳体，可拆卸连接在所述下壳体上，其中，所述上壳体、下壳体对应设置有四组安装槽，所述上壳体、下壳体内均设有密封腔；固定板，装配在所述安装槽内；弹簧，分别安装在所述上壳体、下壳体上，所述弹簧远离上壳体、下壳体一端均与固定板固定相连；本实用新型，通过弹簧的弹力可在安装槽内相向或相反方向移动，进而达到可对不同粗细的汽车线束进行固定，以及可对汽车线束提供有效的防护。护。护。
技术研发人员：王雷
受保护的技术使用者：威海达安汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.10.20
技术公布日：2022/7/5
