1.本实用新型涉及防脱装置，特别是涉及一种应用于车库门平衡系统的钢丝绳防脱装置。
背景技术：2.车库门的启闭通过钢丝绳进行牵引实现，车库门结构中，钢丝绳的一端固定下门体，另一端固定在绕线轮上，绕线轮旋转带动钢丝绳收卷，通过钢丝绳绕着绕线轮作收卷/放卷，门体在钢丝绳的牵引下相应作抬升/下降移动，从而实现车库门的启闭。
3.然而，当下车库门平衡系统的钢丝绳随着使用年限的增加，会出现松动情况，松动后就无法正常缠绕在绕线轮上，导致无法使用，并且钢丝绳脱出绕线轮，大大降低了车库门运行的稳定性和安全性。
技术实现要素：4.基于此，有必要针对当下车库门平衡系统的钢丝绳随着使用年限的增加，会出现松动情况，松动后就无法正常缠绕在绕线轮上，导致无法使用，并且钢丝绳脱出绕线轮，大大降低了车库门运行的稳定性和安全性的问题，提供一种应用于车库门平衡系统的钢丝绳防脱装置。
5.一种应用于车库门平衡系统的钢丝绳防脱装置，其于车库门平衡系统中，门体启降时提供钢丝绳的防脱保护，包括天杠和两组架体；
6.所述防脱装置还包括：
7.绕线结构，其包括活动贯穿安装在所述天杠内的传动轴、固定套接在所述传动轴上的两组绕线轮、均匀开设在对应绕线轮上的若干组螺旋槽、滑动套接在所述传动轴上的两组扭簧、固定安装在对应扭簧两端位置处的撑板；所述钢丝绳通过所述螺旋槽缠绕布置在所述绕线轮的外表面位置；
8.焊接在对应架体上的两组架板；以及
9.位于对应架体内的压紧组件，其包括垂直固定贯穿安装在相邻两组所述架板之间的定位轴、固定套接在所述定位轴上的定位套、固定安装在所述定位套背向所述定位轴位置处的压紧轮；所述压紧轮和所述绕线轮相接触。
10.上述防脱装置可对绕线区域扭转的幅度进行复位，保持绕线/放线过程的静态固定，提高钢丝绳带动车库门门体提升的稳定性，并且，对处于涨紧状态的钢丝绳进行定位以防止松动，保障钢丝绳始终正常、精准的缠绕在绕线轮上，有效解决钢丝绳松动脱出的问题，保障车库门的安全使用。
11.在其中一个实施例中，所述天杠横向设置，两组所述架体水平布置在所述天杠的相对应两侧位置处；所述架体固定安装在所述车库门的门架上。
12.在其中一个实施例中，所述防脱装置还包括固定安装在所述天杠中心位置处的支架；所述天杠通过支架与所述车库门的门架固定连接。
13.在其中一个实施例中，所述传动轴和所述天杠的横轴中心设置在同一横线上，且传动轴与所述撑板垂直活动贯穿连接；所述绕线轮位于对应架体的内部。
14.进一步地，所述撑板通过螺栓与所述车库门的门架固定连接；所述天杠垂直固定安装在相邻两组所述撑板之间。
15.在其中一个实施例中，所述防脱装置还包括固定安装在所述传动轴两端位置处的两组驱动组件，其用于带动所述绕线结构的旋转；
16.所述绕线轮位于相邻所述驱动组件和所述扭簧之间处。
17.进一步地，所述绕线轮用于缠绕固定所述钢丝绳；其中，所述钢丝绳的一端固定在所述绕线轮上，所述钢丝绳背向所述绕线轮的一端固定连接在所述车库门的门体上。
18.在其中一个实施例中，所述压紧组件位于所述绕线结构的上方。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
20.用于牵引车库门门体的钢丝绳在安装时，将钢丝绳的一端连接在绕线轮上，另一端连接在车库门门体上，当驱动组件通电带动传动轴旋转时，绕线轮随之旋转，配合螺旋槽使得收卷/放卷的钢丝绳沿绕线轮的表面契合缠绕/放出，该旋转过程中，结合扭簧沿旋转方向施加扭矩的特性，对扭转的幅度进行复位，从而保持绕线结构的静态固定，使得钢丝绳带动车库门门体提升的稳定性高。
21.采用定位轴、定位套和压紧轮构成的压紧组件来对车库门门体使用过程中，处于涨紧状态的钢丝绳进行定位以防止松动，保障钢丝绳始终正常、精准的缠绕在绕线轮上，有效解决钢丝绳松动脱出的问题，保障车库门的安全使用。由定位轴承载安装的定位套实现压紧轮在绕线区的装配，通过压紧轮贴在绕线轮上施加隔挡和限位作用，从而防止因钢丝绳松动造成的无法使用的情况，提高钢丝绳的防脱力度。
22.综上，本实用新型的防脱装置可对绕线区域扭转的幅度进行复位，保持绕线/放线过程的静态固定，提高钢丝绳带动车库门门体提升的稳定性，并且，对处于涨紧状态的钢丝绳进行定位以防止松动，保障钢丝绳始终正常、精准的缠绕在绕线轮上，有效解决钢丝绳松动脱出的问题，保障车库门的安全使用。
附图说明
23.图1所示为本实用新型提供的一种应用于车库门平衡系统的钢丝绳防脱装置的结构示意图。
24.图2所示为图1的局部放大图。
