1.本实用新型涉及汽车开关领域，尤其是涉及一种汽车大灯调节开关。
背景技术：2.汽车大灯调节开关包括壳体、面板和旋钮等部件，在旋钮的顶部设置有两处背光符号，在大灯使用时，需要有背光源将背光符号进行点亮。现有的大灯开关结构，均采用两个独立的背光源，并通过两个独立的导光体分别点亮两个背光符号。由于导光柱结构及其背光源不一致，因此，经常会导致旋钮上的符号亮度不一致，从而导致整个开关检验不合格，造成废品。同时，现有的大灯调节开关结构，需要采用两个线路板总成，分别对应面板和旋钮上的背光符号，且内部结构复杂，装配工序多，加工成本高。
技术实现要素：3.本实用新型的目的是提供一种汽车大灯调节开关，解决现有大灯调节开关设置多个导光体结构，结构复杂，且亮度不一致的问题。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车大灯调节开关，包括外壳，设置在外壳上的底座，安装在底座上的线路板，所述外壳上还安装有旋钮组件所述旋钮组件上固定安装有装饰圈和旋钮上盖，所述旋钮上盖的中间设置有第一背光符号，旋钮上盖的外圈还设置有第二背光符号；所述外壳内还设置有导光体，所述导光体设置有两根导光引脚，所述线路板上位于两导光引脚的下方分别设置有一个背光源，所述外壳上设置有引脚安装孔，所述导光体位于导光引脚的上方连接设置有导光环和导光柱，导光柱位于导光环内且位于第一背光符号的下方，所述导光环位于第二背光符号的下方。
5.为提高导光体导光的均匀性，所述导光引脚对称设置在导光环的下方，导光引脚与导光环间设置有第一引导臂，所述导光引脚与导光柱间设置有第二引导臂，第一引导臂和第二引导臂均为弧形结构。
6.为实现大灯档位的控制和调整，所述旋钮组件上连接设置有转轴，转轴上连接设置有档位滑块，档位滑块上设置有与线路板配合导通的簧片。
7.为实现调节手感和档位清晰度，所述外壳内还设置有轨迹壳体，轨迹壳体内设置有档位轨迹，所述转轴穿过轨迹壳体且在转轴上设置有与档位轨迹配合的定位销，定位销的另一端设置有定位弹簧。
8.为便于装配同时提高档位手感，所述轨迹壳体包括左壳体和右壳体，所述左壳体和右壳体上对称设置有档位轨迹，所述转轴上对称设置有两个定位销，两个定位销间设置有定位弹簧。
9.本实用新型的有益效果：本实用新型通过导光体结构的调整和设计，从而使得采用一个导光体结构，就可以实现对第一背光符号和第二背光符号的同时点亮，且点亮均匀性好，亮度一致性高。同时，一个导光体结构，大大节省了装配的空间和时间，便于布置和安装，从而能够有效提高开关的装配效率。所述大灯开关的档位调节结构，采用转轴带动档位
滑块的结构，结构简单，装配效率高。同时，所述轨迹壳体采用两块壳体结构，分别安装在外壳上，方便进行装配。此外，通过对称设置的档位轨迹，能够提高大灯调节开关的转动手感和档位的清晰度。
10.以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
11.图1为本实用新型的爆炸视图。
12.图2为本实用新型的剖视图。
13.图3为本实用新型中导光体的立体结构示意图。
具体实施方式
14.实施例，如图1至3所示，一种汽车大灯调节开关，包括外壳1，设置在外壳1上的底座2，安装在底座2上的线路板3，套在外壳1上的外壳饰件15 和扣在外壳1上的面板16。所述外壳1上还转动安装有旋钮组件4，所述旋钮组件4上固定安装有装饰圈5和旋钮上盖6。所述旋钮组件4上连接设置有转轴8，转轴8上连接设置有档位滑块9，档位滑块9上设置有与线路板3配合导通的簧片10。所述外壳1上还设置有固定块17，转动旋钮组件4时，旋钮组件4带动转轴8转动，档位滑块9在转轴8的带动下沿固定块17的滑道滑动，带动簧片10在线路板3上滑动，从而实现不同档位的切换功能。
15.为实现档位手感，所述外壳1内还设置有轨迹壳体12，轨迹壳体12内设置有档位轨迹121，所述转轴8穿过轨迹壳体12且在转轴8上设置有与档位轨迹121配合的定位销13，定位销13的另一端设置有定位弹簧14。为方便安装，所述轨迹壳体12包括左壳体122和右壳体123，左壳体122和右壳体 123分别通过卡扣连接安装在外壳1上。所述左壳体122和右壳体123上对称设置有档位轨迹121，所述转轴8上对称设置有两个定位销13，两个定位销 13间设置有定位弹簧14，从而实现更好的档位手感。