25.图3所示为图2的主视图。
26.图4所示为图2中压紧组件的放大图。
27.图5所示为图4的主视图。
28.主要元件符号说明
29.1、天杠；2、支架；3、架体；4、绕线结构；41、传动轴；42、绕线轮； 43、螺旋槽；44、扭簧；45、撑板；5、架板；6、压紧组件；61、定位轴；62、定位套；63、压紧轮。
30.以上主要元件符号说明结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.需要说明的是，当组件被称为“安装于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“固定于”另一个组件，它可以是直接固定在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。
33.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
34.请参阅图1-5，本实施例提供了一种应用于车库门平衡系统的钢丝绳防脱装置，其于车库门平衡系统中，门体启降时提供钢丝绳的防脱保护。防脱装置包括天杠1、固定安装在天杠1中心位置处的支架2、两组架体3、绕线结构4、焊接在对应架体3上的两组架板5、位于对应架体3内的压紧组件6以及两组驱动组件。
35.天杠1横向设置，天杠1通过支架2与车库门的门架固定连接。两组架体 3水平布置在天杠1的相对应两侧位置处。架体3固定安装在车库门的门架上。天杠1和架体3作为装置的安装载体，分别提供绕线结构4和压紧组件6在车库门门架上的装配支撑和安装定位。
36.绕线结构4包括活动贯穿安装在天杠1内的传动轴41、固定套接在传动轴 41上的两组绕线轮42、均匀开设在对应绕线轮42上的若干组螺旋槽43、滑动套接在传动轴41上的两组扭簧44、固定安装在对应扭簧44两端位置处的撑板 45。扭簧44在发生扭转时，沿旋转方向施加扭矩，从而对扭转的幅度进行复位，保持扭转物品的静态固定。撑板45用于对扭簧44的端部进行加固，从而防止其在扭转时端口处断裂。
37.传动轴41和天杠1的横轴中心设置在同一横线上。绕线轮42位于对应架体3的内部。撑板45通过螺栓与车库门的门架固定连接，且传动轴41与撑板 45垂直活动贯穿连接，天杠1垂直固定安装在相邻两组撑板45之间。绕线轮 42用于缠绕固定钢丝绳，其中，钢丝绳的一端固定在绕线轮42上，钢丝绳背向绕线轮42的一端固定安装有车库门的门体，钢丝绳通过螺旋槽43缠绕布置在绕线轮42的外表面位置。
38.本实施例中，用于牵引车库门门体的钢丝绳在安装时，将钢丝绳的一端连接在绕线轮42上，另一端连接在车库门门体上，当驱动组件通电带动传动轴 41旋转时，绕线轮42随之旋转，配合螺旋槽43使得收卷/放卷的钢丝绳沿绕线轮42的表面契合缠绕/放出，该旋转过程中，结合扭簧44沿旋转方向施加扭矩的特性，对扭转的幅度进行复位，从而保持绕线结构4的静态固定，使得钢丝绳带动车库门门体提升的稳定性高。
39.两组驱动组件分别固定安装在传动轴41的两端位置处。驱动组件用于带动绕线结构4的旋转。绕线轮42位于相邻驱动组件和扭簧44之间处。本实施例以选用电机和转轴作为驱动组件为例进行说明，电机通电运行带动和转轴固定的传动轴41旋转，此时，钢丝绳绕着绕线轮42作收卷/放卷，门体在钢丝绳的牵引下相应作抬升/下降移动，从而实现车库门的
启闭。
40.架板5提供压紧组件6在架体3内的安装支撑。压紧组件6位于绕线结构 4的上方。压紧组件6对车库门门体使用过程中，处于涨紧状态的钢丝绳进行定位以防止松动，保障钢丝绳始终正常、精准的缠绕在绕线轮42上，有效解决钢丝绳松动脱出的问题，保障车库门的安全使用。压紧组件6包括垂直固定贯穿安装在相邻两组架板5之间的定位轴61、固定套接在定位轴61上的定位套 62、固定安装在定位套62背向定位轴61位置处的压紧轮63。由定位轴61承载安装的定位套62实现压紧轮63在绕线区的装配。压紧轮63和绕线轮42相接触。通过压紧轮63贴在绕线轮42上施加隔挡和限位作用，从而防止因钢丝绳松动造成的无法使用的情况，提高钢丝绳的防脱力度。
41.本实施例中，采用定位轴61、定位套62和压紧轮63构成的压紧组件6来对车库门门体使用过程中，处于涨紧状态的钢丝绳进行定位以防止松动，保障钢丝绳始终正常、精准的缠绕在绕线轮42上，有效解决钢丝绳松动脱出的问题，保障车库门的安全使用。由定位轴61承载安装的定位套62实现压紧轮63在绕线区的装配，通过压紧轮63贴在绕线轮42上施加隔挡和限位作用，从而防止因钢丝绳松动造成的无法使用的情况，提高钢丝绳的防脱力度。
42.综上，本实施例的防脱装置，相较于当下车库门平衡系统的防脱措施，具有如下优点：本实施例的防脱装置，可对绕线区域扭转的幅度进行复位，保持绕线/放线过程的静态固定，提高钢丝绳带动车库门门体提升的稳定性，并且，对处于涨紧状态的钢丝绳进行定位以防止松动，保障钢丝绳始终正常、精准的缠绕在绕线轮42上，有效解决钢丝绳松动脱出的问题，保障车库门的安全使用。
43.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
44.以上所述实施例的描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型的保护范围应以所附权利要求为准。
技术特征：1.一种应用于车库门平衡系统的钢丝绳防脱装置，其于车库门平衡系统中，门体启降时提供钢丝绳的防脱保护，包括天杠(1)和两组架体(3)；其特征在于，所述防脱装置还包括：绕线结构(4)，其包括活动贯穿安装在所述天杠(1)内的传动轴(41)、固定套接在所述传动轴(41)上的两组绕线轮(42)、均匀开设在对应绕线轮(42)上的若干组螺旋槽(43)、滑动套接在所述传动轴(41)上的两组扭簧(44)、固定安装在对应扭簧(44)两端位置处的撑板(45)；所述钢丝绳通过所述螺旋槽(43)缠绕布置在所述绕线轮(42)的外表面位置；焊接在对应架体(3)上的两组架板(5)；以及位于对应架体(3)内的压紧组件(6)，其包括垂直固定贯穿安装在相邻两组所述架板(5)之间的定位轴(61)、固定套接在所述定位轴(61)上的定位套(62)、固定安装在所述定位套(62)背向所述定位轴(61)位置处的压紧轮(63)；所述压紧轮(63)和所述绕线轮(42)相接触。2.根据权利要求1所述的一种应用于车库门平衡系统的钢丝绳防脱装置，其特征在于，所述天杠(1)横向设置，两组所述架体(3)水平布置在所述天杠(1)的相对应两侧位置处；所述架体(3)固定安装在所述车库门的门架上。3.根据权利要求1所述的一种应用于车库门平衡系统的钢丝绳防脱装置，其特征在于，所述防脱装置还包括固定安装在所述天杠(1)中心位置处的支架(2)；所述天杠(1)通过支架(2)与所述车库门的门架固定连接。4.根据权利要求1所述的一种应用于车库门平衡系统的钢丝绳防脱装置，其特征在于，所述传动轴(41)和所述天杠(1)的横轴中心设置在同一横线上，且传动轴(41)与所述撑板(45)垂直活动贯穿连接；所述绕线轮(42)位于对应架体(3)的内部。5.根据权利要求4所述的一种应用于车库门平衡系统的钢丝绳防脱装置，其特征在于，所述撑板(45)通过螺栓与所述车库门的门架固定连接；所述天杠(1)垂直固定安装在相邻两组所述撑板(45)之间。6.根据权利要求1所述的一种应用于车库门平衡系统的钢丝绳防脱装置，其特征在于，所述防脱装置还包括固定安装在所述传动轴(41)两端位置处的两组驱动组件，其用于带动所述绕线结构(4)的旋转；所述绕线轮(42)位于相邻所述驱动组件和所述扭簧(44)之间处。7.根据权利要求6所述的一种应用于车库门平衡系统的钢丝绳防脱装置，其特征在于，所述绕线轮(42)用于缠绕固定所述钢丝绳；其中，所述钢丝绳的一端固定在所述绕线轮(42)上，所述钢丝绳背向所述绕线轮(42)的一端固定连接在所述车库门的门体上。8.根据权利要求1所述的一种应用于车库门平衡系统的钢丝绳防脱装置，其特征在于，所述压紧组件(6)位于所述绕线结构(4)的上方。
技术总结本实用新型公开了一种应用于车库门平衡系统的钢丝绳防脱装置。上述防脱装置包括天杠、两组架体、绕线结构、焊接在对应架体上的两组架板以及位于对应架体内的压紧组件。绕线结构包括活动贯穿安装在所述天杠内的传动轴、固定套接在所述传动轴上的两组绕线轮、均匀开设在对应绕线轮上的若干组螺旋槽、两组扭簧、固定安装在对应扭簧两端位置处的撑板。压紧组件包括垂直固定贯穿安装在相邻两组所述架板之间的定位轴、固定套接在所述定位轴上的定位套、固定安装在所述定位套背向所述定位轴位置处的压紧轮。本实用新型的防脱装置可提高钢丝绳带动车库门门体提升的稳定性，并且，可有效解决钢丝绳松动脱出的问题，保障车库门的安全使用。使用。使用。
技术研发人员：马立卫 马现龙 朱立业 梁新力
受保护的技术使用者：许昌铼孚特门控机电设备有限公司
技术研发日：2021.10.19
技术公布日：2022/7/5