16.为减少装配和保持亮度的一致性，所述旋钮上盖6的中间设置有第一背光符号61，旋钮上盖6的外圈还设置有第二背光符号62；所述外壳1内还设置有导光体7，所述导光体7设置有两根导光引脚71，所述线路板3上位于两导光引脚的下方分别设置有一个背光源31，所述外壳1上设置有引脚安装孔11，所述导光体7位于导光引脚71的上方连接设置有导光环72和导光柱 73，导光柱73位于导光环72内且位于第一背光符号61的下方，所述导光环 72位于第二背光符号62的下方，分别用于点亮第一背光符号61和第二背光符号62。为保证良好的导光性和光照均匀性，所述导光引脚71对称设置在导光环72的下方，导光引脚71与导光环72间设置有第一引导臂74，所述导光引脚71与导光柱73间设置有第二引导臂75，第一引导臂74和第二引导臂 75均为弧形结构。
17.以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：1.一种汽车大灯调节开关，包括外壳(1)，设置在外壳(1)上的底座(2)，安装在底座(2)上的线路板(3)，所述外壳(1)上还安装有旋钮组件(4)，所述旋钮组件(4)上固定安装有装饰圈(5)和旋钮上盖(6)，所述旋钮上盖(6)的中间设置有第一背光符号(61)，旋钮上盖(6)的外圈还设置有第二背光符号(62)；其特征在于：所述外壳(1)内还设置有导光体(7)，所述导光体(7)设置有两根导光引脚(71)，所述线路板(3)上位于两导光引脚的下方分别设置有一个背光源(31)，所述外壳(1)上设置有引脚安装孔(11)，所述导光体(7)位于导光引脚(71)的上方连接设置有导光环(72)和导光柱(73)，导光柱(73)位于导光环(72)内且位于第一背光符号(61)的下方，所述导光环(72)位于第二背光符号(62)的下方。2.如权利要求1所述的汽车大灯调节开关，其特征在于：所述导光引脚(71)对称设置在导光环(72)的下方，导光引脚(71)与导光环(72)间设置有第一引导臂(74)，所述导光引脚(71)与导光柱(73)间设置有第二引导臂(75)，第一引导臂(74)和第二引导臂(75)均为弧形结构。3.如权利要求1所述的汽车大灯调节开关，其特征在于：所述旋钮组件(4)上连接设置有转轴(8)，转轴(8)上连接设置有档位滑块(9)，档位滑块(9)上设置有与线路板(3)配合导通的簧片(10)。4.如权利要求3所述的汽车大灯调节开关，其特征在于：所述外壳(1)内还设置有轨迹壳体(12)，轨迹壳体(12)内设置有档位轨迹(121)，所述转轴(8)穿过轨迹壳体(12)且在转轴(8)上设置有与档位轨迹(121)配合的定位销(13)，定位销(13)的另一端设置有定位弹簧(14)。5.如权利要求4所述的汽车大灯调节开关，其特征在于：所述轨迹壳体(12)包括左壳体(122)和右壳体(123)，所述左壳体(122)和右壳体(123)上对称设置有档位轨迹(121)，所述转轴(8)上对称设置有两个定位销(13)，两个定位销(13)间设置有定位弹簧(14)。
技术总结本实用新型公开了一种汽车大灯调节开关，包括外壳，设置在外壳上的底座，安装在底座上的线路板，所述外壳上还安装有旋钮组件所述旋钮组件上固定安装有装饰圈和旋钮上盖，所述旋钮上盖的中间设置有第一背光符号，旋钮上盖的外圈还设置有第二背光符号；所述外壳内还设置有导光体，所述导光体设置有两根导光引脚，所述线路板上位于两导光引脚的下方分别设置有一个背光源，所述外壳上设置有与引脚安装孔，所述导光体位于导光引脚的上方连接设置有导光环和导光柱，导光柱位于导光环内且位于第一背光符号的下方，所述导光环位于第二背光符号的下方。本实用新型能够保证背光源亮度的一致性，同时，提高装配的效率，可广泛应用于汽车大灯调节开关领域。灯调节开关领域。灯调节开关领域。
技术研发人员：汪伟 何千道 陆春根 孙旺兴
受保护的技术使用者：黄山市瑞兴汽车电子有限公司
技术研发日：2021.12.08
技术公布日：2022/7/5
